桥梁无缝化技术在西部地区的应用研究

简要综述桥梁无缝化技术在国内外的发展状况,重点介绍了交通部西部交通建设科技项目"无缝化技术在西部地区中小跨径桥梁上的应用研究"课题在实验依托工程中的设计、施工情况。同时,对这种新型无缝桥梁的加筋接线路面进行了受力及裂缝分析,可为我国西部地区公路中小桥梁建设中推广无缝化技术提供参考。     

西部地区公路建设主要技术政策建议

第一条为实施党中央、国务院做出的加快西部地区大开发的战略决策,落实交通部"加快西部地区公路发展总体的规划",根据西部地区的建设条件,并针对西部地区公路规划、设计、施工中存在的共性和特性问题,从技术角度提出指导性的政策建议,促进西部地区公路建设实现跨越式和可持续发展.     

高原高寒地区隧道施工抗冻施工措施

高原高寒地区,隧道施工处于低气压、低温度的施工环境中,与一般地区相比,在施工过程中和运营期间混凝土的冻融破坏、动力设备的降效等都需要采取特殊的施工措施,在以往的隧道施工中,气温最低的时候都停止了混凝土的施工,因此研究高原高寒地区的隧道混凝土抗冻施工技术有广阔的运用,对我国西部高原地区交通建设具有重要意义。     

沙漠戈壁地区公路工程建设要注重生态保护

本文以西部大开发为契机,阐述了阿盟沙漠戈壁地区在公路建设中,生态环境治理的必要性和主要措施,对减少周边地区"沙尘暴"的侵袭有重要借鉴作用。前言国家"十五"发展纲要要求:到2010年使西部地区基础设施和生态环境建设有突破性进展。公路作为西部的主导性交通基础设施,要保证公路建设     

青银高速公路定武联络线盐池至中宁段生态建设和修复技术研究

近年来,交通基础设施建设成为国家西部大开发战略中一项主要任务之一,但公路的修建必然给周边区域的局部环境带来一定的影响。高速公路建设过程中对局部区域的生态环境造成了一定程度的破坏,尤其是生态环境脆弱的西部地区,受到区域自然条件的限制,生态功能的自然恢复力较差。宁夏回族自治区位于我国西北内陆,属温带大陆性干旱、半干旱气候,加之地貌类型多,自然条件复杂,生态环境十分脆弱。多数地区处于我国北方的环境脆弱带,干旱少雨,植被稀少,风蚀水蚀活跃,沙化严重,水土流失剧烈,抗御自然灾害和人为破坏的能力薄弱。盐中高速公路是宁夏回族自治区"三纵九横"公路网规划中的第三横的     

高速公路桥梁高墩施工技术分析

高速公路作为我国主要交通道路之一近年来发展迅速,贵州山区高速公路建设近年来更是突飞猛进。由于山区地带具有沟壑多且深等特点,高速公路在建设过程中往往要进行高墩架桥。高墩施工技术是高墩架桥的关键技术,也是高墩架桥的重点、难点所在,如何提高高墩施工技术成为山区高速公路建设的技术难题之一。本文结合惠兴高速公路北盘江大桥高墩施工情况,介绍了工程概况以及施工难点,从支架搭设与模板安装、钢筋的绑扎与连接以及混凝土施工工艺等方面对高墩施工技术进行分析。为同类高速公路桥梁高墩施工提供技术参考。     

从美国西部大开发看我国交通先行与高原型工程机械的发展

目前我国正在进行声势浩大的西部大开发，这是一个改变西部面貌、振兴中华的伟大战略。我们要在这次西部大开发中，把占国土面积71.4％、人口为3.5亿的西部12个省区市，建设得逐步与东部市场经济发达地区相接轨——把西安建成交通和文化中心。     

大跨径连续桥梁悬臂现浇施工技术的应用

随着我国交通事业的发展,越来越多的桥梁工程得到了建设。在桥梁施工中,大跨径连续桥梁因其所具有的技术成熟、施工成本低以及施工效率高等特点而得到了较为广泛的应用,并在很多地区中获得了较好的施工效果。将就大跨径连续桥梁悬臂现浇施工技术的应用进行一定的研究与分析。     

论在西部大开发中公路交通建设科技人才培养

本文论述了在西部大开发中公路交通建设与人才培养的关系，指出加快西部地区公路交通建设是社会生产力发展的内在要求，而人才短缺是制约西部地区交通建设的主要因素，从而提出西部地区人才培养的对策与措施。     

