为中国市场量身定制的柴油发动机解决方案 博世经济型共轨系统

使汽油发动机像柴油发动机般高效地工作，并且使柴油发动机像汽油发动机般清洁地工作始终是博世这家知名的汽车技术供应商的奋斗目标。在缸内直喷这种来自于柴油发动机的技术不断走入汽油发动机的同时，柴油发动机也没有停下改良革新的脚步。博世公司研发的柴油发动机燃油共轨系统就是实现柴油发动机精准喷射控制和清洁排放的杰出代表，也是目前清洁柴油机上不可缺少的燃料供给系统。     

中通客车起动时起动机无反应

故障现象一辆2010年生产的中通客车(装备潍柴WP10.375高压共轨柴油发动机),累计行驶里程约为29万km,车辆停驶后再次起动发动机,发现起动机无任何反应。故障诊断潍柴WP10.375柴油发动机机安装了BoschCRSN2-16共轨系统,最大共轨压力为160 MPa,发动机电控     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(三)

<正>7.6缸柴油发动机M57D30O2高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3和CP3,如图10所示。8.6缸柴油发动机M57D30T1最高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3、CP3和分级增压系统,如图11所示。9.8缸柴油发动机M67D44O1高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3和CP3,如图12所示。     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(二)

<正>2.4缸柴油发动机N47D20U0低额定功率发动机使用电磁阀喷射器、共轨系统2和CP4,如图5所示。3.4缸柴油发动机N47D20O0高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3、CP4和AGR旁通阀,如图6所示。4.4缸柴油发动机N47D20T0最高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3、CP4和AGR旁通阀,如图7所示。5.6缸柴油发     

韩国斗山大宇DL08发动机电控燃油喷射系统

高压共轨燃油喷射系统是现代柴油发动机喷油系统的主要发展方向,具有控制可靠性和灵活性等特点。本文系统地介绍DL08欧Ⅲ发动机共轨燃油喷射系统、发动机ECU电气控制原理、常见故障诊断和发动机安装注意事项。     

基于高压共轨柴油发动机控制器研究

简要介绍高压共轨系统的优点和高压共轨控制器硬件;从发动机起动工况、怠速工况和调速工况等控制,分析其软件控制策略;通过发动机台架起动试验,论证高压共轨柴油发动机控制器的可行性。     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(二)简

2．4缸柴油发动机N47D20U0 低额定功率发动机使用电磁阀喷射器、共轨系统2和CP4，如图5所示。     

电控高压共轨柴油发动机使用维修注意事项

电控高压共轨柴油发动机燃油供给系统工作原理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的核心部件是高压共轨燃油喷射系统(CRDI),由高压油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控单元、传感器和执行器等组成。其工作原理是,经高压油泵产生的高压燃油,输送到多个喷油器并联的     

江淮瑞鹰车D19TCI柴油机蓄压式共轨喷油系统及其维修（一）

1 D19TCI柴油机蓄压式共轨喷油系统的结构原理 江淮瑞鹰SUV车搭载了D19TCI增压中冷柴油发动机。该发动机采用了蓄压式共轨喷油系统,其结构与控制原理如图1、图2所示。     

韩国双龙共轨柴油车维护要求及发动机预计故障补救措施

<正>韩国双龙车DI发动机是共轨式柴油发动机。该发动机采用第三代柴油机电控喷射技术,其共轨喷油系统摒弃了传统使用的直列泵系统,而代之以用1个高压油泵将燃油建立一定油压后送到各缸公用的蓄压器(共轨),再