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我国大客车工业的基础是货车工业。初期的大客车一般都是直接利用无车厢的二类货车改装,其底盘部分无任何改动。直至80年代初,才出现以EQ140S_5A为代表的无车厢、无驾驶室等覆盖件的三类大客车底盘,但仍未摆脱货车底盘的影子,例如其多数总成仍直接采用 相似文献
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6月26日上午,经厦门海关验放,120辆大金龙高档豪华客车在厦门东渡码头装船,即将驶往沙特阿拉伯。这是自2004年以来,大金龙连续6年第六批出口沙特阿拉伯的豪华客车。目前大金龙已经累计向沙特出口约1100辆客车,是我国在该地区客车保有量最大的企业。 相似文献
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透过分析比较欧洲大客车与国产大客车的性能指标,指出目前国内大客车的设计理念和欧洲大客车设计理念的差别,为适应高速公路客运的要求,必须提高整车动力性能,改变整车的匹配思路。 相似文献
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乘风牌AK6970型大客车是鞍山客车制造总厂根据用户需要,于1989年底试制成功并通过省级鉴定的新产品,可用作团体客车、游览客车或长途客车。大客车自试制生产以来至1990年6月,已分别向扎伊尔出口4辆,向菲律宾出口37辆,向苏联出口2辆,为国家累计创汇近百万美元。 相似文献
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介绍,分析,总结澳大利亚大客车制造的设计及工艺特点,并与我国的大客车制造技术进行比较,以利于取长补短,学习提高。 相似文献
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