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国内车用乙醇汽油的应用现状及尾气治理效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过介绍我国车用乙醇汽油的应用现状以及在汽车尾气治理方面取得的进展,分析其在我国推广应用过程中的困难.并指出车用乙醇汽油在使用过程中出现的一些问题及其应用前景,对车用乙醇汽油的应用推广具有积极的意义。 相似文献
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以电喷发动机油路的燃油压力调节器膜片为研究对象,设计实验台动态模拟燃油压力调节器在各种工况下的运行状态,进行膜片耐乙醇汽油疲劳实验,对体积变化率、质量变化率、硬度变化率进行分析,结果表明乙醇汽油对膜片有轻度腐蚀。通过分析膜片被腐蚀的原因,提出用氢化丁腈橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶与氯化聚醚共混胶及各种助剂为配方的耐乙醇汽油材料制造膜片的改进方案。 相似文献
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由于时间和车牌问题,上海通用雪佛兰科帕奇没有赶上"越趣之行,大美赤峰"活动。途中参与此次活动的读者俱乐部的会员对科帕奇很感兴趣,不时提出许多有针对性的问题,因此本期读者俱乐部针对读者提出的问题进行解答。①2.4L科帕奇应该加多少号燃油?说明书上标注为93号,北京上海等油品较号的地区可以加92、93号,其他(使用如乙醇汽油或甲醇汽油)的地区可以考虑加97号。②科帕奇有没有可以更换的无骨雨刷,尺寸是多少?有,不少读者换过博世的无骨雨刷,24寸和16寸,效果很多。也有科友建议换一般品牌,更实惠。③科帕奇可以加装发动机护板吗?可以,有专门的科帕奇发动机护板,在北京的报价是270元(钢板)。安装时注意护板与发动机排气管之间要留有足够的间隙,否则急加速时间可能碰到一起。 相似文献
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电喷发动机燃用不同代用燃料的动力性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对电喷发动机在全负荷速度特性下燃用93#汽油、乙醇汽油(E10、E20)、甲醇汽油(M15、M30)和液化石油气(LPG)时的动力性能进行了试验研究。结果表明:捷达电喷发动机在未作任何改造的情况下,燃用乙醇汽油(E10、E20)的动力性能同93#汽油相比稍有降低,但高于甲醇汽油(M15、M30);发动机改造成两用燃料系统后,燃用LPG的动力性能均低于其他燃料。 相似文献
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目前,全国已有部分省市推广使用车用乙醇汽油,并取得了明显的社会环境效益。但同时亦带来了一些使用方面的问题,如:汽车发动机供油系易出现“气阻”现象;发动机动力略有下降,油耗略有上升;供油系的橡塑件易膨胀变形乃至早期损坏等。在此,探讨如下。 相似文献
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为提高喷射水雾冷却烟气的效果,对烟气、水蒸气和液滴的高温混合气流中丝网除水过程进行了数值计算,对获得的单层丝网的除水效率和阻力特性进行了分析.研究表明,烟气流速为10m/s时,算例中丝网对初始直径大于50μm的液滴的除水效率相对较高;排气管路中的丝网仅能将气流中未蒸发的较大液滴除去,对水蒸气和细小液滴的分离效果甚微;增设丝网后,排气阻力的增加在许可范围内,在柴油机排气管路内增设单层丝网除去水雾液滴具有一定的可行性. 相似文献
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舰船发动机排气管内顺流喷雾降温的CFD分析 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机排气管废气出口温度过高是影响舰船红外隐身性能的重要因素之一.在排气管内喷雾能有效降低废气出口温度.针对排气管内顺流喷雾时的气液两相湍流流动与热质传递,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD计算软件进行了数值模拟.考察了水雾出口温度、水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径对喷雾降温效果的影响.结果表明:排气管内顺流喷雾时,废气出口温度大幅降低,呈倒钟形分布;废气出口温度的大小和分布与水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径息息相关;水流量越大、雾滴初始粒径越小,则废气出口温度越低,废气出口温度与水流量的大小基本呈线性关系;雾滴初始粒径越小、水雾喷射夹角越大,则废气出口温度分布越均匀;而废气出口温度的大小与分布对水雾出口温度的变化并不敏感. 相似文献
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据央视《新闻联播》2006年6月19日报道,广西有关部门已经成功地从本地特产——木薯中提炼出乙醇汽油,平均三吨木薯可提炼一吨乙醇汽油,其最终成本是石油炼化的五分之一,煤炭开采的三分之一。如果该项技术在全区推广,不仅可以缓解石油能源的短缺,每年还可节约800万吨煤炭,大大有利于环境保护。 相似文献