我国专用汽车行业发展趋势及市场需求

卡车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标.改革开放以来,随着国民经济发展加速,各行各业对专用汽车的需求激增,进入新世纪以后,专用汽车的发展更为迅猛.从2000年到2010年,我国卡车专用化率增长了一倍多.据中国汽车工业协会专用车分会的统计数据,2000年,我国专用车产量只有18.01万辆,占当年卡车总产量的26.93％,2009年,我国生产各类专用车约165万辆,占全年卡车总产量的55.68％.到2010年,我国专用车年产量已连续3年超过150万辆,产品品种多达5000多种.据中国汽车网统计,国内及合资企业生产的各类专用车达40余类700余个品牌2万多种型号.除了自己使用外,中国各专用车企业也在努力开拓海外市场,我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比,在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面已基本接近,完全具备参与国际竞争的能力,在性价比上具有明显的竞争优势.2009年,我国专用车出口达到12万辆以上,在国际市场上占有重要地位.     

国Ⅲ底盘品种有待系列化

国Ⅲ排放标准实施两个多月以来,记者一直在密切关注国Ⅲ卡车和专用汽车的相关情况.据记者观察,在国Ⅱ转国Ⅲ的这段过渡时期内,尽管部分专用车生产企业和用户仍持观望态度,但是整个卡车和专用车行业已经逐步步入正轨,国Ⅲ产品逐一面市.     

中国专用汽车行业市场与产业结构分析(摘编)

我国专用汽车行业总体概况 1.我国专用汽车行业在国民经济建设中的地位 我国专用汽车行业经过40多年的发展,已具有一定的规模,成为我国汽车工业的重要组成部分,目前卡车底盘类专用车产量占卡车总产量的40%左右.专用车产品服务于运输、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、油田、军工、文化娱乐等领域,基本能满足国民经济发展的需要.     

雷诺欲将KERAX打入油田专用车市场

随着我国能源开发力度的不断加大和开发大西北战略的实施,近年来我国非公路用车和油田专用车市场日见扩大。作为欧洲卡车制造商7大品牌之一     

构建"一体两翼"发展模式--"解放"全力发展专用车网络体系

强化专用车网络,解放欲展双翼 卡车代理商和专用车制造企业(改装厂)无疑是卡车企业营销主体的左膀右臂.不用说,经销商一直被各个企业奉为上宾,是卡车能够有效销售的保证;而对于改装厂,企业关注似乎少一些,至少没有把它上升到战略高度.现在,"解放"明确地提出要发展专用车,打造专用车网络,让自己背插双翼的新战略.     

信息

华晨汽车专用车基地“开张”，东风金霸轻量化概念卡车下线，上海提前实施国IV排放标准，     

我国专用汽车出口管理办法面临调整

商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人：专用车出口实行底盘生产企业授权管理，俄罗斯对中国重卡说“不”，“中国造”为何海外市场碰壁，专用车出口要底盘企业“点头”：底盘企业赞同，专用车企业无奈，背景新闻：我国卡车、专用车出口处于快速增长期。     

中国卡车市场迎来国际化竞争时代

无论是在北京国际车展还是在上海国际车展上，卡车和专用车从来都不是主角。但是在前不久举行的第14届上海国际车展上，卡车和专用车展区居然成为乘用车“海洋”中的一大亮点。之所以成为亮点，是因为包括奔驰、沃尔沃、曼、达夫、斯堪尼亚、依维柯、纳威司达等公司在内的众多欧美卡车企业悉数到场，前所未有，盛况空前。上海国际车展俨然成了国内外卡车和专用车企业的竞技场。     

中国重汽载重15t重型卡车项目在包头市青山区奠基

7月28日,中国重汽集团载重75t重型卡车项目在包头市青山区装备制造业园区奠基。 中国重汽集团和三河市新宏昌专用车公司合资．组建了中国重汽集团包头宏昌天马专用车有限公司,投资2亿元,生产载重75t的重型自卸卡车,年产1．5万台．产值12亿元,利税1亿元．安排就业2000多人。项目建成后,将成为我国西北地区最大的自卸载重卡车厂。     

Timken:"小"轴承创遭"大"价值

2008年10月28-30日,2008上海国际专用汽车暨零部件展览会在上海汽车会展中心隆重举行.诸多卡车、专用车及零部件厂商云集展会,美国铁姆肯(Timken)公司作为众多国际和国内知名卡车及专用车企业的轴承及相关产品和服务供应商,首度亮相此次展会,以数十种先进产品及解决方案展示了它在该领域的领先品质与技术.     

