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在公路建设中,高填陡坡路堤的设计与施工是工程的重点和难点.同时高填陡坡路堤的施工环境相当复杂,特别是在开挖和施工的后续阶段,边坡不稳定的情况比较突出,对公路的运行安全留下严重的隐患.但实践证明,如果分析和设计的方法合理,采用科学的技术手段对高填陡坡路堤设计与施工进行数字化的分析模拟,对高填陡坡路堤的设计施工具备极大的借... 相似文献
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贾建文 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
我国是一个多山的国家,山区公路是山区城镇的重要的交通设施。由于山区地形条件和工程建设投资有限,山区公路平纵线形标准低、急弯、陡坡,仍然是山区公路的基本特点,这些平纵线形标准低、急弯、陡坡地山区公路即本研究所谓的陡坡急弯公路,在这些平纵线形标准低的山区公路建设中,半刚性基层沥青路面由于其行车舒适、半刚性基层物理力学性能稳 相似文献
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陡坡陡段的设计是城市道路的基本建设之一,为提高城市道路的交通能力,延长城市道路陡坡陡段使用寿命,通过在总结和分析国内外先进技术和成果的基础上,分析设计的必要要求,尤其是陡坡陡段的挡土墙,是设计时的最重要的部分,因此以挡土墙的设计为主进行分析,提出合理性的建议。 相似文献
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陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对陡坡段桥梁基桩的受荷特点,建立了陡坡与桥梁基桩的相互作用模型。在此基础上,导得了陡坡段桥梁基桩的微分方程,通过对桥梁基桩的有效离散将微分方程转化为代数差分方程,并联立边界条件,提出了其内力及位移的计算方法。计算实例表明,本文计算方法与实测值最大误差不超过10%,且随着差分段的细分,可进一步提高计算精度,因此可用于陡坡段桥梁基桩的设计计算。 相似文献
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陡坡路段桥梁桩基研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从山区公路陡坡路段的工程实际情况入手,对桩尖临坡围岩厚度进行了深入探讨,提出了陡坡桩基系梁高程的确定原则和测量、勘察、设计、施工的注意事项。 相似文献
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山区双车道旅游公路交通特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对山区双车道旅游公路的交通特性进行了较为深入的定量分析.基于交通量的分析结果,从旅游旺季节假日前后旅游公路交通量增长的角度将旅游公路分为A、B、C3类.速度数据的分析结果表明:山区双车道旅游公路的现状车速偏高;陡坡路段速度离散性较大.这不仅与货车比例等交通组成有关,而且与陡坡路段自身的道路特性也有较大的相关性. 相似文献
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为研究多土层桩-土耦合作用下的陡坡桩屈曲稳定规律,分析了m法、p-y双曲线法的地基土水平抗力计算公式,基于能量法推导了陡坡桩屈曲临界荷载的理论解,并以一陡坡段基桩实际工程为例,建立有限元数值模型进行对比验证分析。结果表明:考虑多土层桩-土耦合效应时,p-y双曲线法计算得到的屈曲临界荷载更为准确,墩柱段、嵌固段长度均对m法计算的屈曲临界荷载准确性具有较大影响,当嵌固段长度较大、墩柱段长度较小时,基于m法计算的临界荷载存在较大偏差。 相似文献
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以广东梅河高速公路K28+ 360~+860区段的陡坡路堤为研究对象,采用实测与数值分析相结合的方法,对陡坡路堤的破坏过程及模式进行了分析.研究结果表明:K28+360~+860区段陡坡路堤滑坡的破坏模式为填土与原坡体交界面的软化造成斜坡路堤滑动;修建公路时填土堵塞了地下水的排泄通道,地下水位在丰水季节向上抬升,浸泡和... 相似文献
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气泡混合轻质土是一种新型的混凝土材料,其具有优越的施工性能,可应用于桥涵台背、道路扩建、陡坡路段以及承载力降低路段的填筑,在公路建设中有着广泛的应用前景. 相似文献
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西南山区干线公路受地形和经济条件限制,急坡陡弯路段较多,沥青路面结构层普遍偏薄,容易产生早期病害。基于弹性层状体系理论,建立陡坡路段沥青路面的三维有限元模型,分析研究了不同工况(平坡路段和陡坡路段)和不同路面结构(常规路面结构和高模量路面结构)条件下沥青路面在车辆荷载作用下的受力特性。结果表明:随着坡度的增加,沥青面层底部纵向剪应变显著增加,相比平坡路段,当坡度增至6%时,沥青面层底部纵向剪应变增加了16.83倍。建议提高沥青混合料模量以改善陡坡路段沥青路面结构的受力状态,延长沥青路面使用寿命。 相似文献
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