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汽车产品的国产化以至于更基本、更重要的自主开发汽车整车的能力和速度仍是制约我国汽车工业发展的瓶颈。现在国内有些人尽管一再强调整车工业的重要性,却忘记了汽车零部件工业是汽车工业的基础。这个基础,以致中国汽车零部件工业水平一直上不去。因此,今天我们应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面,上汽集团零部件国产化的经验值得借鉴。 相似文献
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我国零部件企业在研发能力上的不足,使得我国汽车工业对国外技术有很强的依赖性,目前我国汽车关键零部件多依赖国外进口或外商在中国的独资企业或控股企业生产。 相似文献
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完美的整车设计需要零部件来完成,车的性能越好对零部件质量要求越高。只有在汽车零部件的生产和研发上取得进展,才能为整车的开发与生产打下坚实的基础。然而摆在我们面前的事实是我国汽车零部件工业基础薄弱,加入WTO以后,部分零部件企业要面临生存与发展方式的重新选择。面对入世以来市场的多元化竞争格局,国内零部件企业的出路究竟在哪里,是业内人士普遍关心的问题。 相似文献
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我国汽车零部件工业经过改革开放30多年的快速发展,目前已经能够支撑起我国汽车生产配套的规模和满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套要求。由我国生产的汽车产品,配套所需的零部件多数都可以在中国制造,我国正在成为国际汽车制造商重要的采购基地和跨国集团核心产品的研发基地,是世界汽车零部件的重要生产基地和实验基地:合资企业、外商独资企业逐年增加,零部件配套能力不断增强,出口逐年上升,传统产品 相似文献
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在政府主导下的新能源汽车发展热潮中,我国新能源汽车零部件受整车带动,技术水平得到一定提升,市场规模得以扩大,产业化取得一定进展。文章指出,我国新能源汽车总体上与国际先进水平仍有一定差距,特别是在关键材料和零部件的配套能力方面、关键技术的研发水平以及整车的性能等方面有待于进一步提高。为使新能源汽车零部件得到又好又快发展,必须着手解决7大问题。政府应加大支持力度,调动各方面积极性,在最短的时间内实现我国新能源汽车的跨越式发展。 相似文献
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近年来,世界主要汽车生产商及我国部分汽车企业都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大战略举措,纷纷制定节能与新能源汽车的发展战略规划,提出了相对明确的时间表和技术路线。汽车产业的发展离不开零部件技术的发展,这给中国汽车零部件企业的技术研发提出了更高要求,企业应把“混合”和“电”作为零部件技术研发的关键词。 相似文献
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顾名思义,这个奖项对应车坛“奥斯卡”最合适的车型,就应该是新能源汽车。其原创性主要表现在两个方面:一是新能源汽车的批量运用;二是关键零部件“三电”的研发创新。 相似文献
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对我国汽车零部件工业现状和总体素质进行了分析,论证了目前我国汽车零部件工业是幼稚工业,在论述恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响中指出,从长远考虑复关是有益处的,但长期对汽车零部件工业会有冲击,市场占有率将会有所下降,部分企业将会自然破产,零部件产品结构调整将受到影响,同时,提出了我国汽车零部件工业应采取关税和非关税保护政策,以及强化汽车零部件工业发展的政策。 相似文献
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汽车零部件产业是汽车产业发展的基础,推动汽车零部件扩大出口是我国实现由汽车产业大国走向汽车产业强国的必由之路。受国际金融危机的影响,2008年下半年以来,我国汽车零部件出口开始由快速发展期进入调整期。本文深入分析了金融危机为我国汽车零部件出口带来的负面影响和契机,以及我国汽车零部件产业自身存在的问题,并在此基础上有针对性地提出了中国汽车零部件扩大出口的对策建议。 相似文献
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我国汽车零部件产业发展趋势和对策分析 总被引:2,自引:0,他引:2
当前,我国汽车零部件产业正面临着兼并、重组、集团化和国际化的发展趋势。业界专家分析认为,由于整体技术含量较低、研发能力欠缺,我国汽车零部件产业在参与国际竞争中处于劣势地位;另一方面,随着跨国公司在中国的采购力度大幅提升,我国汽车零部件产业又面临新的机遇,并有望成 相似文献