基于Ncode疲劳分析的路试车PTC支架开裂问题研究

为了解决路试车辆前机舱内PTC模块安装支架在路试中发生断裂的问题,对PTC支架进行了相关分析与研究。基于Nastran对PTC支架进行了5种行驶工况下的强度分析;基于Nastran对PTC支架进行了模态分析;基于Ncode对PTC支架进行了振动疲劳分析;PTC支架的强度、模态与疲劳分析结果表明,引起该支架开裂的原因为Y向支撑不足导致的疲劳损伤开裂,基于此原因对结构进行优化并验算;对优化后的支架进行试验验证。     

带帽PTC管桩在深厚软土地基处理中的应用

根据控制沉降设计理论,采用疏化桩间距的方法,在某高速公路深厚软基处理中设计并使用了带帽PTC管桩,探讨了PTC管桩在高速公路深厚软基处理中的适用性,详细介绍了PTC管桩的沉桩方法、施工工艺、施工技术要求及注意事项,最后指出应加强带帽PTC型控沉疏桩复合地基作用机理研究。     

东风EQ1118GA型汽车进气预热系统电路分析

<正>为了改善汽车的冷启动性能,东风EQ1118GA型汽车安装有PTC陶瓷式进气预热系统。PTC陶瓷预热器是利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变     

PTC桩软基处理技术在汉蔡高速公路中的应用

预应力混凝土薄壁管桩(PTC)在深层软基处理和高速公路改扩建工程软基处理中具有很强的优势,文中结合汉蔡高速公路PTC桩软基处理技术,对PTC桩的作用机理进行了阐述,并对施工工艺、质量控制进行技术探讨。工程实践表明,PTC桩加固路段处理效果良好,明显优于采用水泥土搅拌桩、塑料排水板等处理措施。     

电动汽车热泵PTC耦合制热策略研究

为减少电动汽车制热能耗,基于热泵系统制热性能试验,提出热泵系统制热在-20～5℃环境温度范围内均存在制热性能分区,制定了PTC在制热低效区提前介入的热泵PTC耦合制热策略,利用AMESim搭建的系统模型进行仿真并与传统策略进行了对比研究。与采用6 000 r/min转速热泵辅助278.95 W PTC制热功率相比,采用转速4 700 r/min热泵辅助462.11 W PTC制热综合能耗低6.4%,二者均能使车内温度稳定在24℃。相比于单一热泵制热,采用PTC提前介入的热泵PTC耦合制热策略具有加热快、能耗低、转速低等优势,-10℃环境温度下车内目标温度为20℃时,调节过程中能耗最多降低9.4%,稳定后降低2.8%。采用PTC提前介入策略时压缩机转速应尽可能接近高效区临界转速,此策略在不改变系统结构的基础上可明显提升制热效率和舒适性。     

TOP-DOWN协同设计在叉车设计中的应用

PTC公司以其为工程机械行业提供协作、创新、全球的解决方案而著名。在PTC公司的设计数据管理平台PDM软件的支持下,采用TOP-DOWN自顶向下的协同设计方法,     

PTC Pro／ENGINEER 和Arbortext 解决方案提升产品设计制造质量及效率

2009年11月3日，PTC公司宣布，上海申龙客车有限公司通过采用PTC Pro／ENGINEER 和Arbortext 解决方案，大大缩短了新产品的开发时间并提高了产品质量，满足国内外客户需求。Pro／ENGINEER是PTC公司集成的参数化3DCAD／CAE／CAM解决方案，Arbortext则是PTC的产品信息交付系统。     

PTC管桩在市政道路深层软土地基处理中的应用

PTC管桩处理路段在造价增加不多的情况下,获得了比水泥土搅拌桩和排水固结法更好的处理效果和质量可控性。该文通过工程实例,对PTC管桩设计进行了归纳与总结。     

预制桩沉桩过程超孔隙水压力变化规律分析与研究

根据控制沉降设计理论,采用疏化桩间距的方法,在某高速公路深厚软基处理中设计并使用了带帽PTC管桩。本文探讨了PTC管桩在高速公路深厚软土地基处理中的适用性,介绍了PTC管桩的施工工艺及技术要求,现场监测了PTC管桩静压桩施工过程中产生的超孔隙水压力,并对监测数据进行了分析。为避免静压桩过程产生超孔隙水压力对周围环境的不良影响,提出了消除超孔隙水压力的一些措施,同时应用辩证观点,分析了可利用超孔隙水压力消散的有利条件,达到深厚软基二次固结处理的目的。     

