发动机电脑管理系统的结构与诊断（八）第四节 怠速控制装置

怠速控制装置由ECU控制怠速控制阀(ISC)开度(改变旁通气道的截面)，开度大则流过旁通气道的空气量大，由于这一空气量是经过了空气流量计检测的，所以空气量大，则喷油持续时间也会长．怠速就会升高。反之，则怠速会降低。因此，尽管怠速有变化而节气门位置并无变化．     

前馈方法在发动机怠速控制中的应用

介绍一种基于前馈方法的发动机怠速控制。通过该方法可以显著改善发动机怠速稳定性和驾驶舒适性。     

汽车化油器怠速负荷补偿装置

本文介绍用于装有空调器的汽车化油器怠速负荷补偿装置的设计目的，原理及用途。     

怠速步进电机驱动器的制作

一、发动机怠速步进电机的工作原理怠速故障是电喷车中常见故障之一,并且有些怠速故障还比较难治,属于疑难故障,因为怠速工况是一种特殊的工况,很多问题都会引起怠速故障。在原因众多的怠速故障中,由于发动机的结构不同,也会出现不同的故障现象。跟普通直流电机不同,步进电机内部没有整流子,它的电流换相是靠外界的发动机ECU控制     

模糊神经网络在发动机怠速控制中的应用

讨论了发动机怠速控制方法,对用模糊控制，BP神经网络控制方法进行了深入研究，给出了模糊控制和PID调节在怠速控制上的对比及BP神经网络用于学习模型控制器的输入与输出之间的函数关系，以取代模数控制规则表。在BP网络的训练过程，采用了自调整的学习算子以加速收敛，并给出了仿真结果。     

电控LPG发动机步进电机位置对怠速控制的影响

汽车在实施制动减速、临时停车及起步时,发动机均处于怠速工况。城市公交车停车、起步频繁,其发动机在怠速工况运行的时间约占总运行时间的1／3,怠速时CO2和HC的排放量占总排放量的70％左右。发动机怠速时的转速稳定性不仅影响排放,还会影响燃料的消耗量,由于城市公交车频繁地减速、停车、起步,约有30％的燃料消耗在怠速阶段。     

现代索娜塔发动机怠速控制装置的检查与调整

韩国现代SONATA 2.0L四缸发动机,它的怠速控制装置是采用直接驱动节气门的方式。因其结构上的特点,调整怠速时必须遵遁其机理进行调整。     

CJH101A32化油器怠速提升装置

本文对化油器怠提速装置的组成及工作原理进行了介绍，并对装置的技术要求和试验方法阐述的是很详尽的。     

电喷发动机怠速控制原理分析与检测(上)

怠速控制系统是当代电喷发动机控制中的一个重要组成部分。怠速工况的控制性能,反映了一部车的技术性、稳定性、动力性、经济性、污染性等各种技术指标。然而,在我国汽车维修行业中,怠速工况下的故障率及与怠速控制有关的各种故障率远远大于非怠速控制的其他工况的故障率。怠速