桥头跳车的机理分析及处治措施

分析了桥头跳车的形成机理，并从理论上解析了桥头跳车引起的危害和演变过程，从沉降差的角度定量与定性研究了桥头跳车的主要成因。最后，结合工程实践有针对性地提出了一些独立或综合性处治措施，以克服和改善桥头跳车现象。     

高速公路软土地基处治措施分析与研究

主要采用对地表面、对砂垫层、充分加固饱和软黏土地基、黏性软土地基的处理、粒料桩挤密加固地基等实施进行处理,以此来加强路基承载力以及稳定性的提升,从而将高速公路的整体质量提升。     

桥头跳车的机理分析及处治措施

分析了桥头跳车的形成机理,并从理论上解析了桥头跳车引起的危害和演变过程,从沉降差的角度定量与定性研究了桥头跳车的主要成因.最后,结合工程实践有针对性地提出了一些独立或综合性处治措施,以克服和改善桥头跳车现象.     

高速公路桥梁模数式伸缩缝破坏机理及处治对策

结合伸缩缝病害成因,通过分析模数式及单元式多向变位伸缩缝的受力特点,在多方位比较的前提下,用以确定合理的伸缩缝更换方案,为日后的伸缩缝养护提供有利的数据。     

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施

高速公路路基的工程质量一定程度上代表着政府的形象,是高速公路建设质量保证体系中的重要环节,对高速公路路基工程质量的成因及预防处治措施来进行探讨。     

高速公路路基沉降处治设计参数选择

高速公路路基沉降是常见的公路病害之一,尤其是在路基填土高度大于6m的高填方路堤,此类病害更为多见．路基沉降病害的发生大多与天然地基的承载力不足有关。因而必须对路基下伏的天然地基进行加固。在运营状态下高速公路,对这类病害进行根治．到目前为止,处治措施可大致分三种,即树根桩法、旋喷桩法和压力注浆法。     

高速公路沿线不良地质的处治措施

软土地基的定义及鉴别指标 对软土的定义特征与成因类型目前还没有统一的标准。《公路工程名词术语》（JTJ002-B7）对软土定义为：软土主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。在工程实践中．人们对软土的含义已基本取得共识．对软土地基的鉴别通常按照天然含水量、相对含水量、天然空隙比、渗透系数、压缩系数和十字板剪切强度等指标综合鉴定．如表1所列。     

高压旋喷桩在治理箱型通道沉降中的应用

概况石黄公路沧州至黄骅港高速公路K95+699箱型通道长48.53m,宽6m,高4m。该处路堤填土高度为11.9m,地基土层为冲、湖积成因的亚砂土、亚粘土、粘土粉砂,以亚砂土和亚粘土为主,呈互层状产出,局部夹有软弱土透镜体。     

基于非线性强度准则软岩隧道塌方机理及处治措施研究

塌方是隧道建设最常见的工程地质灾害之一,因其所造成的巨大损失性而引起工程界高度重视。诱发隧道塌方的原因较多,进行塌方防治应根据塌方机理而采用相应的治理措施。湖南龙永高速某隧道修建过程中多次发生塌方事故,其围岩主要为遇水劣化幅度大、易风化的砂质页岩,根据软岩隧道塌方机理选择防水排水、弃渣回填、施作横衬、小导管注浆及喷锚支护的综合治理方法。为期两月的工后监测数据表明该处治方法是有效的。     

树根桩法在高速公路路基不均匀沉降处治中的应用

概述 青银高速公路K557＋000－K557＋710路段,路基平均填土高度6.8m,原天然地基为亚砂土、亚粘土和沙土。青银高速自通车后,由于路堤梯形断面静荷载分布不均匀,加之车辆动荷载加在行车道和超车道上的共同作用,导致路基发生盆型不均匀差异沉降。     

水泥混凝土路面板破坏原因的分析及处治措施

水泥混凝土路面不仅具有强度高、承载能力强、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性和耐久性好等优点,而且无车辙和拥包等病害,特别是水稳定性较好。但是,根据已建成通车的水泥混凝土公路使用情况看。出现了不同程度的破坏,如开裂、断板、沉陷、错台、拱起、骨料外露、鼓包等。通过对路面现状和出现的各种破坏类型的调查,仅对路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。     

高速公路加宽路基破坏模式与机理分析

前言 在高速公路路基加宽工程中,由于新老路基是两个性质有一定差异的实体,老路由于多年使用,在行车荷载与自然因素的作用下,路基土的密实度已接近或达到最大密实度,路基已基本处于稳定状态。新填路基虽然严格按设计进行施工,但其物理力学参数与老路基相比总会存在一定差异,新老路基会出现不同程度的竖向和水平方向的变形,     

张涿高速公路路基沉降破坏机理及危险性分析

引言张涿高速公路起自张家口市涿鹿县城东北单家堡,与京化高速相接．然后经九龙镇在涿州榆林村北接京昆高速公路,是一条绕行北京、连接张家口市与西北各省区及京津地区的快速通道。张家13段2008年12月开工建设,于2012年12月通车。     

路基工程质量的成因及处治措施

路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受行     

高速公路箱型通道施工技术与质量控制

以某高速路工程为例,介绍了箱型·通道施工技术与质量控制．从基坑开挖与基底处理、基础及箱涵底板施工、箱身施工及附属工程等方面对其工艺进行了论述．对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准．设计速度为120公里／小时．主线全长32．826km．     

高速公路路基沉降与失稳产生的原因及处理措施

随着国民经济的发展,高速公路得到了大力发展．尤其是在“十二五规划”实施以来．高速公路的建设由中部平原地区建设转向中西部山岭地区．高速公路建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化。因此,在高速公路施工的过程中．尽量减少路基的沉降与失稳,是确保公路施工施工质量和使用寿命的关键,本文主要是对路基沉降与失稳产生的原因进行了分析,并且提出了相应的处理措施。     

大体积混凝土表面裂纹原因分析及处治措施

高速公路施工中大体积混凝土结构物出现裂纹,是普遍存在的技术问题。本文结合某高速公路桥梁墩柱施工出现的裂纹,谈谈此类问题的成因及处治方案,对以后混凝土工程的施工提供借鉴作用。     

高速公路板通道加固方案及处理措施

山西省地形较为复杂,境内有山地、丘陵、高原、盆地、台地等多种地貌类型,山区、丘陵占总面积的三分之二以上,特殊的地理环境决定了高速公路构造物的结构形式选择。在山西省已建高速公路工程中,盖板通道的设置数量占小型构造物中较大,故盖板通道的设计深度及施工细节对工程造价和后期病害发生几率有较大影响。如何避免后期病害的发生及发生病害的处理措施、加固方案的选择是不断提高专业技术水平和提升设计质量的关键。笔者就山西省某已建高速公路中个别病害通道的病害处理措施及加固方案的选择做简要归纳,望与同行交流。     

公路桥涵养护病害的成因及处治措施

公路桥涵作为人们日常生活中必不可少的基本设施工程,其伴随着经济的快速发展,高速通车里数也日益增长。高速公路桥梁的在设计和施工方面贯彻以人为本的基本理念,不断加强其承重能力和道路运行状况;但是由于公路运营年限的增加,车辆超载现象依然存在,许多道路和桥面依然出现了车辙、桥梁涵洞板间渗水、     

高速公路路基边坡破坏形式及防护措施

高速公路属于高等级公路。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。高速公路是经济发展的必然产物。第一,高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地,其汽车的增长远比乡村快的