公路桥梁施工质量的管理措施

质量管理的主要内容
　　基础工程的控制
　　基础的控制轴线位置：主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程,保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求。     

桥梁工程施工质量的控制管理

桥梁工程施工质量控制管理的主要内容
　　基础工程
　　基础的控制轴线位置
　　主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程,保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求。满足设计要求
　　桥梁打入桩质量
　　严格按验收程序做好工序的自检和隐蔽,做好桩身混凝土质量和桩基承载力的检测,凡发现桩身混凝土有缺陷或断桩或混凝土强度不足,均需做出妥善处理。     

高速公路桥梁工程施工质量管理

基础的控制轴线位置：主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程．保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求。     

隧道工程施工管理技术

严格按照“新奥法”进行各工序施工
　　光面爆破
　　控制爆破是新奥法的三大要素之一,通过正确确定爆破参数和施工方法,使爆破后的围岩断面轮廓整齐,最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏。     

基于PMAC的目标模拟运动支架运动轨迹误差分析和计算

在运动轨迹模拟控制系统中,坐标轴控制是系统中要求最高的位置控制.对确定轨迹中的直线轨迹的位置误差进行分析和计算,并和实际采集到的误差分布曲线图进行了比较,结果表明理论分析和实际结果是一致的,为以后探讨研究误差补偿的方法打下了一定的基础.     

基于PMAC的目标模拟运动支架运动轨迹误差分析和计算

在运动轨迹模拟控制系统中,坐标轴控制是系统中要求最高的位置控制．对确定轨迹中的直线轨迹的位置误差进行分析和计算,并和实际采集到的误差分布曲线图进行了比较,结果表明理论分析和实际结果是一致的,为以后探讨研究误差补偿的方法打下了一定的基础．     

青州航道桥边跨大节段钢箱梁组拼控制技术研究

青州航道桥边跨和连接线深水区通航孔桥采用大节段整体吊装架设方法.针对钢箱梁大节段组拼关键控制工序,研究了钢箱梁大节段焊接施工中拼装线形控制方法,分析了主要影响参数,如焊缝收缩量、温度和组拼支撑条件对拼装线形的影响;对钢箱梁组拼过程中局部受力进行研究,分析了钢箱梁支撑位置、面积和场地不均匀沉降对其局部受力的影响,确保大节段组拼线形和局部受力可控,为钢箱梁从无应力受力状态向设计成桥状态转换奠定基础.研究结果表明：焊缝收缩量为钢箱梁焊接组拼线形控制的重点,梁重偏差可通过焊缝宽度进行有效修正;超宽钢箱梁大节段拼装线形控制时应考虑组拼支撑条件的影响;钢箱梁局部受力对支撑位置敏感,在组拼过程应严格控制支撑局部沉降.     

路基施工中基层施工的方法与控制要点

底基层施工方法及控制要点
　　底基层施工方法
　　一般分为2段平行作业施工，施工方法采用机械化施工。每个作业面机械组合为，挖掘机1台，路拌机1台，20T自卸车10辆，推土机1台，平地机1台，洒水车1台，振动压路机3台，胶轮压路机1台。     

公路工程监理中的控制

工程控制的基本概念及特点
　　工程控制是指为了达到工程项目的建设目标，工程管理人员（或监理人员）对工程项目建设行为状态进行全面控制的过程。而工程控制除具有控制论方法的信息变换过程和信息反馈的基本特点外，由于工程建设项目及其技术经济的特点，使工程控制还具有如下几方面的特点。     

公路工程设计阶段造价控制因素及管理措施

影响项目工程造价的因素分析
　　工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制造价的关键就在于设计，尽管设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的2%以下，但正是这2%的费用对工程造价的影响却占75%以上。因此工程造价控制应将设计阶段作为全过程造价控制的重点。     

交通运输部规划研究院主任李弢：企业联盟促进运输组织集约化发展

道路运输是物流业“基础中的基础”
　　2013年10月25日汪洋副总理主持召开的部分城市物流工作会议，确定了物流业是支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业。这是我国首次对物流做出了明确的定位。
　　李表示，而据有关数据，从2000年到2012年，我国物流总额增速年均超过了15%，高于GDP 5个百分点，物流增加值占服务业增加值比重15.7%，而在某些地方，比如上海，该比重更高，达到了25%。同时，我国的社会物流总费用占GDP比重的18%，这个数据表明，我国的货运及物流行业的发展与我国的经济发展的阶段和产业结构是有很大关系的。     

全自动钢带卷绕机控制系统设计

本文主要介绍了钢带卷绕机控制系统的组成和控制原理,该系统利用PLC的高速脉冲输出和计数功能控制伺服电机,实现位置闭环控制,再结合MT500触摸屏,形成友好的人机操作界面。此控制系统经联机调试、实际运行,获得了满意的控制效果。     

