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"五知"
知人从对大量交通事故的分析中不难发现,80%~90%的交通事故与参与交通行为的人有关,特别是驾驶员,更是交通事故的主要肇事者.因此,作为驾驶员,既要了解自己的驾驶水平,掌握自己在行车中对突然情况的应变能力,采取得力措施,以减轻机件的损坏,又要掌握道路上各种人的动态特点,采取相应措施,确保行车安全.一是正常行走的人. 相似文献
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抓教育主要抓驾驶员队伍形象、文明行车、职业道德、安全意识教育。经常给驾驶员算一算安全行车的政治影响账、经济损失账、牵涉领导精力影响机关正常工作账、当事人及受害者亲属的精神痛苦账。抓管理能不能保证行车安全,决定因素是驾驶员,而在驾驶员的管理上,最难掌握的是其心 相似文献
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63658部队在驾驶员中认真开展“五知五不开”(知人,即了解自己的驾驶水平,掌握自己在行车中突发情况的应变能力,不开盲目车;知车,即掌握车辆的性能和技能状况,不开故障车;知路,即能够正确判断行车道路情况,不开冒险车;知环境,即掌握特殊环境及恶劣条件下的安全行车操作技能,不开英雄车;知法,即牢记交通法规并严格遵守,不开违法车)活动, 相似文献
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一是驾车速度要平稳。行车中要控制好自己的车速,这是保证安全行车的根本。如果开车中一会儿疾驶,一会儿又突然减速,往往会给后方车辆以措手不及,易造成追尾事故。二是行车中不要随心所欲。行车中不要突然改变行驶方向,一定要发出改变行驶轨迹的信号。很多交通事故的发生是因为别人错误地判断了你的企图,结果撞在了一起。在行驶中如果你要转弯或是临时停车,一定要先打警示信号,然后才能操作。不少人在行车中经常是先转弯后开转向灯,或者是弯已经转了,可转向灯还闪个不停;有的驾驶员临时停车,停车灯也不亮,实际上这是在给别人出难题。如果你… 相似文献
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时下听到有一句口头禅"这车已保险了",言下之意若有损失,一切由保险公司负责,自己不必为事故之后的经济损失担忧.因此,行车中加大油门无所顾忌,车轮滚滚旁若无人. 相似文献
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集中辅导与单个疏导相结合,严把安全教育关汽车部(分)队受领高原边防运输任务后,应专门安排安全教育,既有大课辅导,又有一人一事的思想工作和心理疏导,学习高原行车安全常识,掌握高原自我保护技能。一要组织安全行车教育。针对山高坡陡、路窄弯急和交通安全设施非常缺乏的道路状况,组织驾驶员学习《道路交通安全法》、行车纪律等法规制度, 相似文献
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人和车的关系事实证明,行车中的事故,大多数原因出自驾驶车辆的人,而不是车.所以驾驶员都应树立安全第一的思想,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,发挥人的主观能动性,做到安全行车. 相似文献
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郭守玉:十分把握七分开留有三分防意外
本期通过<驾驶园>杂志与读者交流行车经验的3名驾驶员都是电车客运分公司的首席驾驶员,他们都拥有丰富的驾驶经验和炉火纯青的驾驶技巧.郭守玉有31年的驾龄了,至今已累计安全行驶85万公里.在谈到多年驾驶积累下来的经验时,他对记者说:"安全行车4个字说起来虽容易,但真正要做好尤其是一辈子保证安全行车却很难,85万公里是一米一米开出来的,一个简单的数字背后倾注了多少汗水想必只有自己知道. 相似文献
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<正>在闷热的夏天,车辆容易"上火"——动力输出不稳定、散热系统出故障、爆胎等。其实,除了车辆本身要有良好的品质以外,多留心夏季的养车之道,才能让自己的爱车不怕高温酷暑。在此,我总结了一些夏季行车的心得,跟大家一起分享。天热开车莫急躁有些驾车的朋友性子急,尤其是刚学开车的新手,喜欢开快车,看不得前面慢车挡路。但是在夏季,通常行车时我们都会打开空调,开空调会使得车辆动力系统的灵敏度 相似文献
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车与人的关系。实践已经证明,行车中的事故绝大多数来自驾驶车辆的人,而不是车。所以驾驶员应牢固树立安全第一的思想,为了他人和自己的安全,掌握好手中的转向盘,发挥好人的主观能动性,做到安全行车。 相似文献
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高温、多雨是我国大部分地区夏季的主要气候特征.这种天气会给安全行车带来极大影响.行驶中的车辆轮胎突爆、驾驶员疲劳状态下持续驾车和雨中操作失误等,是夏季道路交通事故发生的主要原因,许多驾驶员朋友对此谈虎色变,称之为夏季行车的三道"鬼门关".其实,只要逐一分析其形成原因及应对措施,本着早预防、早纠正的原则,努力提高自己的心理素质和驾驶技能,慎重处理,"鬼门关"亦可轻松渡过. 相似文献