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意大利SPANESI公司所生产的TOUCH电脑车身及底盘测量仪是一种技术先进、功能强大的电子测量系统。本系统采用三维测量技术,能够实现对汽车车身底盘精确测量的要求,为车身底盘的修复和修复后的检测提供精确可靠的依据。该测量系统操作灵活、简便、快捷,     

汽车全红透镜的LED转向灯研究

随着汽车工业的不断发展,汽车造型的不断新颖时尚化和LED照明技术的广泛应用,汽车灯具在满足现有法规的照明需求上,对汽车灯具整体性的审美感提出更大的挑战。汽车转向灯作为车辆警告系统的一部分,是指在机动车转向时提醒前后左右车辆及行人注意的重要指示信号灯,对行车安全起着重要的作用,所以转向灯显得非常重要,市面上尾灯转向灯外透镜上一部分是无色透明的,很多无法满足整体审美观要求,因此一种全红透镜的LED转向灯应运而生。为此,对该LED转向灯的结构、相关原理及技术参数进行研究。     

汽车信号灯标准整合后的变化分析

文章对整合后的强制性国家标准《汽车和挂车光信号装置及系统》主要变化点进行分析、归纳和总结。整合后的汽车信号灯标准,增加了A2类前位灯、光信号投射等新型灯具的技术要求,提示道路使用者正确识别车辆状态,以提升车辆安全性;规范了徽标灯、转向灯的顺序开启;修改了后牌照照明装置配光测试点与牌照板尺寸的关系,使后牌照板更加醒目。本文还就整合标准其他内容做出解读。     

车灯也要安全使用

车灯的概念及分类 车灯就是指车辆上的灯具。车灯的可以分为前车灯，后车灯．转向灯，车牌照明灯等几大类。前车灯在整辆车的前部，普遍有两个，一左一右，成轴对称。     

基于BTT6050芯片的汽车转向灯故障检测方法

分析了传统硬件电路检测汽车转向灯故障的不足,设计出一种基于BTT6050芯片的电路及软件算法,根据转向灯故障时电路中的总电阻增大、电流减小、反馈电压减小的特性,通过比较反馈电压值与标定电压值的大小来检测转向灯故障。实验模拟不同电压下转向灯正常工作和故障工作情况,分别测出其反馈电压,找到可以区分正常工作和故障工作的电压值,以此电压为依据对转向灯进行电压跟随故障识别。此方法不仅安全可靠,还能减少电路板元器件及线路。     

汽车同步器齿毂滑块槽对称度检测装置

在实际生产中,对汽车同步器齿毂滑块槽对称度的检测,现有的检测方法如游标卡尺和三坐标,存在或检测误差大或检测效率低等缺点。针对这些检测上的缺点,通过对齿毂滑块槽对称度的技术要求、渐开线外花键齿的结构特点及滑块槽存在的实际加工误差进行了深入理解和分析,设计了一种能快速、精确测量汽车同步器齿毂滑块槽对称度的专用测量装置。经过现场使用验证,该检具设计合理,结构小巧,简单实用,能达到的测量精度为0.001 mm,解决了同步器齿毂滑块槽对称度在生产中的精确测量问题。     

重庆汽车摩托车灯具的需求与发展

目前重庆车用灯具企业已发展到１０余家，生产能力达到１３００万只。１９９４年，重庆汽车灯具需求量１４０．１６万只，灯具产量２５．００万只，外地供应灯具比例达８２％；摩托车前照灯、尾灯、转向灯需求量分别为１７０、１７０、６８０人，产量分别为９０、７８、５２０万只，外地供应灯具比例分别为４７％、５４％、２３％。重庆车灯产业基础薄弱、缺乏资金投入。为使其尽快适应汽车工业的发展，应多渠道吸引外资，引进国外先     

隧道管环端面平整偏差自动评估技术研究

为解决当前手段不能实现管环端面平整偏差自动测量的问题，及时为人工补偿平整偏差提供数据依据，基于所建立的模型设计自动测量方案并对测试应用结果进行分析总结。通过分析盾构施工特点，确定可在盾构坐标系内表征测量点坐标，在此基础上推导基于推进油缸行程的管环平整偏差数学模型，证明基点与测量点间距与安装角度关系可由三角函数描述，且可在平面直角坐标系内计算平整偏差。设计基于油缸行程传感器的评估算法、测量方案，实际测试的数据表明，和人工测量结果相比，该系统能以较高精度自动监测管环平整偏差，有效降低测量人员的劳动强度。     

基于仿真模拟的公路隧道照明设计优化

我国公路隧道建设里程飞速增长，隧道内照明环境因灯具布设参数不合理，内饰环境单一所带来的安全与能耗问题日益凸显。根据照明灯具布设参数优化流程，以浙江省铜关隧道为例，利用照明仿真软件对灯具纵向间隔、安装高度、横向间隔、安装夹角以及灯具布置形式进行了系统地优化与选用说明，得到了最佳的灯具布置形式与布设参数，充分发挥灯具最大光效，避免了光照环境的设计冗余；并在此基础上提出了7种新的隧道内饰组合方案，为隧道照明环境设计优化提供了借鉴与参考。     

厚壁光导日间行车灯与转向灯设计

针对法规要求的日间行车灯和转向灯,文章首先分析、比较了二者法规上的共同点,提出了一种厚壁光导结构方案,通过一套光学系统采用不同光源,设计实现日间行车灯和转向灯法规规定,同时也满足了良好的人眼视觉要求,通过此研究为后续车型的开发提供了实践参考依据。     

