奥迪Q5发动机故障灯点亮加速无力且伴有异响

正故障现象发动机故障灯亮,加速无力,且伴有异响。故障诊断连接诊断仪检测发动机控制单元故障码如下:P2294——燃油油压调节阀断路;测量油压调节阀N276的阻值为8.7Ω(正常),由于N276集成在高压泵总成上面,随后检查N276高频电磁阀线路及插接器,连接正常。拔下N276插接器,用二极管试灯检查N276的1号端子,试灯点亮,证明有供电。查看电路图,N276的电源由熔丝SB5提供,而该熔丝的电源又     

奥迪C6 2.0TFSI继电器J757故障导致EPC灯亮

正故障现象EPC灯亮,发动机难着车,挂档起步熄火。故障分析用5052电脑检测,发现如下4个故障码:1油箱排气阀N80对地短路;2.涡轮增压空气分流阀N249对地短路;3.增压压力控制电磁阀N75对地短路;4.低压燃油压力阀N276调节燃油压力超出规定。由于该车故障出现次数并不频繁,电脑读取数据,显示高压泵压力只有7bar,低压有4.5bar。检查保险丝正常,更换燃油压力调节阀N276,试车后发现故障依旧,高压泵压力依然只有     

奥迪A6L不能启动

<正>车型:A6L 2.0T CVT。行驶里程:210000km。故障现象:车辆因烧机油大修发动机,装复车辆后不能发动。故障诊断:用5054诊断仪检测,有故障码"燃油压力调节阀N276 断路,静态"的故障。查看电路图后,发现在发动机舱左前保险丝盒内有一个15A保险为其供电,检测保险正常。另外一端是发动机控制单元直接控制负极,测量线路正常。检测高压燃油泵上N276电磁阀,测量其电阻为1.6Ω。由于不知道正常的电阻是多少,但是感觉有电阻,说明N276没有断路。为什么会报N276断     

迈腾B8发动机燃油压力调节阀常见故障检测

<正>迈腾B8发动机燃油压力调节阀N276（以下简称N276）安装在高压油泵上，用于控制高压油泵内的燃油流量，进而调节高压系统的压力，该电磁阀是一个常闭电磁阀，通电时阀门打开使部分燃油流回到低压系统。而高压燃油压力传感器G247安装在油轨上，用于监测高压燃油系统的压力，并把压力信号输送给发动机控制单元J623（以下简称J623）,     

迈腾1.8TSI车加速不良 EPC报警灯点亮

故障现象一辆2012款迈腾1.8 TSI轿车(装备CEA发动机),中高速加速不良,仪表盘上的EPC(电子节气门)报警灯点亮,且燃油消耗量较大。故障诊断使用故障检测仪检测,发动机控制单元(J623)内存储有一个永久性故障代码08852,其含义是燃油压力调节阀(N276)断路;读取01-08-106组第3区数据(图1a),显示怠速时燃油压力值为7 bar(1 bar=100 kPa),标准值应为40 bar,检测结果表明燃油系统不能建立高压。     

2011款大众迈腾车EPC灯点亮且高速时加速无力

<正>故障现象一辆2011款大众迈腾车,搭载CGM发动机,累计行驶里程约为35万km。车主反映,车辆组合仪表上EPC灯点亮（图1）,且高速时加速无力。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,发动机控制单元（J623）存储有4个故障代码“P2294燃油压力调节阀（N276）断路”“P1926附加冷却液泵继电器对搭铁短路”“P1927附加冷却液泵继电器断路”“P3087发动机部件供电继电器电路电气故障”（图2）;     

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修

一、组成 国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。     

一汽奥迪A3 1.4t发动机技术剖析(四)

<正>(4)功能①吸油行程吸油行程N276通电,在磁力的作用下进油阀克服弹簧力而打开,如图36所示。随着泵活塞下行,在泵腔内会产生一个压降,燃油从低压端流进泵腔。②回油行程燃油压力调节阀N276为了让供油量符合实际需求,当泵活塞上行的时候,进油阀仍然处于打开状态,如图37所示。泵活塞将多余的燃油压回低压端,由此而产生的压力波动会被集成在泵内的缓     

大众轿车TSI发动机高压控制系统及故障案例

随着科学技术的不断发展,各种新技术在汽车领域得到了广泛的运用。高压控制缸内直喷技术成为德国大众的TSI发动机核心技术之一,它优化了空气与燃油的均匀混合程度,提升了发动机的功率及扭矩,提高燃油消耗经济性,降低发动机的排放,它代表着今后汽车发动机技术的一个发展方向。高压燃油控制系统(图1),由高压泵、燃油压力传感器G247、燃油压力调节阀N276、高压喷嘴组成。     

奔驰S350发动机故障灯亮

<正>车型:底盘号WDD221182,配置276发动机、722.9自动变速器。行驶里程:90000km。故障现象:一辆奔驰S350,客户反映发动机故障灯亮,并且最近加速无力,高速跑不起来。故障诊断:接车后启动着车,发动机故障灯确实一直点亮,连接诊断仪进行快速测试,读取发动机控制模块中的故障码如图1所示。从故障码中可以看出主要是燃油系统出现故障。此款车装配的是V形6缸276缸内直喷发动机,先来了解一下此车的高低压燃油系统:在所有工况下,燃油供给都会以充足的压力将足量的经过滤燃油从燃油箱供至     

