北京现代途胜轿车点火电路及喷油电路故障分析

北京现代途胜轿车采用的是直列4缸4冲程发动机,本文通过对北京现代途胜轿车电控发动机进行试验,对其喷油电路、点火电路及喷油、点火共用电路出现的故障进行详细的分析,并对该型号发动机喷油电路、点火电路所引起的发动机怠速不稳,加油不顺;发动机无法启动等故障进行详细分析。现代途胜轿车电控发动机喷油、点火电路如图1所示。     

爱丽舍发动机点火失败

爱丽舍(TU5JP4 16V)发动机点火系统采用了先进的点火线圈与火花塞一体化结构(如图1所示)，无高压线连接，点火线圈直接插在火花塞上，点火线圈的次级连在火花塞上。点火线圈中的初级线圈由发动机的ECU控制，初级线圈电流被断开时，由于二级感应次级线圈并产生一个高压电分别为1、4缸和2、3缸点火。其基本电路如图2所示。     

威姿（VIZI）汽车1SZ—FE发动机点火系统的检修（一）

威姿(VIZI)汽车1SZ—FE发动机采用直接点火系统(DIS)，每一只火花塞均单独配有一只点火线圈(带点火器．下同)。该点火系统提高了点火正时的准确性，减少了点火能量的损失，提高了整个点火系统的可靠性。1SZ—FE发动机点火系统电路如图1所示。发     

捷达──高尔夫轿车充电系故障诊断与排除

捷达一高尔夫轿车采用的是硅整流发电机。该机是一种自傲、同步发电机，定子上装有三相绕组，转子上装有激磁绕组。发电机端子D十接外电路的充电指示灯，点火开关，直到蓄电池的正极。发动机起动时，因点火开关闭合，磁场绕组中有了激磁电流，同时充电指示灯亮。当发动机达到怠速状态时，灯应熄灭，否则说明系统出现了故障。图1为发电机工作的电路。充电系常见的故障现象有：打开点火开关后，发电机警报灯不亮。转速提高时，发电机警报灯不熄灭。1打开点火开关后发电机警报灯不亮1．1故障原因线路断路或警报灯、发电机及继电器出现故障。1…     

汽油发动机油电路综合故障的诊断

一、汽油机油电路综合故障的区分原则 1、起动发动机时无着火征兆,一般为起动系点火系电路故障。 2、起动发动机虽着火,但又缓慢熄火,多为供油系故障所致。 3、当点火开关旋至起动档时尚能起动发动机,旋回点火正常档时发动机立即熄火,采用触点式点火系统的发动机,主要是点火线圈附加电阻或     

日产轿车点火系的检查和调整

日产公爵V30GL轿车上装用VG30S和VG30E发动机 ,公爵CA2 0STD系列轿车上装用CA2 0S发动机 ,都采用无触点电子 (IC)点火装置 ,其点火信号装置的形式均为转子———定子式。1　点火信号装置气隙的检查与调整VG30S ,VG30E和CA2 0S发动机均采用IC点火装置 ,其气隙调整方法也一样。调整过程为打开分电器盖 ,用塞规检查点火信号装置转子与定子的间隙 ,其值应为 0 .30mm～0 .5 0mm。如不在此范围内 ,则松开定子固定螺栓 ,转动定子 ,直至达到满意的间隙 ,然后再将定子固定螺栓拧紧 (见图 1)。图 1　点火信号装置气隙的调整2　点火时间的…     

宝来1．8T轿车点火系统的检测及故障分析

宝来1.8T轿车采用直接点火系统,其点火线圈和输出放大器组装成1个部件,每缸1个点火线圈,安装在各缸火花塞上方,点火系统的电路如图1所示。该点火系统取消了分电器和高压线,能量传导损失及漏电损失极小,没有机械磨损,而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起,外部用金属包裹,大大地减少了电磁干扰,使发动机点火更加安全可靠,可以保障发动机电控系统的正常工作。发动机工作时,ECU按各缸工作顺序向点火控制模块发出点火信号,点火控制模块内相应的晶体管截止,使对应气缸点火线圈一次侧线圈电路断开,在二次侧线圈中感应出高压电,火花塞电极间产生电火花,点燃已被压缩的混合气。     

富康轿车无触点电子点火系统的检修

富康轿车ＴＵ３２／Ｋ型发动机采用无触点电子点火系统。该系统将点火信号发生器产生的点火信号传输到点火器进行放大、整形，以控制点火线圈初级电路的通断，使点火线圈次级绕组中产生高压电，击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃混合气。介绍了点火信号发生器和电子点火器的结构原理与检修方法。     

