我国公共水权制度及其发展趋势探讨

在我国,随着国家经济的发展,水资源的供需矛盾日益突出。本文分析了我国现行公共水权制度的特点,探讨了公共水权制度的利弊,提出了可交易水权制度,并对可交易水权制度的核心、基础、关键环节、制度保障、原则等进行了探讨,阐明了可交易水权制度是公共水权制度发展的趋势。     

水权实践的思考和措施——新疆塔里木河综合治理调研报告

近年来,塔里木河综合治理已取得阶段性成果,生态、经济、社会效益初步显现,其水权分配、交易机制更为我市水权制度体系建设提供了参考,文中在介绍塔里木河流域水资源概况及近期综合治理目标的基础上,对塔里木河的水权管理进行了阐述,并据此提出了天津市水权制度体系建设的几点建议。     

国际干散货FFA市场的协整研究和定价应用

采用Johansen协整技术对基于BCIT/Caverage、BPIT/Caverage的两个干散货FFA市场的期货和现货价格进行了协整研究,结果认为:基于这两者的干散货FFA市场不是有效市场,交易时风险较大,建立了两组序列的协整关系模型和基于非对称CARCH(1,1)模型的两个FFA定价公式,并对两个模型中的价格序列进行了Granger因果检验得到它们互为Granger成因,最后说明如何进行好的干散货FFA交易以使中国企业更多、更好地参与国际干散货FFA市场,降低海运风险。     

浅谈水权的时间结构与水资源配置效率

国内正面临越来越严重的水资源缺乏问题，在配置制定上不利于水资源的有效利用。水权理论可以帮助我们更好地实现水资源的优化配置，从根本上缓解水资源匮乏的问题。     

提升营销服务水平 打造增收创效引擎——中远香港集团开展“营销服务年”活动

为了顺应市场彤势变化，更好地开发市场，开发客户，增收创效，打赢效益攻坚战，提升核心竞争力，中远香港集团确定在2013年开展“营销服务年”活动。     

提升我国船舶交易数据服务能力探究

随着船舶交易呈现线上化趋势,在进一步便利化船舶交易业务的同时,也提供了更好的数字化船舶交易数字采集手段。然而,我国的船舶交易数据积累和服务面临起步晚、小而散、缺标准、难共享等发展现状,难以利用船舶数据来支撑航运、金融、商贸、制造业的决策支持需求。因此,本文通过揭示船舶发展线上化趋势,借鉴国外船舶数据服务发展经验,来为我国在大数据时代更好地积累和利用船舶交易数据提出建议和参考。     

优化营商环境背景下港口收费及THC等海运附加费问题

<正>对于降费,国家层面的要求更侧重宏观性和导向性。实行政府定价、政府指导价的项目应该严格按照相关标准执行。在市场调节价服务领域应鼓励竞争,破除垄断,让市场更好地发挥决定性作用一、政府和市场关系狭义的市场是指经济活动参与者传递和交易商品和服务场所,包括实体场所和虚拟场所。广义的市场是指通过相互作用决定一种或一系列商品和服务价格的经济活动参与     

车间工艺的现状与分析

车间工艺的现状正成为公司目前强化全面质量管理和成本管理的的瓶颈，通过分析现状产生的原因。从而寻找对策，强化管理，更好地提高产品质量，为公司赢得效益，赢得市场。     

交通部拟出台船舶交易管理措施

航运市场的日益繁荣活跃了船舶交易市场。为促进船舶交易，苏浙沪等地区自发成立了多家船舶交易市场，这些有形的交易市场在繁荣船舶交易起到一定作用的同时，整体上也存在着诸如部分船舶交易方的资质和信誉不良，市场透明度不高，交易过程中存在暗箱操作等问题。交通部对此高度重视，已列入今年的重点工作，正在研究采取措施，加强对营运船舶交易进行规范管理，从源头抓船舶安全和水运市场秩序。     

加快江西水运交易市场网络建设的构想

<正> 近年来,改革开放搞活经济政策使江西水运业得到了较快发展,形成了国有、集体、个体多种经济成份、多层次、多渠道、多种经营方式并存,竞争发展的格局,水运市场日趋活跃。但是,当前水运市场较为突出的问题是水运市场运行不够规范,市场机制不够健全,水运信息不够畅通,有形交易市场尚未形成网络,港口时常出现船等货或货等船的情况;水运服务代理业无证经营、强行代办、场外交易、抬价压价、居间盘剥现象时有发生,影响了水运效益,制约了水运发展。如何解决这些问题,我们认为,加快水运有形市场建设,健全水运市场网络运行机制,及时交流“船、货”信息,规范水运市场交易行为,促进水路运输业健康发展是当务之急。     

