转换经营机制必须强化企业管理

转换经营机制必须强化企业管理郭礼文，王世清当前，水运企业在转换经营机制过程中，如何强化企业管理是一个必须重视的问题。Ｂ为当前确有一些企业对转换机制与强化管理的认识不高，出现了重机制、轻管理或“以机用代管理”的现象。也有一些企业认为，现在强调精简机构和...     

正确分析 合理选择 促进日照港内支线发展

发展集装箱内支线运输是中小港口发展干线运输不可回避的一步。但是，每一个港口都有自己的特点。因此，港口发展集装箱内支线运输也必须坚持具体问题具体分析的原则，利用优势，抑制、规避劣势，才能发展好内支线运输。在此，笔者就日照港发展内支线的有关问题作一分析。     

控制船舶柴油机排放的最佳方法

有许多控制柴油机排放的方法，但有方法会引起燃油消耗率增加，零件腐蚀或热负荷提高等问题，因此，必须对控制柴油机排放的方法进行优化，实践证明，分层喷水和ＳＣＲ系统是降低柴油机排放的是最佳方法。     

谋划“开好局”

2011年,是十二五的开局之年。如何开好局,是任何一个有使命感、有责任心的人在促进社会主义伟大事业科学发展中必须思考的问题,必须解决的问题,必须付诸实践的问题。3月29日,2011年长江航运公安局消防业务工作会议在上海崇明岛召开,总结过去、把握现在、畅想未来,为长江消防监督管理工作在十二五期间的跨越式发展出谋划策。     

新年说大潮

新年伊始，我们的耳边总会响起潮声，我们的胸中总会涌起潮声，潮是大自然的潮，潮是大时代的潮，潮也是我们思绪的潮。新的一年有新的追求，新的一年有新的向往，新的一年必须有新的业绩，新的一年必须作出新的贡献。     

参加大帆船比赛应知道的通则

会玩帆船的人都会有参加比赛的诉求，不管是大船还是小船，比赛不仅能检验和提高帆船竞技能力，从帆船比赛中获得的乐趣想必也是大家都津津乐道的。而到底如何参加帆船赛呢？又有哪些是参赛时候必须注意的问题？为此，本刊特邀台湾帆船界元老级人物郭廷祥，为我们讲解参加大帆船比赛时应知道的通则。     

略论驱逐舰的研制程序,周期及费用

现代逐舰的研制具有技术复杂、周期长、成本高的特点，而且没有“样舰”，研制工作必须保“一次成功”。笔者通过对国内的实践及对国外经验的分析研究，指出：尽管影响质量的因素是多方面的，但最基本的要素研制程序。周期和费用，必须予以保证。同时，还应当注意到设备先行、重视设计阶段的工作以有经费要及时到位等问题。     

浅论社会主义市场经济和市场运输的几个问题

浅论社会主义市场经济和市场运输的几个问题王志远党的十四届三中全会通过的《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，是建设有中国特色的社会主义伟大实践的积极成果和经验总结；是继续深化改革、扩大开放必须遵循的发展方向和必由之路；是建设有中国特...     

新疆生产建设兵团第九师农田输水管道设计及实施效益分析

农业节水灌溉的实质是合理灌溉、科学用水、高效用水。有计划地节约用水，走节水及节能减排型道路已成为社会经济可持续发展的必由之路。文中介绍了一六六团输水工程的现状及问题，指出必须结合灌区特点，利用地形条件，因地制宜设计农田输水管道，才能更有效的促进经济发展。     

理论联系实际 处理链轮硬度问题

本文通过对处理链轮硬度问题全过程的记述，说明要保正产品质量，必须重视技术管理；要解决技术质量问题，必须尊重科学。     

论港口市场结构及调控对策

港口产业对国民经济有重大意义，常成为政府宏观管理的重点；另一方面，港口自身的营运发展又必须符合市场经济的规律，因此必须尽量避免政府干预。如何解决这一矛盾，笔者认为，根据市场为主、政府调控为辅的原则，首先必须从分析当前的港口市场结构入手，从中找出市场自身无法解决的问题，然后政府才能对症下药，制定出相关的政策措施，弥补市场缺陷，保证市场健康有效运作。     

船舶联营下若干问题的探讨

船舶联营，是船东们在低迷的航运市场下为了求生存，以规模经营合理调度为降低营运成本，加强揽货能力以增加益的一种有效手段。本文阐述了船乐们在联营时必须注意 有关法律或业务问题，以使联营得以平稳有铲地运作。     

舰载导弹发射装置通用化技术研究

通过对国外舰载导弹发射装置通用化相关技术以及对武器系统综合作战效能的影响进行初步分析，重点对导弹共架所必须面临和注意的问题进行了研究。进而提出了我国发展通用发射装置的一些设想和应及早解决的问题，对促进我海军导弹发射装置通用化研制工作是十分有意义的。     

关于定期租船合同中的交船与还船条款

在所有的定期租船合同中，毫无例外地都有关于交、还船的条款，这一条款涉及到定期租船的许多重要的法律问题，在海运实践中，有许多争议就是由此而产生，为此，必须认真对待这一条款。     

浅谈海事单位建立经费管理运行机制

国库集中支付制度改革，对预算单位经费管理提出了更高的要求，程序更加严格，经费开支要严格执行预算，用款要有计划，支出必须符合规定。作为中央预算单位的直属海事系统各单位，如何进一步提高经费管理水平，以适应国库集中支付制度改革的要求，为海事业务正常开展和发展提供更好的保障是需要深入探讨的问题。     

略论海上交通肇事涉嫌犯罪案件移送工作

“以罚代刑”是目前行政执法中存在的一个严重的问题，也是我国行政执法中存在的普遍现象。依照相关海事法律法规规定，在海事执法活动中有一些违法行为是必须追究其刑事责任的，但这么多年来，我们对绝大多数涉嫌犯罪的案件的责任人仅追究其行政责任，往往以罚钱了之，该移送公安机关或检察机关处理的并没有移送，从而为这些责任人逃避刑事处理在有形与无形过程中开了绿灯，我们的行为是否构成失职，在全面推进海事依法行政的今天，这个问题很值得深思。     

以德防污 以法治污

我国是个海洋大国，远洋运输事业正在蓬勃发展，船舶航行遍布全世界，为了保护海洋环境，造福于子孙后代，对防污染问题必须引起每位船员的关注，切实做好船舶防污染工作。本文拟从德治和法治两方面谈谈船舶防污问题。     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

加强合作，将国际集装箱枢纽港提升为全球航运物流中心

在世纪之交、千禧之年讨论21世纪集装箱深水枢纽港港口经营的经营战略，有两个问题必须考虑：其一，新世纪国际集装箱深水港的功能定位；其二，港口与国际班轮公司的合作。     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？