高压PTC加热器控制系统的设计

电动汽车空调用PTC加热器往往通过CAN总线与整车ECU进行通信。在HVAC总装车间生产线电检时,本工装可以模拟ECU控制PTC加热器的通断与PWM占空比,同时将PTC的工作状态(功率、电流、温度等)与故障信息(过压、过流、过温、传感器故障、通信超时等)显示出来,保证了空调总成在线检测的有效进行。     

基于PTC材料加热的柴油喷油器模拟

文章选用居里温度为60℃的陶瓷基PTC材料作为加热元件,利用流体力学计算软件Fluent模拟了两种不同燃油流量下用PTC材料加热柴油的温度场变化。仿真结果表明,利用PTC材料加热可有效提高燃油温度,改善冷启动性能,且随着燃油流量的增加,喷油器出口温度呈下降趋势。     

PTC发热元件在车辆柴油预热中的应用

PTC柴油预热系统的应用可以溶解柴油析蜡,改善发动机冷起动性能。PTC发热元件的选择和供油系统结构、蓄电池电能消耗有关,是预热系统设计的关键。本文通过某款车设计实例介绍了PTC柴油预热系统的设计思路。     

某纯电动轻卡采暖系统故障分析与解决措施

PTC加热器作为纯电动卡车的供暖源,能否正常工作直接影响着车辆的舒适性及安全性;本文通过鱼骨图对某款纯电动卡车的出风口烧蚀问题进行了研究,经过PTC控制策略分析和一系列台架试验,分析出了故障发生的根本原因,提出了对应措施对设计进行优化,并经实车验证,结果表明该设计优化措施能对PTC加热器起到双重保护作用,避免因PTC过渡加热对车辆造成损伤。     

高速公路现浇X形桩复合地基加固机理数值分析

通过对路堤荷载下现浇X形桩、PTC桩和湿喷桩复合地基的三维有限元数值模拟,对现浇X形桩复合地基与其他桩型复合地基的加固效果进行了对比分析,揭示了现浇X形桩复合地基软基加固机理以及和其他桩型加固特性的差异。在高速公路路堤荷载作用下,现浇X形桩较PTC桩有更高的性价比,较湿喷桩有更好的加固效果,具有广阔的应用前景。     

汽车用热敏电阻

热敏电阻有PTC型和NTC型,汽车上多用来做温度传感器,用于电机保护、液面高度检测等。本文介绍其特性及在汽车上的基本检测和控制电路。     

PTC管桩在沪宁高速公路拓宽改造工程中的推广应用

以沪宁高速公路拓宽改造工程为依托,系统地总结了PTC管桩在高速公路拓宽改造工程中处理软土地基的理论与应用;同传统的路基处理方案在设计思想、加固效果及工程造价上进行综合比较,论证了PTC管桩这一地基处理技术在未来高速公路拓宽改造中的应用前景.     

电动汽车PTC加热器双重保护装置及方法

介绍一种电动汽车PTC加热器双重保护装置及方法,极大地改善了PTC加热器因加热过度而引起损坏等安全问题。     

PTC管桩在高速公路扩建工程中的应用研究

选择合理的地基处理方法,是道路扩建工程的关键。结合高速公路扩建工程的实例,采用ABAQUS有限元软件,就带帽PTC管桩在软基处理中的应用加以分析,并得出相应的结论。工程实践证明,采用PTC管桩处理高速公路工程的软基,对沉降差的控制十分明显。     

电动空调PTC加热器控制方案设计

对纯电动汽车的空调PTC(PositiveTemperatureCoefficient,正温度系数)加热器控制方案进行设计,合理降低低温工况高压负载的功率,从而降低低温工况整车能耗,提高整车低温工况续驶里程。通过控制两个固定功率的PTC工作时间,实现空调3挡位制热;1挡、2挡制热功率为固定值,3挡制热功率因环境温度的变化而变化,环境温度越低,制热功率越大,环境温度低于某一阈值时,制热功率达到最大,最大总功率等于两个PTC功率之和;除霜模式时,PTC工作的功率为最大总功率。经试验验证,制热功能符合设计要求。     

解放CA1122型汽车进气预热系统电路分析

当环境温度较低时,为了改善燃油汽化性能,解放CA1122型汽车安装有PTC陶瓷式进气预热系统,对进入进气管的新鲜空气进行预热。