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通过对我国东风汽车公司年产5000辆面包车的焊接线和韩国现代汽车公司生产3万辆(GRACE面包车的焊接线的比较,分析了国内外在汽车自车身焊装线设计方面存在差距的主要原因,并对我国焊装线设计发展方向和思路的提出了点建议。 相似文献
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KUKA焊接线是东风汽车公司从德国引进的一条机器人焊接装配生产线,文章介绍了KUKA焊装线在东风平头车驾驶室焊接装配中的应用及存在的主要问题,并提出了解决问题的措施。 相似文献
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基于转向架焊接车间生产线智能化、自动化和数字化集控管理需求,开发设计了集PDM、QMS和MES为一体的焊接车间现场管理上层系统,基于转向架焊接产线数字化的机器人智能集控操作,借助数据接口实现对所有生产系统数据的有效流转与链接。该技术系统采用了集中管控、生产执行控制与可视化监控等模块,针对转向架焊接工艺特征与转向架焊接产线数字化生产需求,研发应用智能传感RFID、交互集成M2M、在线质量监测、集群控制和Digital Twin等诸多关键技术工艺,形成了高度柔性化、数字化、自动化合高效率的转向架焊接管控车间,实现了对夹具/胎位、设备、人员以及所有零部件等资源的实时调度、管理和监控。 相似文献
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从工艺设备,生产线,夹具等方面介绍了日本大发的轿车车身总成柔性焊接生产线。该焊接线采用焊接机器人,夹具托盘,日本大福公司的电动单轨输送系统等,实现了轿车车身总成的柔性焊接生产,被认为是轿车车身柔性焊接的发展方向。 相似文献
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汽车车身焊接线是整车制造4大工艺之一。一个承载式SUV车身大概要由400多个冲压件、4000多个焊接点组成。焊接方案是决定产能及质量保证能力的关键。这里以某承载式SUV车身焊接线为例,重点介绍车身主线的焊接线工艺方案及相关要求。 相似文献
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汽车车身焊接线总体设计初探 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了我国汽车工业的一些关键技术,如车身焊接线的设计、制造,由于依赖引进,它已成为制约汽车工业发展的“瓶颈”。在为国外设计的多条焊装线的实践中,总结了车身焊接总体设计时要注重考虑的7种因素,即生产能力、经济性、自动化程度、焊接工艺性、质量检测体系、整车装配性及安全保证体系等。 相似文献
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目前一些汽车企业在焊接技术领域的各项技术应用不成熟,导致产品设计、工业设计、生产制造和售后服务上的技术质量问题层出不穷。国家制造业整体在向工业4.0时代的发展过程中,新兴汽车企业在生产制造领域开始向机器人方向发展,自动化焊接相对于人工焊接而言,焊接一致性的问题得到了有效的保障,但是焊点的外观质量因调试人员的技能水平不同可能千差万别。据此,主要针对焊装自动化线体机器人焊接焊钳上下电极臂对中性和焊接垂直度展开研究,并提供一种快速辅助判定的方法。 相似文献
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白车身的制造过程主要以冲压件的拼焊为主,由于焊接过程中的焊接变形、夹具的定位精度等因素产生焊接误差,使白车身焊接质量较难控制.为了更好地对白车身的焊接质量进行质量过程控制,在解放J6主焊线十二工位(M12)采用了激光在线检测系统,对前风窗和左/右车门洞的30个关键点的空间坐标尺寸进行在线检测.该系统具有效率高、与加工过... 相似文献
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本文阐述了东风本田二工厂年产10万台车身柔性焊装线工艺设计目标、产品焊接工艺性分析、柔性焊接线的选择及确定、焊接线的主要配置及工艺过程等,同时分析了本次工艺设计难点,从降低投资和优化工艺方案等方面提出了具体实施办法,成功地解决了这些难点,达到了很好的效果。 相似文献
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汽车车身焊装线上三维焊钳设计技术的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车车身是由许多薄板冲压件组成的,这些冲压件往往呈三维空间结构。在焊接这些部件时,通常采用三信自动焊钳,以保证焊接质量。介绍了三维焊钳的概念,提出了三维焊钳的设计方法,并介绍了汽车车身焊装线上的应用实例。 相似文献
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本文克服了传统焊接机器人工作站规划布局方法的不足,提出了具备数字化机器人柔性焊接线的规划,该焊接线具备生产数字化管理和多产品柔性生产能力.本文以某汽车生产企业的点焊机器人工作站规划布局为案例,?展望了供应链智能制造的发展趋势. 相似文献
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汽车焊装线气动系统的设计技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
基于汽车焊装线的自身特点及发展趋势,介绍了有关汽车焊接装配线气动系统的基本组成,设计方法、气路图、气动元件的选择,控制方式及设计计算等内容,结合实践,探讨了汽车焊装线气动系统的基本设计技术。 相似文献
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赵建姣陈冲汉俊梅孟德峰 《汽车工艺与材料》2022,(6):33-37
阐述了激光飞行焊接系统在白车身车门上的应用。通过对激光飞行焊调试方法的研究及激光焊接参数的优化,达到了激光飞行焊接质量认证的目的。激光焊头通过CAN总线的方式与机器人通讯,实现激光飞行焊接的功能。通过大量实验,得出相对稳定的激光焊接参数,并确定激光的离焦量,激光功率是影响激光焊接质量的重要参数。 相似文献