CC轿车高压油泵冷车异响故障案例

<正>故障现象一辆2013款一汽大众生产的CC轿车,搭载CBL2.0TSI缸内直喷发动机、DSG6速直接换档变速箱。用户因冷车起动后发动机舱内发出"嗡嗡"的异响声音而来服务站进行检查。故障诊断经检查,异响来自高压油泵内部,连接VAS6150故障诊断仪,读取发动机电控系统的故障码为:05853-燃油压力调节阀对地短路(间隙式),检查发动机控制单元数据流01-08-106组第二区的燃油压力     

宝马525Li车起动困难且时常自动熄火

正故障现象一辆行驶里程约为7.4万km的2013款宝马525Li车(配备N20发动机),客户反映该车起动困难(与平时相比,起动时间偏长),并且有时还会自动熄火,同时发动机故障灯点亮。该车故障频率不是很高,且无规律性。故障诊断连接故障检测仪(IS TAD),读取故障代码,故障代码显示燃油高压压力过低故障。根据故障代码提示,需要检测燃油低压系统压力是否符合要求。连接燃油压力表,燃油低压系统油压为500 k Pa(查看     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(五)

<正>进行冷启动时,共轨压力仅由共轨压力调节阀进行调节,因此会使所输送燃油变热。过量输送的燃油通过共轨压力调节阀排出。功能弹簧压在电枢板上,电枢板通过高压活塞压在阀球上。因此,弹簧决定了将阀球压入阀座的压力。在未通电情况下,阀球受力压入阀座内,从而保持10000kPa的燃油高压。共轨内的燃油压力提高时,阀球就会克服弹簧作用力从阀座抬起,使     

2010年一汽大众迈腾挂挡冲击

车型:2010年一汽大众迈腾,配置O2E变速器。行驶里程:120000km。故障现象:从Z挡入D挡耸车,变速器内部有“咔咔”声,且比较明显。N挡入R挡正常。行驶过程当中.升挡和降挡都比较平顺。故障诊断:用诊断仪检测故障码,显示“P1842-压力调节阀3-N217/断路/对地短路”,读取数据流中N217主油压调节阀的数据,第006组工作电流为0.00A。正常情况下电流不应为0,我们分析认为,故障码与数据流及故障现象相关性比较大,应该着重检查。     

宝马仪表显示传动系统故障

<正>车型:F02,配置N63发动机。行驶里程:86743km。故障现象:客户反映此车在行驶过程中有时发动机故障灯点亮且中央仪表显示传动系统故障。故障诊断:笔者进行厂内试车未见异常,连接ISTA诊断仪读取故障码,显示高压燃油压力过低,如图1所示。读取发动机数据流,高压油轨压力显示为5738h Pa,奇怪的是发动机这时候还能够平稳的运转?故障码是1列缸燃油压力过低,为什么数据流2列缸燃油压力也过低呢?试车除了仪表显示传动系统故障似乎没有任何异常。笔者在思考这是为什么呢?正常情况下     

故障 排除 经验 点滴

正车型2011款奥迪A6L车(搭载BPJ发动机)故障现象按下A/C开关,A/C开关指示灯点亮后又立即熄灭,空调无法制冷。故障诊断用故障检测仪检测,发现"08空调/暖风电子装置"中存储有故障代码"00256制冷剂压力/温度传感器未达到下限";读取空调系统001组数据(图1),发现空调调节阀(N280)工作电流为0.01 A,N280控制信号为0.00%,制冷剂压力始终为0 bar(1 bar=100 kPa);     

2015年宝马320i为何电动燃油泵反复损坏

<正>车型：2015年宝马320i(F34),配置N20B20B发动机。行驶里程：103000km。故障现象：客户反映启动机运转正常,不能着车。故障诊断：维修人员使用专用诊断仪ISDA进行检测,没有发现与发动机不着车相关的故障码。连接燃油压力表测量燃油压力,启动车辆,燃油压力为零,电动燃油泵不工作。电动燃油泵插头上连接功率试灯,启动车辆时,     

波罗行驶中EPC和尾气灯偶尔报警

行驶里程:213km。VIN:LSVFD26R0B2××××××。故障现象:行驶中EPC和尾气灯偶尔点亮。故障诊断:用VAS5052调取故障码:①17833(P1425),燃油蒸发排放(EVAP)炭罐净化调节阀N80对地短路(间歇式);②16865(P0481),风扇2控制电路(间歇式);③17069(P0685),ECU电源继电器控制电路断路(间歇式);     

2008款上海通用君越2．4——新技术剖析（四）

（4）离合器压力控制电磁阀离合器压力控制电磁阀有ONCe类型：N．L（Normally—Low）型和N．H（Normally-High）型。离合器压力控制电磁阀4／5是N．L型，与TCC压力控制电磁阀相同。离合器压力控制电磁阀4控制的是2—6挡离合器调节阀，离合器压力控制电磁阀5控制的是1—2—3—4挡离合器调节阀。离合器压力控制电磁阀2／3是N．H型，     

2015款宝马525Li车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2015款宝马525Li车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为7万km。车主反映,该车发动机无法起动。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,组合仪表及显示屏无故障提示且燃油量显示充足,检查燃油箱也有充足燃油,尝试起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。使用故障检测仪检测,发动机控制模块（DME）中存储有4个故障代码（图1）,其中故障代码“113026点火开关和喷射装置继电器,燃油喷射供电电压：对搭铁短路”“1F0514电子气门控制系统,