东风汽车无触点电子点火装置结构原理及故障分析

阐述了分离式和整体式分电器的结构和性能特点，对点火模块控制电路的工作原理进行了分析，并介绍了使用中常见故障的检查和排除方法。     

解放牌CA142型载货汽车的无触点点火系

解放牌CA142型载货汽车的无触点点火系,主要由磁脉冲分电器、6TS2107型电子点火控制器及高能点火线圈等组成。阐述了它的功能及其优点,并对系统中各电器元件的结构、工作原理、技术参数、功能特点及使用要点进行了介绍。     

汽油机电控点火系统的高压配电方式

汽油机的电控点火系统（ESA）中高压配电有2种方式：有分电器式和无分电器式，分别介绍了它们的组成，点火控制电路和工作原理。     

无触点点火系统的评估

针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求，从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面，对无触点分电器点火系统进行了综合评述，并给出了设计实例。     

高能无触点点火系统的安装及常见故障排除

一、系统的组成及原理 1.高能无触点点火系统组成 高能无触点点火系统主要包括无触点分电器、点火模块(点火控制器)、点火线圈、高压阻尼线、火花塞等。见图1     

分电器点火提前角对汽油机性能的影响及质量控制

本文对汽油机点火提前角的二种控制方法作了简单的叙述，重点对无触点分电器有关点火提前角的结构、特性及对汽油机性能的影响作了分析，提出了执行分电器新技术的必要性和严格控制质量指标的具体措施，并提出了进一步提高控制精度的方式。     

无触点电子点火装置

编辑你好!据说老款汽车的传统点火装置渐渐被新型点火装置所取代,譬如无触点分电器点火系统,甚至无分电器系统等,能否介绍一下它们的工作原理和构造.     

内装模块分电器的研制

目前,汽车用无触点高能点火系统一般有三大总成组成:无触点分电器、点火控制器、高压点火线圈及联接用低压线束。这三大总成在外形结构上各为一体。我们称这样的系统为分离式点火系统。现在,有的发动机厂家(微型车较多)趋向采用模块、分电器一体化结构。点火控制器安装在分电器内部,我们称这类分电器为内装模块分电器。我厂为某发动机厂承担     

汽车点火系的发展趋势与电提前无触点分电器的研制

本文概述了传统点火系在火花参数及点火正时方面目益不能满足现代发动机要求的情况。并介绍了关于无触点晶体点火系的研究成果以及国内外在达方面的主要成就。最后,对不采用断电器和机械式提前点火装置的原因进行了讨论,并建议采用由交通学院、二汽电厂、和二汽研制的电提前无触点分电器。内容包括; 1.电提前原理的理论分析; 2.东风货车用磁感式分电器的研究试验。     

霍尔式电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，其接线如图1所示。     

推板式无触点分电器稳态运动分析与弹簧设计

介绍了国内无触点分电器的发展情况，分析了两种无触点分电器机械部分的特点，特别是推板离心机构的特点，提出了推板式离心机构稳态运动分析的数学力学模型及弹簧参数的设计计算方法，用ＢＣ３．１语言在Ｗｉｎｄｏｗｓ平台上编制了计算机模拟程序，根据不同汽车发动机的提前角度要求可进行离心调节机械弹簧参数的设计，并给出了设计实例。     

桑塔纳轿车电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1).     

点火系统的检修

分电器的检修应经常保持分电器清洁,定期除尘,并检查分电器盖是否有裂纹。如果各触点磨损严重,应更换分电器盖。在拆下分电器盖时,可向分电器轴的润滑毛毡内加注几滴润滑油。无触点点火系由于没有触点,此部分不需定期进行维护。     

无触点分电器应定期校正点火正时

无触点分电器过去只知道在进口汽车上应用:美制福特车、苏制伏尔加等。现在随着汽车工业的发展,我国新解放CA1092型和新跃进NJ1061型,已引进无触点分电器应用。该系统由无触点分电器、点火控制器、高能点火线圈、高压阻尼线和火花塞组成。(点火控制器即是点火模块)是引进美国莫扎罗松公     

FD663型分电器离心提前机构弹簧刚度的计算与分析

ＦＤ６６３型无触点分电器采用了一种新的离心提前机构。其结构中弹簧的刚度是保证正确的点火提前角的决定因素。按点火提前特性的要求，在对离心提前机构进行力学分析的基础上，计算出了能满足ＣＡ６１０２发动机点火提前特性要求的弹簧刚度，并对计算结果进行了分析。     

分电器故障一例

1故障现象一辆扬子牌汽车，装用无触点点火系统，采用霍尔传感器式无触点分电器。车辆在行驶中发动机突然发出突突声，随即熄火，至此之后车子再也起动不着。经查看，此时发动机冷却水沸腾，排气管被烧红。2故障检查观察上述现象，认为是点火时间过晚所致。为证实点火是否过晚，将分电器盖上的中心高压线拔下试火，当中心高压线端跳火时，打开分电器盖查看，分火头已转过该缸侧电极位置，并接近两缸侧电极中间，果真点火过晚，于是，拧松分电器固定螺钉，反时针转动分电器外壳（因分火头与触发叶轮正常转动为顺时针）校正点火，然后起动发动…     

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修实例

1桑塔纳轿车电子点火系统的原理 桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示.     

3706F5无触点分电器——东风EQ1093E配套产品

3706F5无触点分电器是东风汽车公司电气厂设计并由合资厂——上海东汽电器厂生产的产品。它用于新一代东风载货车EQ1092(EQ140-2)选装,是EQ1093E(EQ140-3)指定的配套产品。3706F5无触点分电器克服了以往使用的有触点分电器(如FD-16,FD632,FD633等)高速易断火,触点烧蚀,火花晃动,凸轮磨损造成点火不正时     

微机控制点火系工作原理及故障诊断与排除

详细介绍微机控制点火系的组成，工作原理及故障处理，由于没有任何运动摩擦机件，这种点火系具有如下优点，提高了工作可靠性，减少了无线电干扰，自动修正点火正时，提高了发动机的动力性，燃油经济性，降低了排气污染，按结构的不同，可分为有分电器微机控制点火系和无分电器微机控制点火系两类。     

皇冠3.0轿车点火系统故障检修

皇冠3.0轿车装备的2JZ—GE型发动机采用了微机控制点火系统,其控制电路原理如图1所示。它由点火线圈、点火器、分电器、火花塞以及曲轴转速和凸轮轴位置传感器等组成,其工作受ECU的点火信号控制。