京台高速廊坊段的软基处理

北京至台北高速公路廊坊段为首都放射线2,同时也是河北省高速公路网布局规划中的纵2。有助于形成连接华北、华中与东南沿海地区之间便捷的高速公路通道,可有效缓解北京过境交通压力,将成为我国北方地区与港口之间能源集疏运的重要出海通道。     

京台高速廊坊段桥梁抗震设计的几点思考

京台高速公路廊坊段简介 京台高速公路为“首都放射线2”,同时也是河北省高速公路网布局规划中的“纵2”。北京至台北高速公路廊坊段北起廊坊市火头营村西（京冀界）,接拟建的京台高速公路北京段,路线总体呈北南-西东走向,依次穿越廊坊市的广阳区、永清县和安次区,止于廊坊市穆家口村北（冀津界）,接京台高速公路天津段,进而连接京沪高速公路,路线全长53.27km。     

京秦高速公路(廊坊段)软基处理施工

概述京秦高速公路廊坊段,西与北京接壤,东与天津相连,全长21.513km,设计荷载为汽—超20,挂—120,双向六车道。该路段位于华北平原北部的洪冲积平原,有较厚的第四系沉积层,勘探揭露尝试以内全部由第四     

京秦高速公路（廊坊段）软基处理施工

概述京秦高速公路廊坊段,西与北京接壤,东与天津相连．全长21．513km．设计荷载为汽-超20,挂-120．双向六车道。     

动态管理在京台高速公路廊坊段的应用

根据国务院审议通过的《国家高速公路网规划》,北京—台北高速公路为首都放射线3,同时也是河北省高速公路网布局规划的纵2。拟建项目是北京—台北高速的重要组成部分,是首都北京便捷连接福州、台北的高速通道。项目起自京冀界的火头营(京冀界),接拟建的京台高速公路北京段,经白家务、曹家务、别古庄、码头,止于廊坊市穆家口村(冀津界),接在建的京台高速公路天津段,线路全长53公里。(包含廊沧枢纽)全线有特     

沿海高速软基处理方案

简述河北沿海高速施工中软基处理方案。     

京台高速公路廊坊段建设的社会及经济意义

交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业,高速公路建设改善了我国高速公路网结构,也在影响着周边区域的社会及经济结构。随着国家宏观经济政策及相关规划的实施,京津冀区域经济一体化进程必将加快,经济区域的紧密联系主要通过交通运输来完成,在这种大环境下,京台高速公路廊坊段的修建具有重要的意义。本文简要论述了京台高速公路廊坊段修建过程中及修建完成后,高速公路对地方经济及社会的影响作用。     

江海高速公路姜堰段的软基处理设计

目前国内软基处理方式多样、投入费用高,处理质量比往年大有提高,但或多或少还存在质量问题,即软基处理后在桥头及过渡段、一般路基段或小型构造物处仍然工后沉降超限或稳定不满足要求,反应到工程实体就是局部地基沉陷失稳、小型构造物沉降或倾斜,甚至基础断裂,继而出现严重的跳车现象,对车辆和乘客都造成较大影响．     

广珠段高速公路软基稳定性分析及处理

本文以实际工程项目为背景,详细地分析了京珠高速公路广珠段工程路堤填筑过程中出现裂缝的原因,根据稳定性计算结果的对比分析,提出了防范措施,供同行参考。     

降低京台高速泰安济宁段养护成本的措施探讨

通过加强全面预算管理和对养护工程实施全过程跟踪审计,降低养护成本,促进建设单位合理利用资金,实现效益最大化.     

庐铜高速公路软基段新老路拼接处理方案设计

在对具体软基段新老路不同方案设计比选的基础上，根据实际情况，选用最佳方案予以实施，所得经验可供工程技术人员参考。     

杭徽高速小孔径钻孔灌注桩处理软基之应用

将桥梁桩基施工中广泛使用的钻孔灌注桩技术应用在公路软土地基处理上是一种新的尝试；该文介绍了小孔径钻孔灌注桩在杭徽高速公路留下至汪家埠段第五标段软基处理中应用的成功经验。     

甬台温高速公路瑞安段真空预压软基处理效果分析

甬台温高速公路瑞安段软基施工过程中采用真空预压处理，取得了良好的成效，工期提前，工后沉降减少，经济效益和社会效益显著。     

江阴至碎子高速公路常熟段软基处理设计

根据江阴至太仓高速公路常熟段软土地基的特征，介绍软土地基处理设计中碰到的问题，通过分析问题从而提出恰当的处理方法，也给其它高速公路软土地基处理提供了可借鉴之处。     

路基软基处理措施

随着西部大开发步伐的不断迈进,西藏公路事业正在迅猛发展,针对在施工中出现的软土地质病害,结合现场施工,总结出了适合西藏高原软基处理的几种方法。     

浅谈泥河软基处理

简要介绍了泥河软基处理中对粉喷桩和挤密砂桩深层处理有关参数的观测 ,并对其进行了总结     

高速公路软基处理方法

在高速公路建设中．地基中常见软土．一般是处于软朔或者流朔状态下的粘性土,其特点是天然含水量大．孔隙比大,压缩系数高,强度低,并具有蠕变性,触变性等特殊工程地质性质．这种土质如在施工中出现在地基填土中．最佳含水量不易把握．极难达到规定的压实度值,满足不了相应的密实度要求,在通车后,往往会发生路基失稳或过量沉陷。