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郑海棠 《中国远洋航务公告》1998,(8)
在今年夏、秋两季箱运高峰期到来之际,在美国南加利福尼亚州的洛杉矶——长滩港为避免去年秋季发生的压船现象,由美国总统轮船公司(APL)、大阪商船三井(MOL)及现代商船(HYUNDAI)结盟的新世界联盟(The New World Alliance)自今年6月30日开始重新调整了其太平洋航线PSI线班轮的船舶挂港,缩短了亚洲港口至美西基本港的航行时间(Transit time),取消了加拿大温哥华港的直挂,并且将西雅图港取代洛杉矶港作为第一靠挂港。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(7)
香港Carina Overseas调整航线 Carina Overseas目前与上海外运合作经营的上海日本航线从6月3日起改变为上海至关东和上海至关西两条周班航线,两家在各港将统一使用同一码头。关东航线将投入Nordsund和另外一条船,挂靠港序为上海、名古屋、横滨、东京和上海,关西航线将投入Trade Worlder,挂靠港序为上海、神户、大阪和上海。中国内陆的南京、张家港、武汉和重庆等地的货将通过上海港中转。上海外轮代理公司承办巴拿马籍船舶注册和船员签证业务上海外轮代理公司最近获得巴拿马船务贸易服务中心的授权,在我国承办巴拿马籍船舶注册和船员证书签证 相似文献
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中远集运从3月末起开展东京、横滨,上海间的穿梭运输,投入2艘500TEU船,每周2班。挂港顺序为上海、东京、横滨、上海。 相似文献
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丁斯莫尔 《中国远洋航务公告》1999,(4)
二十年前的1979年,4月18日早晨,春寒乍暖,一艘来自大洋彼岸的中国船舶,带着重建中美两国贸易关系的历史重托,徐徐驶进西雅图港。这艘属于上海远洋运输公司的“柳林海”轮是来装运粮食的,这是三十年来第一艘悬挂中华人民共和国国旗的船舶靠挂美国港口。 相似文献
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正日本大阪湾港口群中神户港与大阪港为避免两港间的过度竞争、提升两港集装箱码头的运营效率、增强对船方的谈判实力、扭转日本本国货源外流的不利形势以及促进港城间的互动发展,积极采取多种措施以推进两港间的协调发展,对我国促进港口群协调发展具有借鉴意义 相似文献
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上海港已成为集装箱吞吐量仅次于香港和新加坡的世界第三大集装箱港.是世界上集装箱货物最集中的港口之一。从大部分班轮公司的航线看,在上海挂港是基本中的基本。到明年年中,世界上初次尝试的海上码头将在洋山建成。长期苦于上海港水深不足的各船公司,进一步增加在吞吐能力扩大的上海挂港的可能性很大。另一方面.从货主的动向看,最近进入武汉和重庆等长江中上游地区的工厂在增加。 相似文献
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大连扬帆船务有限公司在日本/大连集装箱航线增靠门司、大阪港。挂靠港为门司/横滨/大阪/神户/大连。该航线投入1艘418TEU集装箱船“金帆”号,挂靠日固定,每月2航班。 相似文献
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日本德山下松港位于濑户内海的西北侧地区,为山口县“须南”4城:德山、下松、光和新南阳服务。港口后方为沿海工业区,布置了石油、电力、钢铁和化工等工业。1965年因为是须南特别工业区的核心港口而被日本政府指定为“特别重要港口”。每年进入该港的国内、外船舶达34000艘次,货物年吞吐量近5900万吨。除德山下松港之外,须南4城又各有自己的码头,装卸工业产品和原材料。德山港还拥有1个集装箱码头。最近在其附近正在兴建1个集装箱公共码头,前沿吃水14米,为西日本最深的泊位之一。 相似文献
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组合港在欧美和日本已相当普遍,纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港,都是距离很近的国际性港口,这些港口在长期的生仔竞争中,逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。 相似文献