波罗乃兹轿车充电系充电指示的分析

汽车充电系充电指示的方式有两种：一种是用电流表指示充电，另一种是用充电指示灯指示充电。波罗乃兹轿车就是采用后一种方式来指示充电的，该车的充电系采用９管硅整流发电机配双极电磁振动式调节器。１波罗乃兹轿车充电指示的工作原理 充电系的电路原理如图１所示。发电机中Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９为磁场二极管，专门用来供给磁场电流。当发电机工作时，在发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势，经 Ｄ１～Ｄ６六只二极管所组成的三相全波桥式整流电路整流后，输出直流电，向蓄电池充电和向用电设备供电。发电机的磁场电流则由３个磁场二极…     

一种蓄电池快速充电装置

在简要分析传统充电方法的基础上，根据蓄电池充电接受特性，提出了定，电压的快速充电法，并给出了一种实现装置。     

蓄电池的补充充电

介绍了铅蓄电池补充充电对象的确定，时间和控制，电流的选择及补充充电的基本程序，给出了用计算机对不同下电解液测量密度，蓄电池放电程度，补充充电的理论时间和实际时间进行计算的程序和结果。     

基于容量增量曲线与充电容量差的电池组微短路诊断方法

目前还没有一种有效的手段针对处于前期演化阶段的锂离子电池微短路进行检测，为此本文提出了一种基于电池充电容量增量（IC）曲线和充电容量差（DCC）变化规律的微短路故障诊断方法。首先确立锂电池短路故障与充电容量增量的关系，利用小波变换对IC曲线进行降噪，得出在不同电流倍率和温度下IC曲线最高峰（ICPV）与电池荷电状态（SOC）唯一对应。然后提出利用充电容量差DCC描述存在内短路的故障电池与正常电池的SOC差异，并据此得出锂电池微短路的量化方法。最后通过仿真分析与实验验证表明，在不同工况下循环测试均可获得电池微短路的量化信息，且诊断最大误差均小于8.12%。     

蓄电池常见充电方式特点及注意事项

1 定流充电 定流充电是指蓄电池充电时自始至终以恒定不变的电流进行充电,该电流是用调整充电装置的办法来达到. 1.1特点 此充电方法有较大的适应性,可以任意选择和调整充电电流.因此,可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电(如新蓄电池的初充电、使用过的蓄电池的补充充电以及去硫充电等).特别适用于用小电流长时间的活化充电模式,对由多数电池串联的电池组充电,且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电.     

发电机充电电路故障部位快速诊断法

现代汽车电器设备增多，对充电系统的要求越来越高。使用中，部分人由于对充电电路使用、维护不当，造成充电系统故障增多。根据汽车充电电路工作原理，结合自己排除“不充电”故障的经验，提出利用磁场产生吸力的原理来快速诊断充电电路故障部位的方法，供参考。     

充电指示灯的几种典型电路及故障诊断

国内外的一些汽车上，电流表已被充电指示灯所取代，虽然充电指示灯不如电流表那样可以直接看出充，放电流的大小，但它结构简单，成本低，而且可以通过灯亮或灭来说明交流发电机，调节器等的工作是否正常，目前大多数汽车以充电指示灯亮的不充电的信号，指示灯熄灭为充电的信号，但有的汽车则刚好相反，充电时指示煤亮，不充电时指示灯灭，例如天津大发汽车等。     

锂离子动力电池充电方式的研究

综述了国内外锂离子动力电池充电方式所经历的各个发展阶段和最新的成果,并阐述了每种充电模式的优缺点和对电池寿命的影响,着重介绍了快速充电方式的发展历程,总结出其发展的规律。在众多的充电模式中,脉冲充电和快速智能充电由于省时、高效和寿命长等优点已被大量研究和应用。本研究对锂动力电池的实际应用具有重要的指导意义。     

全数字船用电源充电机的设计

介绍了一种船用电源充电机数字控制系统。该系统应用分级定流充电和脉动充电相结合的充电方法，采用高频开关电源作为充电电源，利用TMS320F2407作为主控芯片，产生可调的PWM控制信号，实现蓄电池的快速智能充电。     

如何有效提升铅酸蓄电池使用寿命

控制好充电环节充电环节的控制对延长蓄电池使用寿命十分重要,过度充电、充电电流过大、充电时间过短等都会降低蓄电池的使用寿命。在充电环节中必须注意以下几点：①对新电池的充电采用小电流,长时间。首先,在充电之前将电池的剩余电量放干,对于12伏标称的电池,放完电后电压应在10．5伏左右;其次,使用智能型充电机充电时,可选用自动控制功能。设置好各项充电参数进行自动充电,通常充电率设置为0．05库伦;再次,     

