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柴油机电控喷油系统标定 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了基于计算机控制的柴油机电控系统标定系统,通过优化过程获得最优标定结果的优化标定方法和基于模型在线优化标定策略,使用该标定系统标定柴油机电喷油系统,匹配6110柴油机和MD-TICS喷油泵,在满足排放法规的前提下,获得了最佳经济性。 相似文献
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满足欧洲I排放法规的车用直喷式柴油机燃烧系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对自然吸气式车用6110直喷式柴油机,对燃油喷射系统,燃烧室形状,进气涡流比和机械离心喷油提前规律进行优化匹配研究,获得了满足欧洲I排放法规的燃烧系统参数。 相似文献
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一般来说,涡轮增压发动机有增压延迟,而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规,在1台柴油机上安装了机械增压器,由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率,降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。 相似文献
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柴油微引燃乙醇发动机采用进气道喷射乙醇、缸内直喷微量柴油引燃的方式进行燃料供给。基于单缸四冲程柴油机,对其燃烧、性能及排放特性进行研究,固定引燃柴油喷射量为发动机能实现压燃着火的最小值,在进气压力为0.15 MPa时比较不同乙醇喷射量的工况组,通过改变柴油喷射时刻进行工况扫描。结果表明,引燃柴油的喷射时刻对发动机的燃烧、性能和排放影响显著。柴油微引燃乙醇发动机在中高负荷能够稳定运行,指示热效率可达34%以上,通过适当调节柴油喷射时刻,可以有效控制未燃碳氢(UHC)、NO_x与CO排放,同时可以实现极低的炭烟排放。柴油微引燃乙醇发动机燃烧模式为预混合或部分预混合燃烧,燃烧有两阶段放热特征,改变引燃柴油喷射时刻,可以有效控制燃烧相位。 相似文献
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随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重,当前国内外法规对柴油机节能与排放的要求越来越高,柴油机节能减排技术发展面临着新的挑战。文章主要从柴油机燃烧与喷射技术等4个方面介绍了国内外柴油机技术的发展现状,分析了当前柴油机在节约能源和降低污染物排放方面的研究进展,指出使用代用燃料及采用联合动力是未来柴油机技术的发展趋势。 相似文献
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缸内直喷醇类燃料发动机的燃烧与排放特性 总被引:2,自引:0,他引:2
根据所测的示功图和排放,分析了一台采用火花点火、缸内直喷周向分层燃烧系统的发动机在燃用甲醇和乙醇时的性能和燃烧特性。研究表明,醇类燃料发动机的燃烧由预混燃烧与扩散燃烧组成,具有非常快的燃烧速率,而且非常稳定,ATDC(3°CA~6°CA)就燃烧完50%燃料,循环变动小于6%。与燃用乙醇相比,燃用甲醇时滞燃期较短,燃烧速率较快。由于采用分层燃烧,醇类燃料发动机具有与直喷柴油机相当的热效率,在负荷特性上,燃用醇类燃料时的NOx排放仅为柴油机的10%~40%,且能实现无烟燃烧,CO排放的增加低于1%,HC排放高于柴油机。 相似文献
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达到欧洲Ⅵ排放法规的新一代车用重载柴油机 总被引:2,自引:1,他引:1
概括介绍了2013年将在欧盟实施的车用重载柴油机欧洲Ⅵ排放法规;讨论研发新一代高性能、低燃油消耗、长寿命、达到欧洲Ⅵ排放法规的车用重载柴油机时,在机械开发、燃烧系统、喷油设备、增压和废气再循环系统及排气后处理系统等方面可以采用的先进技术。 相似文献
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Recently, to reduce environmental pollution and the waste of limited energy resources, there is an increasing requirement
for higher engine efficiency and lower levels of harmful emissions. A premixed charge compression ignition (PCCI) engine,
which uses a 2-stage type injection, has drawn attention because this combustion system can simultaneously reduce the amount
of NOx and PM exhausted from diesel engines. It is well known that the fuel injection timing and the spray angle in a PCCI
engine affect the mixture formation and the combustion. To acquire two optimal injection timings, the combustion and emission
characteristics of the PCCI engine were analyzed with various injection conditions. The flame visualization was performed
to validate the result obtained from the engine test. This study reveals that the optimum injection timings are BTDC 60° for
the first injection and ATDC 5° for the second injection. In addition, the injection ratio of 3 to 7 showed the best NOx and
PM emission results. 相似文献