连载：现代汽车电子点火系统及其应用（五）

（二）电子控制点火系统故障诊断电路 点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是：当点火系正常工作时，发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号（IGt），使点火器大功率三极管（VT）适时地交替导通和截止。当三极管导通时．接通点火线圈初级电路．当三极管截止时，切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电，使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时，点火线圈初级绕组产生的（自感电动势）电压信号，送入点火器中专设的点火监测回路，     

君威轿车EI系统控制原理与故障诊断

别克君威轿车采用无分电器多缸电子点火（EI）系统。使用电子点火系统，除了能在正确的时间提供火花，点燃压缩混合气，从而控制燃油燃烧外，还可以提供最佳的发动机性能、燃油经济性和排放控制。别克君威轿车发动机EI系统控制电路如图1所示。     

故障实例＆检修

故障现象：一辆力帆LF125后三轮货运摩托车容易熄火，为此车主对摩托车的点火电路进行了改造火，点火电路改造后故障仍无法消除。行驶了约23000km，摩托车雨天行驶发动机改原车磁电机CDI点火为蓄电池DC-CDI点     

电容放电连续多次点火装置的研究

介绍一种利用多电容放电方法实现连续多次点火的点火装置,该装置使得发动机每个循环内火花塞可多次放电。其结构简单,不需要任何新工艺新技术。它既保留了电容放电点火装置的优点,又克服了放电时间短的缺点,可用于稀混合气点火及多种燃料转子发动机的点火。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型雷克萨斯ES350车故障现象发动机故障灯异常点亮,且发动机怠速抖动、加速无力。故障诊断用故障检测仪(GTS)检查,读得故障代码"P0354——点火线圈D初级/次级电路";查看诊断帮助,提示4号点火线圈电路故障。该车采用直接点火系统(DIS),每个气缸有1个点火线圈,如图1所示,发动机控制模块(ECM)通过端子IGT接通及断开点火线圈内功率晶     

富康轿车起动装置的检修调整

1．起动机技术性能 起动装置主要由蓄电池和起动机组成。富康轿车多采用电磁控制式起动机，由点火开关作起动开关：为了防上起动电流烧毁点火开关，在电路中设置了起动继电器。该起动机具有起动转矩大、空载转速高及起动时发动机加速快的特点。其技术参数见表1。     

浅谈大阳DY110-15A弯梁摩托车电气系统结构原理与故障检修（2）

检测点火开关、照明电路电源开关、变光开关。发动机工作时，磁电机照明充电线圈输出的交流电经整流调竹器调节，向点火开关输送稳压后的区流电。打开点火开关和前照灯开关，照明电路供电，前照灯发光。     

单缸汽油机用高能点火试验装置

点火能量是影响发动机性能的重要因素,如果将高能点火与稀薄燃烧结合起来,将达到降低油耗和改善排放的目的。介绍了一种汽油机用高能点火试验装置电路,其特点是能够在不同工作转速内提供恒定且可调的点火能量,可有效用于发动机高能点火系统的性能测试。     

用发光二极管检测发动机点火正时

根据摩托车无触点电容放电点火系统(CDI)工作原理,可供发动机点火正时的检测信号源有:①点火系统对地产生的高压电火花;②储能电容器对点火线圈初级绕组的放电电流;③触发绕组工作时产生的触发电流.用点火正时灯检测发动机点火提前角,是以点火系统对地产生高压电火花做信号源.先将点火正时灯的信号拾取器夹在点火线圈的高压线上.发动机工作后,信号拾取器捕捉到高压电火花信号,点火正时就会频频发出闪光,照射到旋转着的磁电机转子上,便可检测到磁电机转子上的点火提前角"IF"标记刻线是否与发动机上的标记对齐.     

汽车发动机点火超前量自动测试装置

本文介绍了用于发动机点火超前量自动测试的装置。文中给出了有关的测试电路，并论述了克服点火时尖峰干扰的实用方法。     

凯美瑞轿车点火电路故障检修

一、点火电路分析凯美瑞轿车采用了DIS(直接点火系统),DIS可提高点火正时的精度,减少高压损耗,并因淘汰了分电器而提高了点火系统的稳定性,发动机中的DIS为独立的点火系统,每个气缸都有一个带点火器的点火装置。     

具有确认功能的点火系统控制原理及失效策略

正汽油发动机及燃气发动机需采用点火系统。目前,常见的点火系统有双缸同时点火与单缸独立点火两种类型,其中,后者得到更广泛的应用。采用单缸独立点火系统时,一般将点火控制器集成在点火线圈上,图1为迈腾车CEAA发动机点火系统中第一缸点火线圈(N70)与ECU的电路连接示意图。点火线圈插头有四个接线端子:1号端子接电源、2号端子为控制器搭铁、3号端子连接ECU(ECU向N70输出点火控制信号)、4号端子为