浅谈汽车灯具设计

随着现代灯光技术的不断提高,人们对汽车灯具的设计要求越来越高,设计要完美呈现功能和美学结合,这样才能在行业中保持竞争力,现代的汽车灯具因为汽车设计不仅减少了生产周期,同时也提高了汽车灯具生产技术水平和质量;本文从汽车灯具的前期设计到后期的工程制造,对现代灯具设计进行了分析和阐述,探讨了现代汽车灯具设计新技术,新工艺,新设计方法,设计检验要求标准。     

内孔键槽偏转度的快速测量

为了能在工序间高效、精确地检测内孔键槽的偏转角，设计了一种快速测量装置，该装置采用比较测量原理，测量精度高、方便可靠、速度快。文章针对该装置的结构特点及测量原理作了详细介绍，同时对测量误差进行了分析及讨论。     

3D50—S—760型隧道灯具在金丽温高速公路温州段二期隧道照明工程中的应用

通过对3D50-S-760型隧道灯具在金（华）、丽（水）、温（州）高速公路温州段二期隧道照明工程的应用实践，以创新设计思路为基础，从灯具布局方案和灯具本身设计两个方面来探讨隧道灯具的照明效应。     

水泥搅拌桩处治桥头过渡段路基沉降控制技术研究

水泥搅拌桩是处治桥头过渡段路基差异沉降的有效措施，而目前水泥搅拌桩的设计往往依靠经验法。为了明确水泥搅拌桩复合地基的作用机理、承载特性及沉降特性，进而进行科学设计和合理应用，基于D-P本构模型，建立桥头过渡段有限元计算模型，分析桩长、桩身模量、桩间距、桩间土模量等计算参数对于桥头过渡段路基差异沉降的影响特性，并对该技术的影响因素进行了综合分析，提出了某高速桥头过渡段路基优化方案，最后以验证精度后的GM(1,1)模型对试验路填筑优化方案进行分析。研究结果表明：桩间距对复合地基承载力的影响最为显著，当1.8 m≤桩间距≤2.0 m时加固区的沉降变化趋势显著，桩间距≤1.6 m时加固区的沉降变化趋势平缓，推荐桩间距选取范围为1.6 m～1.8 m;桩身模量和桩间土模量对承载力影响次之，随着桩身模量的增加，水泥搅拌桩复合地基的沉降逐渐减小，当桩的模量为60～120 MPa时，水泥搅拌桩复合地基的沉降变形相对较小；路基顶面沉降量随桩间土压缩模量增加而趋于减小；以优化后的方案铺筑试验路并进行沉降预估，表明优化后的方案对控制差异沉降具有良好的效果。研究成果可以为桥头过渡段路基差异沉降控制提供理论支持...     

流水式转向灯设计方案研究

本文通过研究行业背景,对汽车行业内转向灯的工作模式、法律法规等基本信息进行分析,研究实现流水式转向灯功能的设计方案,该方案(本文指多颗LED的电路设计控制方案)主要通过驱动电路控制单颗光源的亮灭,实现客观上的"流水"点亮效果。此方案仅供参考,对于未来流水式转向灯的产品设计,可结合功能、成本、性能及周边环境等综合考虑。     

中日汽车灯具标准环境试验对比分析

从适用范围、试验条件和结果判定对比分析我国汽车灯具标准与日本汽车灯具标准中环境试验的具体试验内容,了解不同标准的要求和侧重点,为设计及试验提供参考。     

道路照明灯具布置方式的研究

《城市道路照明设计标准》第4.1.2阐述:灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4,灯具的仰角不宜超过150;第4.2.3阐述:半径等于或大于1 000 m的曲线路段,其照明可按直线段处理,半径小于1 000 m的曲线线路,灯具应沿外侧布置并减少灯具的间距,半径越小间距也应该越小,一般控制为直线段的0.5～0.75倍,悬挑长度也应该缩短[1]。针对重庆作为山城的特点,就这两方面具体展开计算,讨论并提出实施方案。     

“3C认证”提升汽车安全性：汽车零部件CCC认证新增11项

根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国认证认可条例》和国家质检总局《强制性产品认证管理规定》的规定，日前，国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会联合发布公告（2005年第137号公告），决定对机动车灯具产品（前照灯、转向灯：汽车前位灯／后位灯／制动灯／示廓灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯、驻车灯、侧标志灯和后牌照板照明装置；     

我国汽车强制性标准发展动态(二)--主动安全标准(灯光)

汽车灯具标准是我国汽车强制性标准最多的标准，它包括照明类灯具和信号类灯具（含回复反射器）。照明类灯具包括前照灯、前雾灯、前位侧灯、后位灯、倒车灯、后雾灯、后牌照板灯、驻车灯等，信号类灯具包括示廓灯、制动灯、转向信号灯、侧标志灯和外部照明及光信号装置的安装规定及灯泡等。汽车（含摩托车）灯具标准     

长安铃木奥拓左转向灯常亮

<正>故障现象:一辆2010年生产的长安铃木奥拓,行驶里程为98 000km,左侧转向灯常亮,右侧转向灯闪烁正常。故障诊断与排除:接车后检查线路,转向灯是由车身电脑控制的。拔掉车身电脑插头,测量线路正常,找到接线插头的端子如图3所示。拆掉车身电脑,测量电脑芯片导通情况,进入一个IC:5025BK,15号脚与IC19-24号