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货车转向架的铸铁摩擦斜楔 总被引:3,自引:0,他引:3
对CЧ20和CЧ25号铸铁制成的斜楔进行试验和金相学分析提供的结果表明,正确地选择斜楔铸铁牌号(配方热处理方案),能够使摇枕斜面和侧架磨耗板磨耗量降低到原来的1/3 ̄1/2,纲车转向架减振器所有零部件在规定检修期内可靠地运用。 相似文献
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大理数据和磨损机制,形貌分析证实等温淬火球铁(ADI,亦简称贝氏体球铁)具有优异的耐摩擦磨损性能,因此,提出用其取代ZG230-450制造货车转向架斜楔。在大秦线C61型敞车装车试验结果亦证明,贝铁斜楔的磨耗寿命是原来的6-10倍,且还减轻了对摇枕和磨耗板的磨耗。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(5)
介绍了转向架抗菱刚度和斜楔抗菱刚度的定义,详细推导了变摩擦因数斜楔减振器和常摩擦因数斜楔减振器的斜楔抗菱刚度计算公式,并以2种出口产品为例进行了计算分析。 相似文献
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C63A型敞车控制型转向架斜楔材质与结构的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了针对大秦线C63A型敞车减顺低碳铸钢斜楔的严重磨损情况所研制的贝氏体球墨铸铁斜楔材质及结构的改进情况和装车运用考验结果。 相似文献
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斜楔减振器是三大件转向架极其重要的元件,斜楔提供的各向等效刚度对货车的动力学性能及减振性能有重要影响.为了分析斜楔等效刚度作用,根据力学原理对斜楔进行准静态分析,研究摇枕、侧架和斜楔三者的受力情况及位移关系,得出斜楔提供的垂向刚度、横向刚度、纵向刚度以及抗菱刚度的解析表达式.运用Abaqus有限元软件建立转K6转向架模... 相似文献
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传统货车转向架的改造是目前货车提速所面临的首要问题,在总结转8型转向架的基础上,采用数学分析中的正交算法,以C62货车为代表车型,利用多体动力学计算软件MEDYNA,针对转8A型货车转向架横向动力学性能欠佳这一问题,对其部分基本参数进行了正交分析计算,并以计算结果进行了分析,包括参数变化趋势及灵敏度分析。根据计算结果得出了优选的参数匹配。 相似文献
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基于灰色理论与BP神经网络的特长瓦斯隧道爆破参数优选 总被引:3,自引:2,他引:1
《铁道标准设计通讯》2015,(8):131-136
围岩岩体力学行为复杂多变,为避免爆破振动激发煤与瓦斯突出,获得合理的松动爆破,对特长瓦斯特大断面隧道爆破参数进行优选预测研究。基于灰色系统理论和BP神经网络,考虑围岩累积爆破损伤变形具有的动态性、瓦斯等灰色信息,选取最小抵抗线、炮孔间距、装药集中度等参数作为主要优选指标,建立基于单位化约束条件的综合集成优选模型,并对爆破振动效应下的特长瓦斯特大断面隧道的爆破参数进行优选预测。结果表明,建立的基于单位化约束条件的综合集成优选模型降低了试验中爆破参数的离散程度,当爆破参数E、W、q1的优选值分别为60、70 cm、0.12 kg/m时,基于单位化约束条件的综合集成优选模型优选预测值精度较高,隧道爆破效果较好。 相似文献
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高速客车转向架悬挂参数灵敏度及耦合关系探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
列车速度达到200km/h以上时,属高速范畴。如何对高速转向架各参数进行分析,选择合理的参数组合,同要是一个值得探讨的问题。本文采用数理统计中正交试验分析方法,利用MEDYNA、NUCARS软件计算工具,对高速转向架悬挂参数的灵敏度和耦合关系进行了分析。在分析灵敏度和语的基础上,遵循一定的原则得出一组优选参数组合,对优选参数组合进行了仿真计算,计算结果表明优选组合的可行履和分析方法的有效性 相似文献
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基于BP神经网络的铁路货运量预测 总被引:8,自引:0,他引:8
在铁路货运量预测中,为改善传统预测方法数据拟合度不高、外推性不强等问题,提出基于BP神经网络技术的货运量预测模型,该模型采用贝叶斯正则化方法以提高神经网络推广能力。实验比较发现,该模型具有较强的自适应性,其拟合、预测结果优于灰色预测模型GM(1,1)和修正指数回归模型,证实了该方法的可行性和可靠性。 相似文献
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介绍了转向架参数测试台的原理及使用VB和Matlab混合编程的实现方法,开发了适合于转向架参数测试台的一个简单有效的数据处理软件并进行了验证. 相似文献