开发型交通建设项目的经济评价方法探讨

交通基础设计的建设是实现西部大开发的重要前提。由于历史上欠帐太多,西部交通体系的建设是一个循序渐进的过程,如何根据西部经济开发的需要,区分轻重缓急,科学合理地进行交通建设项目的投资决策,逐步建立完善的交通体系,是西部交通发展战略中需要重视的问题。交通建设项目经济评价的结论是项目投资决策的主要依据。结合西部大开发的实际,对交通建设项目的建设效益进行科学、客观的评价,是保证西部交通顺利发展的重要条件。西部开发涉及的交通建设项目具有自身的特殊性。针对这类项目,我国现行的交通建设项目经济评价理论与方法尚需进行补充和完善。     

铁路隧道施工技术研究

随着我国西部大开发战略的调整,以及高速铁路客运专线建设的飞速发展,对于铁路线路线型要求越来越高,相应的长大隧道数量增多,铁路隧道施工已经成为铁路建设中的重要施工内容。针对隧道施工工序简要介绍了铁路隧道施工技术,对于相关领域人员具有一定的参考价值。     

欠发达地区公路建设规模的发展规律

公路是区域经济发展的重要基础设施，公路交通是西部地区最主要的运输方式，它们的发展对西部大开发具有战略先导作用。因此认真分析欠发达地区的公路建设发展特点，科学合理地确定其发展目标与方式就显得尤为重要。本文试图在借鉴国外公路发展建设经验的基础上，针对我国西部大开发的特点和要求，对西部欠发达地区的公路建设发展规律问题作一思考，以期找出共性的东西，促进西部地区公路建设的跨越式发展，为西部地区全面建设小康社会提供坚强的支撑和保障。     

桥梁建设的回顾和展望

改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期。在中华大地上建成了一大批结构新颖，技术复杂，设计和施工难度大，现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。     

刍议在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法

随着当前交通事业的快速发展,我国建筑机构加大了对道路桥梁施工技术和质量的关注力度。切实发掘交通建设过程中的具体施工技巧,尤其是发掘混凝土在冬季环境下的有效施工技巧,已经成为当今建筑业研究的重要课题之一。从我国混凝土领域的建设实际出发,针对冬季的天气特点,重点分析了具体的浇注方案,并提出了有效的后期养护方案。     

西部地区内河航运发展规划纲要

实施西部大开发,加快中西部地区的发展,是我国经济、社会发展到新的历史阶段,党中央做出的重大战略决策.交通运输是国民经济的基础设施和基础产业,西部大开发,交通要先行,有条件的地区要进一步加快发展内河航运,全面推进西部地区综合运输体系的建立.     

浅谈在“建养一体化”模式下经营思路和方法

"十二五"以来,交通基础设施落后的西部地区,特别贵州省交通基础设施发展速度严重滞后于中东部地区。而困扰着发展的瓶颈在于建设投资额度大,省内各级政府资金缺口严重。随着中央鼓励和引导社会资本参与基础设施和公用事业建设运营一系列政策的出台,PPP模式成为了贵州省交通设施发展的最大推手。     

交通部西部交通建设科技项目管理中心拨款支持英达公司进行热再生技术研究 英达承担交通部西部科技研究项目

日前,交通部西部交通建设科技项目管理中心拨专款给英达热再生有限公司,用于西部交通建设科技项目西部地区高等级公路养护技术研究中关于沥青路面就地热再生技术部分的研究工作。我国西部地区包括西南五省、西北五省和内蒙古、广西以及湖南的湘西、湖北的恩施两个土家族苗族自治州,幅员辽阔,约占全国总面积的71%。接手课题后,西部地区的地形、气候的复杂性、多样性,给英达公司提出了新的挑战。     

西部大开发中公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元

日前，记者从交通运输部获悉，自实施西部大开发战略以来，西部地区公路水路交通建设发生了翻天覆地的变化。2000年～2008年，西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元，是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中，水运基础设施建设共完成投资325．6亿元。     

兰州在西部大开发中的地位与机遇

改革开放以来，我国经济有很大发民展由于各种原因，东西部经济差拉大。西部重镇兰州将在西部大开发中成为经贸中心、工业中心、交通与信息中心和技术创新中心。特殊的战略地位和历史使命得兰州必须立足现实，采取有力措施：加强城市基础设施建设，彻底改变兰州污染问题，大力发展教育，建立西部试验区，建立健全金融市场，创造良好的投资环境，迎接挑战。     

《交通强国建设纲要》正式印发

<正>近日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和"十三五"现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。《交通强国建设纲要》提出强化西部地区补短板,推进东北地区提质改造,推动中部地区大通道大枢纽建设,加速东部地区优化升级,形成区域交通协调发展新格局。