郑重声明

现在使用MF蓄电池的越来越多。由于这种蓄电池改进了极板板栅合金和隔膜，在充电过程中，能够有效地实现循环生水，所以蓄电池制造商都宣称使用这种蓄电池用不着加水维护。由于在现实使用过程中，各厂家的充电调节控制装置参数不尽相同，充电电压高低不一，甚至有少数车种的充电调节装置根本起不到稳压作用，高电压，大电流，必然会导致水分的蒸发，加速MF蓄电池的损坏，严重的可使蓄电池膨胀（俗称“鼓包“）。     

日本成立普及电动车充电协会

2010年3月15日，丰田等4家日本大型汽车厂商与东京电力公司在东京成立电动车充电协会，以在国内统一充电方式的标准。协会名为“Chade Mo”，英文“Charge”（充电）“Move”（移动）组合。协会支持增设放置快速充电的场所。     

浅议蓄电池充电

以蓄电池充电接受特性为基础，通过几种传统的蓄电池充电方法的分析比较，提出了一种新型充电方法。     

科学养护爱车须知

正确对蓄电池充电对湿式蓄电池而言，初次充电对其使用寿命有着极大的影响。许多人对新蓄电池进行处理时，往往加“水”直接使用，殊不知这样既降低了蓄电池的容量，也将缩短其使用寿命；当然，如果直接大电流充电，也不正确。科学使用新蓄电池的方法是：先加注电解液，再用小电流充电1小时左右，然后安装使用。     

高通宣布将在2017年量产无线充电技术

美国无线电通信技术公司高通开发了自己的无线充电系统，并安装在了一辆宝马i3上。这辆i3不久后将以工作车的身份参与到Formula E方程式系列赛中。高通的工作人员称，因为没有充电线路的拖累，这辆i3可以快速应对赛场上的紧急情况，如紧急充当引导车或救护车等。该公司还表示，这项无线充电技术最早将在2017年来到消费者身边。     

基于SOC自适应分阶的动力锂电池两步优化快速充电策略

快速高效的充电方式对于推动汽车电动化,加快以石油为主导的传统交通能源向绿色低碳能源转型,实现中国"双碳战略"的目标具有重要意义。针对充电时间和充电损失的平衡优化问题,提出了一种基于SOC自适应分阶的两步优化多阶恒流充电策略。为实现充电过程的优化分阶,利用改进的二分K-means算法对基于内阻曲线的采样点集进行聚类,实现了充电区间关于内阻变化和分布特征的自适应划分。基于分阶优化结果,采用改进的非支配排序哈里斯鹰优化算法(INSHHO)求解优化电流对应帕累托前沿。利用Logistic混沌初始化及自适应t分布突变算子对哈里斯鹰模型(HHO)进行改进,进一步提升算法的全局寻优能力。最后通过充电对比试验,将优化多阶恒流充电策略与恒流恒压策略(CC-CV)和均分多阶恒流充电策略在不同充电时间条件下进行充电性能对比。结果表明:在充电时间保持一致的条件下,提出的优化多阶恒流充电策略较恒流恒压策略和均分多阶恒流充电策略的充电欧姆损失最大分别减少1.03%和0.3%;在温升表现上,优化多阶恒流充电策略较均分多阶恒流充电策略的充电温升最多降低了0.82℃。     

革命式电池70秒充电

美国麻省理工学院的科学家成功研制出一种革命式电池，可在短短10秒钟内为手机完成充电程序，大幅减省充电时间。这种电池的充电速度是传统电池的100倍，由於充电快速，为电动汽车充电亦只需约5分钟。     

电动汽车大功率充电发展趋势研究

近年来，电动汽车产业高速发展，市场容量呈现爆发式增长，快速补充车辆电能问题成为制约产业发展的重要因素之一，大功率充电技术应运而生。本文通过研究电动汽车大功率充电的需求，分析当前大功率充电的发展现状及受限因素，结合未来趋势，提供大功率充电的发展建议。     

阀控铅蓄电池快速充电

本文介绍了阀控铅蓄电池快速充电的实验结果，实验结果表明：采用５～１５分钟的快速充 可能的：充入容量为上次放电容量的５０～８０％；温升１０－１８％；快速充电对阀控铅蓄电池的循环寿命是有利的。     

电动汽车低温充电性能的研究与分析

本文以纯电动汽车为研究对象,开展了集体样车与同一样车的充电性能分析试验,通过试验数据结果,对整车充电控制策略、影响充电性能的关键技术指标等相关内容进行分析。试验结果表明:在低温环境下所有样车都可以正常启动交流充电,而在低温与常温车辆充电电量衰减比、充电时间衰减比略有差异;在同一样车的充电性能分析试验中,分析了低温与常温条件下充电电流趋势、电池输入电流、电池温度、最大充电电流的不同。