一次记忆深刻的火灾采访

有些事总是记忆深刻,让人终生难忘。岁月如梭,蓦然回首,在从事水上交通公安消防工作近20个年头里,那些平凡的、令人感动的消防人和消防事,仍历历在目,记忆犹新,恍若发生在昨日,令人百感交集,思绪万千。在我多年来的战地采访中,记忆最为深刻的是几年前的一次火灾扑救战地采访。     

内河水上交通事故中火灾、爆炸事故的管辖

2007年1月1日《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》（交通部12号令）已正式实施，它的实施将规范内河水上交通事故的调查处理和统计工作，这将使内河水上交通安全法规得到进一步的完善，使内河水上交通安全管理工作得到进一步提高。     

船舶机舱火灾防控精要

船舶,作为水上运输的主要工具,其空间狭小、货物密集、人员集中,发生火灾的几率很大。船舶火灾给人命安全和财产所造成的严重危害是有目共睹的,因此,深入进行船舶机舱火灾的分析与研究,对预防和扑救船舶机舱火灾具有十分重要的意义。     

为水上消防鼓与呼

光阴似箭,岁月如梭,慕然回首,我自从踏入警营的那一天起,至今从事水上交通公安消防工作已近20个年头。抚今追昔,在对近20年水上交通公安消防工作经历进行回放的同时,那些平凡的、令人感动的消防人和消防事,仍     

为水上消防鼓与呼

光阴似箭，岁月如梭，慕然回首，我自从踏入警营的那一天起，至今从事水上交通公安消防工作已近20个年头。抚今追昔，在对近20年水上交通公安消防工作经历进行回放的同时，那些平凡的、令人感动的消防人和消防事，仍历历在目，记忆犹新，恍若发生在昨日，令人百感交集，思绪万千，从当初刚入警干消防战斗员到现在从事专职公安消防宣传工作，踩着一串串深深浅浅的脚印一路走来。     

从赤壁之战看水上火灾

在古代战争中,火攻是常见的攻击方式,中国历史上最为著名的、经历代演义而脍炙人口的火攻战役,恐怕要数三国时期的赤壁之战了。《三国志》“周瑜鲁肃吕蒙传”中这样记载:建安十三年(西元208年),曹操亲率“水军,船步兵数十万”,与东吴周瑜军团在赤壁隔江对峙。东吴将领黄盖“观操军船舰,首尾相接,可烧而走也”,向周瑜献诈降计、火攻计。隆冬季节,黄盖准备了蒙冲斗舰数十艘,暗藏薪草、膏油,前往曹营受降。曹军在江上迎接降将。“盖放诸船,同时发火。时风盛猛,悉延烧岸上营落。顷之。烟炎张天,人马烧溺死者甚众,军遂败退,还保南郡。”如此庞大…     

乾隆年间长江上的一次特大船舶火灾

扬州，自隋唐以来就是一个繁盛的都市。清初，曾经惨遭破坏，但到十七、十八世纪之交，扬州盐业和其它商业不但得到恢复，而且还有所发展，在乾隆年间达到高峰。当时的扬州不仅是我国中部各省食盐的供应基地，而且是清政府南粮北运船舶必经之咽喉。由于盐业、漕运的发展，四方的盐商到扬州“侨寄户居者，不下数十万”。运盐船队东起泰州，西至汉阳，从而转运半个中国，都以仪征扼水路要口。     

船舶机舱火灾原因分析及预防措施

<正>近年来,随着我国经济体制改革的不断深化,水上运输日趋繁忙,繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题,那就是船舶火灾居高不下。据有关资料分析,船舶火灾已占水上灾害事故的20%,居第四位,但所造成的损失排在所有水上灾害事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。那么究竟是何原因,我们又如何从中吸取教训加强这方面的消防安全管理?在此,笔者     

涉硅类货物水上运输火灾风险与防控

针对"中华富强"号客货滚装船载运硅泥途中发生的燃爆事故和近些年涉硅类货物运输环节着火、爆炸事故多发的趋势,梳理典型案例,研究涉硅类货物主要特性及运输风险,以案为鉴、举一反三,提出系统性防范化解涉硅类货物运输环节火灾风险的对策建议.     

浅淡当前水上消防监督管理工作的问题及对策

一、我国水域的基本概况1.我国水域是由内河水域和沿海海域构成,内河水域包括江、河、湖泊、水库等水域,沿海海域包括内水和领海海域。我国内河水域面积约17.6万km2,约占国土面积(不含海域)的1.8%。其中主要江、河总面积占内陆水域总面积39%;湖泊总面积占内陆水域总面积42.2%;全国建成的水库8.5万多座,总面积约2万km2。据交通运输部的统计,2011年底全国内河航道通航里程12.46万km,位居世界第一。共有生产运营码头泊位26436个,其中万吨级以上泊位340个。内河运输船舶数量达16.58万艘,完成货物吞吐量36.81亿t。我国海岸线总长度3.2万余公里,其中大陆海岸线1.8万余     

2010年交通港航火灾形势分析

2010年,交通港航系统共发生火灾28起(其中船舶火灾18起,港口机械设备火灾5起,房屋2起,车辆2起,其他1起),死亡1人,受伤9人,直接财产损失415.1万元,与去年同期相比,火灾起数、死亡人数相同,受伤人数上升4人,直接财产损失减少34%,未发生重特大火灾,交通港航火灾形势基本保持稳定。     

2009年交通港航系统火灾形势分析

2009年,交通港航系统共发生火灾28起,死亡1人,受伤5人,直接财产损失628.88万余元,未发生重、特大火灾。与去年相比,起数和死亡、受伤人数分别下降20%、85.7%、50%,损失上升79.3%。其中船舶火灾19起,直接财产损失607.4万元,占损失总数的96.5%,人员伤亡均为船舶火灾所致。     

浅谈船舶火灾扑救

随着我国水运事业的快速发展．我国己经进入世界航运大国的行列。据有关资料统计，我国民用船舶己达到26万余艘，船舶的增加使火灾事故也呈上升势头。2003年全国港航船舶火灾21起，分别占港航火灾总数和全部经济损失的56％和90％。与2002年相比，火灾起数上升了5起，损失上升了1．4倍。船舶火灾是影响我国水上运输持续发展的问题之一，     

2013年交通港航系统火灾形势分析

据交通公安消防部门统计,2013年交通港航系统共发生火灾事故36起,死亡5人,受伤5人,直接财产损失1366．75万元。未发生较大以上火灾,火灾形势保持持续平稳。现将有关情况分析如下：     

整治长江干线运输船舶火灾隐患的对策和措施

整治长江干线运输船舶火灾隐患，提高船舶消防安全系数，确保长江水系的消防安全，我们认为．重中之重就是要提高公安消防、监督人员的自身素质，以人为本，把长江公安消防机构打造成一支自身政治、业务素质过硬，能让上级公安机关放心的队伍，这是保障长江干线运输船舶消防安全的关键。     

扑救大型油轮火灾战术对策

随着经济发展,能源需求迅速增长,海上运输油品任务日趋繁重,装卸运输油品船舶发生火灾、爆炸的几率越来越大,一但发生起火爆炸,不仅会造成重大经济损失和人员伤亡,还会给社会乃至环境造成重大影响。为有效控