资讯

数字 Data
　　世行将今年中国经济增长预期由7.6%调低至7.4%
　　10月6日,世界银行在新加坡发布《东亚经济半年报》,将中国2014年经济增长预期由之前的7.6%调低至7.4%,但强调中国政府的改革措施将使经济走上更可持续的发展轨道。
　　报告指出,中国政府出台的一系列措施,包括控制地方政府债务、抑制影子银行、应对产能过剩、治理污染等,将导致投资及制造业产出增速下降。世行同时将中国明后两年经济增长预期从7.5%下调至7.2%和7.1%。     

不同基础形式对钢波纹管涵洞力学响应的影响分析

采用数值模拟技术,考虑道路结构、材料性能、接触状态、荷载形式等因素,应用ANSYS建立了钢波纹管涵洞三维有限元模型,分析了钢波纹管涵洞不同基础形式对整个涵洞力学性能与变形状态的影响,得到了钢波纹管涵洞的变形和应力规律;通过数值计算分析确定了不同基础钢波纹管涵洞关键点的位移和应力.计算结果表明:混凝土阻碍了钢波纹管涵洞的变形与伸长,使其在内部产生了内部应力,使得钢波纹管涵洞的位移有所减小,在钢波纹管涵环向不同位置处,波谷内表面切向应力在某些位置呈现拉应力,其数值与采用的基础形式有一定的关系,根据第四强度理论,波峰位置最大等效应力数值满足强度要求.研究成果为钢波纹管涵洞施工控制提供了理论依据,为钢波纹管涵的结构设计提供了参考.     

WTW90型重型平板运输车非线性转向系统控制方法研究

介绍了WTW90重型工程运输车转向系统的设计原理和控制实现方式.采用独立悬挂、各轮组独立转向的多模式转向系统;由阀控液压油缸通过连杆机构带动回转支承旋转来实现各轮组的转动;在位置PID算法的基础中加入数字补偿的控制方案.该设计方案很好地解决了转向系统的非线性、同步性的问题,实现了预期的转向系统的准确、稳定和同步的要求.     

预应力混凝土轨枕静态应变试验研究

以ＤＴ－１型预应力混凝土轨道枕静态应变试验和裂缝观测的基础，通过对试验数据在最小二乘意义下的曲线拟合处理，可以确定轨枕在某一使用状态时混凝土应变、钢丝应变和中性轴位置等力学参数，对轨枕控制截面的力学性能进行了分析。     

基于交通安全角度分析公路标志标线设置中存在的问题及解决对策

概述
　　公路标志标线是公路安全建设的重要基础设施,对公路运行效率与安全保障具有重要的作用。
　　公路标志标线
　　从概念出发,公路标志标线是公路交通的重要基础设施,以图形符号为主要表现形式,以提高公路交通效率,保障公路交通安全为主要目的,以对道路使用者的有序引导为主要手段,以告知使用者公路状况与交通状况、明示交通权利、限制、通行、禁止为主要内容。公路交通标志主要包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、道路施工安全标志、旅游区标志以及对应的起说明作用的辅助标志。公路标线主要是以线条、箭头、轮廓标、立面标记、突起路标、文字等形式标划于公路路面上,在交通的引导与管制中起到重要作用。对公路标线的类别可进行多种方式划分,按功能可分为指示标线、警告标线、禁止标线;按设置方式可分为横向标线、纵向标线、其它标线;按形态可分为线条、突起、轮廓、字符;按标划可分为白色实线、白色虚线、黄色实线、黄色虚线、双白实线、双白虚线、双黄实线、双黄虚实线。     

桥梁工程施工技术

测量放样。首先对施工现场进行场地平整,然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点．使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网,在精度方面能满足桥梁定线放样要求时,应复测后使用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网．除了精密测定长度外．还要用它来放样各个桥墩（基）的位置,即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后,进行下一步的施工作业。     

基于《机械制图》课程实践创新的教学改革

《机械制图》作为机械基础课程教学体系中的一门主要技术基础课，在《高职高专教育机械基础课程教学内容体系改革、建设的研究与实践》中占据相当重要的位置，本文作者针对本校《机械制图》教学改革与实践创新中的成功做法进行了全面的总结论述。     

水泥混凝土路面破损原因及养护对策

引言
　　某高等级水泥混凝土路面公路经过两年的通车运行，发现混凝土路面出现较多的病害，路面板的损坏给行车带来诸多不便，行车安全得不到保障。这种现象主要是因为水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐破坏，以致出现各种类型病害，主要分为接缝破坏和混凝土面板损坏两方面。原修复此路面主要病害是根据破坏位置的大小，将混凝土板凿深为5～7cm的长方形槽，清除松动部分扫净后用普通混凝土填补，对麻孔进行挂浆，但这样修复的路面多数在不到半年的时间全部破碎或出现较大裂缝，又要重新修补，增加不必要的经济损失。此种方法养护期长，开放交通晚，给行车带来不便发挥不了高速路的效益。