靠天吃饭难再续

<正>面对去年以来的我国卡车和专用车市场的持续下滑,企业的反应各不相同,有等待、观望的,有被动应付的,也有主动进行调整的。此轮下滑,促使我国卡车和专用车行业发生深刻变化,靠天吃饭的时代一去不复返。企业只有顺应未来发展趋势主动进行调整,才能继续生存和发展。目前,很多企业寄希望于下半年政策能够带动市场实现缓慢回升,对此专家分析认为,在我国重工化时代远未结束,刚性需求依然存在的情况下,市场不可能永远下滑,下半年缓慢回升是有可能的,利好的政策出台的可能性也存在,但是像以往4万亿基础设施建设投资的巨大拉动肯定不会再有。从卡车和专用车行业自身利益和长远健康发展的角度出发,普惠政策对行业弊大于利。     

市场下滑带来了什么

<正>中国汽车技术研究中心提供的今年上半年我国卡车和专用车的产销数据,让人看了不寒而栗。重卡、牵引车、专用车都是下滑幅度比较大的产品,企业和市场的困难程度可想而知。寒冬过后是春天,困境中总是孕育着希望。从积极的角度看待下滑,我们就会发现,持续近两年的下滑,带给我国卡车行业的并不都是负面影响。下滑为我国卡车行业打开了全新的发展空间。近两年特别是今年以来,我国卡车消费需求正在发生深刻变化。如果你去问100个要购买卡车的用户"影响你买车最主要的因素是什么?",相信至少有四成以上的用户会告诉你,除了价格,他们还要算一下车能帮他们赚多少钱。下滑过后,影响中国用户购买卡车的最主要因素正在从价格转向价值。斯堪尼亚总经理兼首席执行官雷夫·奥斯汀最近也表示,中国客户越来越意识到购买高质量卡车和服务的价值了。随着用户购车取向从价格到价值的转变,我国卡车行业正在经历规模最大的一次产品结构调整和升     

2010商用汽车行业"10大最具影响力新闻事件"评选结果揭晓

由<商用汽车>杂志主办、新浪网汽车频道协办的2010商用汽车行业"10大最具影响力新闻事件"评选结果揭晓.此次评选活动候选事件共30条,内容涉及影响我国客车、卡车、专用车及相关零部件行业的政策法规、市场环境,行业动态等新闻事件.     

专用车行业期待分享改革红利

连续两年的市场大幅度下滑,让我国专用车企业切身感受到了一系列的变化。昔日热闹的梁山如今冷冷清清。原本比较好卖的"大路货"专用车,现在想卖出去一辆要费很大的劲儿,而且根本别想赚钱;一家国外卡车企业想在中国找到一款高品质、轻量化的厢体,装在自己的底盘上做成一辆用于示范运营的样板车,费了九牛二虎之力,他们终于找到了。这家外国卡车企业的人员感叹:"我只想找到最好     

一汽解放的智慧

现今的国内卡车生产企业,都在开辟专用车市场通道;都在建立专门的专用车部门;都在强调专用车企业的重要;都在制订一系列的面向专用车企业的研发、销售政策。但是,这一切与上个月底一汽解放的中原之行相比,都像是“小打小闹”。     

国Ⅲ实施第一个月：卡车经销商有喜有忧

今年上半年的汽车统计数据显示,1～6月,卡车、专用车销售大幅增长,国内用户纷纷在上半年提前购买国Ⅱ产品,提前兑现了下半年的需求.     

中电运输:完成一般人不可能完成的任务——访中电大型设备运输有限责任公司副总经理郑月斌

在中国,国产品牌的重型卡车凭借价格低、服务快、配件全的优势一直是重型卡车市场的主角;而日韩重型卡车底盘在混凝土搅拌车、混凝土泵车等专用车细分市场上找到了自己的位置;技术更加先进、性能更加优越、造型更加美观的欧洲重型卡车在近几年逐渐被中国的用户认可,也在一些细分市场,尤其是对车辆要求较高,如大件运输、消防用车、危险品运输等市场站稳了脚跟,这其中便包括MAN.为了了解进口重型卡车在我国的使用情况,我们专程走访了中电大型设备运输有限责任公司,副总经理郑月斌先生热情地接待了我们.     

思变方能行远记IAA展上的依维柯商用车

依维柯几乎涵盖了目前商用车的所有用途,从轻客到大型客车、从小货车到中重型卡车以及种类繁多的专用车,用户都能找到适合自己的赚钱机器.     

国外新能源商用车的研发

即使在经济萧条时期,国外的主要卡车和专用车制造商也不放松自己对新能源车的研发.记者带领大家看看戴姆勒和斯堪尼亚公司新能源车的研发情况.     

躲不开的结构调整

<正>今年以来,我国卡车和专用车行业"下滑"声一片。重卡方面,比较乐观的预测是产销量与去年基本持平;比较悲观的预测是2012年比2008年更糟;专用车方面,企业对2012年市场的预测也不乐观,预计全年市场难有突出表现。