浅谈斜弯坡桥设计

论述了斜弯坡桥的设计,提出斜桥斜做、斜桥正做、弯桥直做、弯桥折做、弯桥弯做先进设计办法与措施.     

浅谈斜弯坡桥设计

论述了斜弯坡桥的设计，提出斜桥斜做、斜桥正做、弯桥直做、弯桥折做、弯桥弯做先进设计办法与措施。     

变截面连续钢箱梁斜桥受力特性分析

当斜桥斜角角度小、桥面较宽时,其受力机理与直桥不同,若用梁单元模型对其进行分析则不能反映其实际受力状况。以3跨变截面连续钢箱梁斜桥为研究对象,建立梁单元和板单元的2种有限元模型,并对比2种模型的计算结果,分析跨中和墩顶处主梁顶板和底板的应力分布,以考察最不利工况下支座反力的分布情况。     

简支斜交T梁空间受力分析

以北京市通州温榆河西路跨坝河桥为工程实例,结合梁格分析法,建立空间梁格模型,同时考虑斜桥空间上的弯扭耦合效应,得到桥梁上部结构的内力与变形;通过与单梁模型的对比,揭示了斜桥的受力特性,以期为斜桥的设计提供参考.     

斜交空心板桥基频计算与试验

现行JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》(简称"通规")中计算桥梁结构的冲击系数时,根据结构的基频应用统计公式计算,不区分正交桥与斜交桥。由于斜交桥的受力特性明显不同于正交桥,采用同一公式计算,结果与实际情况不符合。该文以某简支斜交空心板桥为背景,在有限元动力分析和现场试验研究的基础上,提出斜交空心板桥的基频计算公式。分析表明:桥梁基频值随斜交角度的增大而增加,在斜交角小于20°时,斜交桥基频值与正桥相近;当斜交角大于20°时,正桥与斜桥的基频差异明显,由基频计算的桥梁冲击系数相差较大,这在斜桥设计时必须引起重视。     

弯梁桥直弯分析界限探讨

本文介绍了弯桥的类型及受力特点,讲述了直弯分析界限的意义,分析了目前国内外所采用的直弯分析界限,以及直弯分析界限的影响因素,重点叙述了弯桥与直桥的受力特点的界限问题,并提出将扭矩绝对值不大的弯桥简化为直桥计算的思路。采用通用有限元程序ANSYS对算例进行分析,得出结论:对于圆心角小于10°的小跨径弯桥,由于扭矩绝对值不大,做一般受弯及挠度分析时,考虑扭矩影响系数,简化为直桥分析是安全的;对于弯桥的受扭分析,由于弯扭差异较大,建议仍然采用弯桥进行分析;对于圆心角较大的弯桥,其梁单元和实体单元计算所得结果差异较大,需要采用空间实体模型分析。     

钢-混凝土组合弯梁桥设计计算实例

简要介绍了2孔33 m钢-混凝土组合梁桥桥型及截面特点。同时针对目前尚无专门用于分析钢-混凝土组合弯梁桥的计算软件,在采用桥梁博士程序3.1.0版按照直梁桥进行结构的精确计算分析的同时,空间分析采用3D-BSA2006弯坡斜桥空间分析程序进行校核,对内外侧支座反力进行对比分析。     

单跨斜箱梁桥设计计算研究

随着国家路网的不断发展,出现了各式各样的斜交桥梁。对于单跨密肋密支座整体斜箱梁桥,斜交角度大于20°时斜桥效应将非常明显,因此按照正交桥设计会留下很大的安全隐患。该文通过大量计算分析对比,提出计算斜桥的有效方法(梁格法)的同时,总结出一些能够缓解斜桥效应的有效途径,并对可能出现的斜桥病害提出可行有效的预防方法。     

铁路斜交框架桥顶板裂纹原因分析

铁路斜交框架立交桥是铁路跨越公路时采用的一种桥梁形式，然而由于斜桥计算尚未形成完整的理论体系，这给铁路斜交框架立交桥的设计与施工带来很大的困难，实际当中与正交桥相比，此类桥梁更容易出现顶板开裂问题。以一座实桥为例，利用有限元方法进行分析。结合工程实践对裂纹产生原因进行了分析。并根据铁路斜交框架桥空间受力特点，提出了一些建议，供实际工程参考。     

钢-混凝土组合弯梁桥设计计算实例

该文简要介绍了2孔33 m钢-混凝土组合梁桥桥型及截面特点,同时针对目前尚无专门用于分析钢-混凝土组合弯梁桥的计算软件,在采用桥梁博士程序3.1.0版,按照直梁桥进行结构的精确计算分析,对空间分析采用3D-BSA2006弯坡斜桥空间分析程序进行校核,然后对内外侧支座反力进行对比分析。其方法可供同行参考。     