黄河流域水运高质量发展策略研究

黄河流域内河水运发展基础相对薄弱,应抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇,加快建设,推动水运更好服务经济发展和人民生产生活。在分析黄河流域水运发展特点及问题的基础上,进一步聚焦黄河中游山西段,提出了流域水运高质量发展策略,为黄河流域水运建设提供借鉴。近期打造以水上旅游为特色的水运发展模式,围绕黄河干线和支流湖库区旅游资源,加快建设生态型航道、码头等水运基础设施,从适配船舶、航线组织、旅游项目、服务标准等多方面提升运输服务水平,统筹资源集约利用和环境保护,依托水运企业建设全覆盖的安全应急救助网络,针对非水网地区水运特点完善治理体系,提升行业治理针对性。     

提升营销服务水平 打造增收创效引擎——中远香港集团开展“营销服务年”活动

为了顺应市场形势变化,更好地开发市场,开发客户,增收创效,打赢效益攻坚战,提升核心竞争力,中远香港集团确定在2013年开展"营销服务年"活动。"营销服务年"活动的主要内容:一是巩固和优化现有客户群,构筑核心客户群和战略客户群。二是积极开发新市场、新客户,建立健全营销渠道体系。三是提升客户满意度,提升企业知名度,扩大市场占有率。四是形成营销服务长效机制,打造具有中远香港特     

货代并购潮中国货代能否把握机遇？

<正>无论是货代企业基于强化业务或是提升市场规模的扩张，还是资本运作下的收购交易，对于中国货代企业而言，仍有发展空间。当前，国际航运市场正逐步回归理性，但受全球通胀压力和地缘政治风险持续加大影响，市场仍面临多重挑战。在此背景下，进一步巩固提升市场地位，强化团队业务能力，从而更好地服务客户，保持企业盈利水平，已成为航运物流赛道的决胜关键。而企业间的横向并购，一直是快速获得这些关键优势的重要方式之一。     

论长江干线数字航道建设工程的全面质量管理

随着近年来长江航道信息化建设的不断深入和发展,长江干线数字航道建设工程质量和服务质量显得尤为重要。为了更好保证数字航道建设工程质量,本文着重介绍了数字航道建设中质量管理体系的应用现状,建设过程中信息化工程项目和相关配套设施的质量控制方式,以更好地做好数字航道建设工作,科学开发航道通航潜力,合理提高长江航道生态文明效益,促进水资源的综合利用,最终实现长江黄金水道可持续发展。     

发展电子商务必须注重解决电子商务安全问题

电子商务是利用综合信息技术(Internet和World Wide Web等)，以提高贸易伙伴间商业运作效率为目标，将一次交易全过程中的数据和资料用电子方式实现，在商业的整个运作过程中实现交易无纸化、直接化。电子商务可以使贸易各方更紧密地联系，以最小的投入获得最大的效益。电子商务不仅为企业带来了无限商机，提供了商业竞争的优势，     

论三峡工程175米蓄水后航运应采取的帮扶措施

三峡工程已蓄水至175米,由此优化了通航环境,如何更好地发挥三峡工程的航运效益,是航运主管机关面临的重要课题。     

国内外港口一体化发展经验借鉴

为更好地推进我国沿海港口资源整合,提升港口发展质量和效益,对日本、德国等国家及我国浙江沿海、福建沿海的港口资源整合和一体化发展模式作出总结,归结一体化发展的领域、模式和推进方式,并提出各地在推进港口一体化发展上应理论与实践相结合、尊重发展规律、注重市场平台作用、处理好利益平衡等建议。     

逆市中创造需求的航运经纪人

有人认为信息技术发达了、市场透明度提高了，电子商务可以取代经纪人，而且确实有人一直在不懈地努力，试图建立电子交易平台撮合航运交易。然而，无论是1996年上海模仿证券交易模式而建立的场内船舶交易模式，还是外国大型贸易商花费巨资建立的电子租船业务平台，     

流域水资源管理中的冲突分析

对其中存在的四个主要冲突问题展开了探讨。阐述了流域水资源日益增长的需求与水资源供给增加有限的冲突、经济社会发展用水与生态环境用水之间的冲突、流域内区域之间的用水冲突、行政区内用水者之间的水事冲突,分析了各种冲突发生的原因,研究了解决这些冲突的对策。认为解决流域水资源管理冲突的较好方法是进行水权界定、促使水权流转,而最根本的方法是在水权界定基础上,厉行节约用水。     

上市国债的交易决策分析

介绍了国债二级市场交易风险。鉴于国债二极市场交易主体投资者与投机者对风险考虑的不同，分别提出了不同的交易决策方法，同时给出了计算内部收益率的新方法并扩充了凸性的概念。