预应力混凝土连续刚构桥的设计探讨

当前,随着我国社会经济的不断发展,交通运输系统的压力急剧增加,大型或重型车辆的比重越来越大。对此,桥梁作为道路运输中的重要环节,如何实现其安全、稳定的运行则具有重要意义。即针对具体实例,分析了预应力混凝土连续刚构桥的设计,以为我国桥梁的科学设计提供借鉴。     

重载货物列车连接问题的探讨

本文通过对美国等重载运输发达国家的货车缓冲器发展现状介绍,国外第2代单元重载列车的车辆连接与组合方式分析,提出了我国铁路30t以上重量载货车用大容量缓冲器性能参数,评定标准以及我国重型列车车辆连接组合模式。     

公路旧桥扩宽加固及连接技术

近些年,随着国民经济的发展,我国的交通运输业迅猛发展,尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后,重型车辆日益增多,现在相当一部分公路桥梁已满足不了使用要求,特别是上个世纪80年低以前修建的桥梁。     

浅谈当前交通运输环境下公路路基施工的技术要求

近年来,随着我国经济的迅猛发展,我国交通事业也随之快速发展。由于经济发展的需要,物流量不断增加,公路运输承载能力也在不断加大,一些大型运输车辆超限超载的行为也越来越成为当前公路运输中的一个突出问题。越来越大的行车荷载对公路路基形成严重危害。在现阶段超限运输不能消除的情况下,对公路工程中的路基施工过程中就必须要保证并提高工程质量和施工技术,以确保公路运输在经济发展中发挥的重要作用。     

查隐患治违章 加强对危险化学品运输的治理

<正>近年来,随着我国经济建设的突飞猛进,化工类生产、储存、中转运输迅速发展,各地运输化工危险品的车辆也成倍增多。化学危险品运输车辆在为车站、港口的疏运和社会经济发展作出重大贡献的同时,也给社会公共安全带来一些不安定因素,特别是化学危险品运输车辆的违章超载,     

金属波纹管涵在公路旧桥涵加固中的应用

随着90年代国省干线的改造完成,大量的公路工程已进入了养护维修阶段,特别是随着我国改革开放的不断深入,交通运输事业的快速发展,重型车辆的大量增加,过去修建于各级公     

山区高速公路路桥施工技术

现代我国社会的发展,交通运输业也得到了长足的发展。交通量明显提升,且重型车辆在交通总量中的比重越来越大,对于路面要求也越来越高我国的路桥施工建设质量也受到了极大的挑战。现代我国高速公路的路桥建设项目再数量及规模上均有了的一定的提升,施工技术水平也有了提高。在施工技术管理方面,需要予以高度的重视其是高速公路路桥建设工程施工质量的基本保障,能够延长使用寿命,并有效的控制维护费用．提高经济效益．使得施工企业保持强劲的市场综合竞争力。     

公路养护施工组织管理的特点探究

道路运输是我国主要的运输方式之一,同时也为人们的出行提供了便利。伴随着我国经济不断的发展,大型重工运输车辆及汽车的使用量也呈现出上升的趋势,所以也提高了对国省道路的养护施工组织管理。公路的使用寿命与车辆的安全有着密切的关系,提高对道路的养护措施不仅有效的提高了公路的使用寿命更是为我国的发展做出了贡献。     

广州市宏峰物流有限公司

广州市宏峰物流有限公司创建于1994年,董事长林广宏。经过十多年的发展,该公司已由单一的陆路运输发展成为集陆运、水运、国际货代、汽车维修和仓储于一体的现代物流企业,拥有专业化管理员工250多人,自有重型运输车辆90台,合作车辆逾60台,运力达8000吨,陆路运输月处理量超过30万吨;散装船41艘,运力达5万吨,水运月处理能力50万吨。     

重型车辆撞击下桥墩碰撞力简化模型

为了探究钢筋混凝土桥墩在重型车辆撞击下的安全性能, 建立了重型车辆-桥墩碰撞精细有限元模型, 研究了撞击速度、桥墩直径、上部结构边界条件和货物高度对桥墩破坏模式和内力分布的影响; 分析了不同工况下的车辆碰撞力特征, 并基于车辆初始动能耗散特点提出了碰撞力简化模型。分析结果表明: 重型车辆碰撞过程可以分为保险杠、发动机和货物撞击桥墩3个阶段, 碰撞力在前2个阶段主要集中在0.9 m高度处, 而在第3个阶段主要分布在2.7 m高度处; 在重型车辆撞击下, 不仅桥墩端部会出现严重损伤, 碰撞部位附近也可能发生严重的局部冲剪破坏; 由于忽略了碰撞荷载的动力效应和车辆与桥墩的耦合作用, 采用《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60—2015) 中建议的等效静力设计方法难以获得桥墩的实际撞击响应; 撞击速度对桥墩内力和碰撞力的影响最显著, 货物高度的不同会改变碰撞力的空间分布, 但不会影响桥墩的最大内力响应; 重型车辆的初始动能存在6.5 MJ的阈值, 当初始动能小于该阈值时, 车辆发动机和保险杠的碰撞作用对桥墩动力响应起主导作用, 反之, 后部货物的碰撞作用控制碰撞力峰值; 碰撞力简化模型和精细车辆模型预测所得桥墩最大内力响应的相对误差在8%以内, 且计算耗时从6~7 h缩短到4 min。      