旧桥拓宽中拼接方式对旧桥受力状态的影响分析

针对斜桥拓宽时新桥与旧桥跨径不协调情况,结合沪宁高速公路上一座箱型桥梁,应用空间有限元方法,分析了横向采用钢板连接和铰缝连接时,拼接前后汽车荷载作用下旧桥挠度、应力的变化、旧桥悬臂端挠度及悬臂根部应力状态以及横向拼接结构的受力情况。通过分析认为铰缝连接比钢板连接能提供更大的连接刚度,且拼接使活载作用下桥梁变形及纵向应力减小,但使横向受力不利;而错孔拼宽使旧桥整体受力变得有利,但接缝处受力较大。     

斜梁桥荷载的横向分布

支座连线与桥轴线不互相垂直的桥,称做斜桥。斜桥种类很多,斜梁桥是其中一种。 在公路工程设计中,当路线跨越别的线路或者路线跨越河流成斜交时,采用斜梁桥方案,往往具有使线型协调、结构轻型、建筑面积小以及施工方便等优点。目前,高速公路的修建,城市道路网的现代化,斜梁桥的建造将会迅速增加。例如,北京至塘沽的高速公路与     

半整体式斜交无缝化桥梁地震响应分析

针对常规斜桥在地震作用下的常见病害,通过建立不同斜交角的常规斜桥和无缝化斜桥模型并进行地震时程分析,从结构动力特性以及地震作用下支座剪力、梁端碰撞以及主梁侧移和平转、下构的受力等方面进行对比分析。结果表明:无缝化斜桥在地震中可以防落梁以及梁端碰撞,具有更小的支座剪切变形和主梁位移。     

MIDAS验算大角度预应力斜连续梁桥纵横梁受力分析

用梁格法借助MIDAS空间软件分析斜桥纵横梁受力,供同行参考。     

江肇高速西江大桥宽幅脊梁矮塔斜拉桥设计

介绍江肇高速公路西江大桥主桥矮塔斜拉桥设计,包括工程概述、结构设计、主要技术特点和创新点等内容.该桥采用四塔五跨矮塔斜拉桥体系,设计中对矮塔斜桥整体布置、构造尺寸、斜拉索疲劳设计等做了初步的探讨;针对宽幅脊梁断面,利用空间梁格和三维有限元进行仿真分析,清晰认识索力传递规律和腹板受力不均匀性,在此基础上寻求矮塔斜拉桥合理受力状态.     

现浇预应力混凝土弯箱梁2×35m匝道桥优化分析

针对高速公路上立交匝道桥在平面上的较小半径特征,利用平面网格对高速公路上一2×35m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计进行优化分析,以了解立交匝道弯桥与直桥的受力差别,为同类型桥梁提供借鉴。     

曲线梁桥设计的若干问题探讨

与直桥相比,曲线梁桥在结构受力、设计计算、构造措施等方面均有不同,在分析曲线梁桥受力特点的基础上,认真总结了曲线梁桥设计过程中需要注意的若干问题,以期对设计人员有一定的参考作用.     

钢与混凝土组合弯梁桥不同施工方法对结构内力的影响

随着经济和交通建设的发展,组合弯梁桥逐渐成为城市桥梁建设中的优选桥型。组合弯梁桥与直桥的受力特点不同,不同的施工方法涉及不同的体系转换问题,因此施工方法的选择会对结构的力学性能产生影响。基于组合弯梁桥的三种施工方法——先简支后连续、先支点后跨中和满堂支架施工,通过有限元软件模拟不同施工方法的施工过程,研究了不同施工方法对组合弯梁桥结构力学性能的影响,针对预制组合弯梁桥提出合理主梁、横梁施工方法,对组合弯梁桥从结构受力角度选择合理的主梁施工方法具有指导意义。     

分离式箱梁弯斜桥桥面病害原因及处理措施研究

为了解在役分离式箱梁弯斜桥发生桥面铺装及伸缩缝病害的原因,指导后续处理,以西安市直城门桥(位于小半径曲线上的现浇钢筋混凝土连续箱梁桥,主梁左右幅分离,伸缩缝与箱梁轴线正交)为例,采用有限元软件建立该桥上部结构有限元模型,分析桥面沥青混凝土铺装层的位移和应力特性。分析结果表明:左(右)幅箱梁上荷载引起右(左)幅箱梁的竖向位移很小,二者协同工作性能不明显,梁端角隅附近沥青混凝土铺装层产生应力集中现象,应力超过其抗拉强度,得出桥梁结构不合理导致梁端翼缘接缝处受力不协调是铺装层破损的主要原因。基于病害成因,结合现有结构构造,提出增强横向联系、提高翼缘板刚度、加强养护管理等处理措施,该桥最终采用增设横隔梁的处理措施。     

改建钢筋混凝土斜板桥的经验

当公路路线与河流中线斜交时,为了适应路线的顺直,合乎线形要求和行车便利,对于中、小桥梁的修建往往采取斜桥形式。这在设计原则上是完全正确的。某公路建设之初,曾本着这种原则修建了若干座斜桥。但都是砖、石墩台、木桥面的半永久式斜桥。近年来通过养护工程,已逐步分期改建为永久式桥。在改建工程中,本着技术经济合理性的原则,曾就旧有墩台的利用,上部结构形式以及施工方法等几方面作了适当的处理,取得了一些经验。本文拟就这几方面