城市桥梁被车辆撞击后损伤分析

通过研究城市桥梁中当桥墩在重型车辆撞击下的受力状态及车-桥的碰撞机理,采用有限元软件ABAQUS对3种不同车速车辆垂直撞击桥墩的情况进行了模拟分析。分析表明:桥墩被撞击位置处的应力先随时间的增加而增大,达到最大值时,既又随之减小,符合混凝土的弹塑性破坏;并且车速越大,桥墩局部达到的应力及位移也越大。     

基于动态称重系统的安庆长江大桥车辆荷载监测及分析

随着经济的高速发展,大型重型运输车辆增多,公路超载现象日益严重。为了解安庆长江公路大桥车辆运行的实际情况,分析车辆荷载对结构的影响,文章通过动态称重系统对车辆荷载等参数进行统计,结合健康监测系统数据,对桥梁跨中挠度变化的主要原因进行分析,以期为桥梁的养护管理和健康运营提供参考。     

眼界决定未来——访新疆东玲物流董事长李暑东

新疆维吾尔自治区地处我国西北边陲,从古代的丝绸之路到现代的欧亚大陆桥,一直是我国联通中亚和欧洲陆路通道的桥头堡,跨国运输成为新疆公路运输的一个重要组成部分。根据新疆道路运输管理局统计,2008年审验合格的国际道路运输企业全新疆共有68家。截至2008年5月30日,全新疆经许可从事国际道路运输经营的车辆有3121辆,经审验合格的有3095辆,其中客车267辆,总座位数7256座;重型半挂货车2276辆．重型普通货车489辆,中型及轻型货车63辆,总吨位数69573．3吨。     

超重车辆对公路的影响及管理措施

由于国民经济的发展和晋煤外运，重型车辆急剧增加，超重运输很普遍。超重车辆对公路的破坏十分严重，造成路基不均匀下沉，路面开裂，桥梁构件断裂等，增加了公路养护量和难度。对此，应该积极采取对策，诸如调查全省超重运输公路，加强超重运输管理，提高公路等级和设计标准，增加养护投入，制定地方性路政法规等。     

如何治理公路超载运输

一、我国公路车辆超载运输现状 近年公路车辆超载运输的情况越来越严重。1990年以前，公路车辆超载情况很少。1996年，据天津市的情况是：主要公路上的8吨以上车辆平均超载达68．8％，最大超载量达177％。     

桥梁常见病害原因及防治对策

随着交通运输事业的发展,交通运输量大幅度增长．行车密度及车辆载重越来越大,尤其是重型车辆日益增多,再加上许多桥梁超负荷使用．已带来严重的安全隐患。而改造又限于资金的紧缺,只能采取投资较少．施工期短,又能缓解当前运输紧张状态的维修与加固技术措施。因此．桥梁病害的检测与病害原因分析就显得尤为重要。笔者就近年来参与检测维修多座桥梁的经历浅谈公路桥梁病害的起因、检测与加固。     

我省规范道路运输车辆卫星定位监管

正为规范道路运输车辆卫星定位监控系统的使用和管理,发挥道路运输车辆动态安全监管和安全事故的事前预防作用,日前,省交通运输厅制定印发《关于道路运输车辆卫星定位监控系统应用的管理办法》(以下简称《办法》)并实施。多种道路运输车辆将被监管《办法》规定,县级以上交通运输主管部门、道路运输企业要遵守本办法,并依托道路运输车辆卫星定位监控系统,对道路运输车辆进行定位、监控、记录、警示以及指挥调度。据了解,《办法》主要约束的道路运输车辆种类包括:道路旅客运输车辆、重型货车(总质量超过12吨的货物运输车辆)、危险货物运输车辆、教练车、汽车列车等以及省交通运输主管部门认为需进行监管的重点营运车辆。严重超速连续被通报三次可被撤销经营许可《办法》要求,省交通运输主管部门应当不定期抽查地级以上市交通运输主管部门监控系统的在线监控情况和重点道路运输车辆的在线率、超速等情况,对抽查到的重点道路运输车辆违法     

大件运输需要一个安全、可靠的合作伙伴

15年前．张连永一人一车进入卡车运输行业，如今他已成为旗下拥有20多辆重型卡车、投资超过2000万、年营业额达8000万的青岛鲁鹏大件运输有限公司总经理。在大学时学习的是机械制造，因此他对车辆的构造和装配也有着非常深刻的认识和敏锐的触角。也曾凭着对车辆的热爱，在创业之初就自由改装过卡车的柴油发动机。而一次运输作业中的死里逃生，让他放弃了方向盘，     

大件运输需要一个安全、可靠的合作伙伴

15年前,张连永一人一车进入卡车运输行业,如今他已成为旗下拥有20多辆重型卡车、投资超过2000万、年营业额达8000万的青岛鲁鹏大件运输有限公司总经理。在大学时学习的是机械制造,因此他对车辆的构造和装配也有着非常深刻的认识和敏锐的触角。也     

特殊重型车辆通过公路桥梁安全性评估及加固措施

以中国石油锦州石化反应器运输项目为背景,对于轴载或总重超过现行规范规定或超过桥梁限载的特殊重型车辆,需要通过公路桥梁的情况评估桥梁在特殊重型车辆作用下结构安全性。针对承载能力不能满足大型运输车辆安全通行的桥梁,提出桥梁临时加固措施。