四阶段预测法在公路交通量预测中的应用研究

以某国道新集南段工程项目为实例,在现有路网交通OD调查的基础上,利用"四阶段预测法"对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行合理预测,得到交通量在路网中的分配结果并进行分析.该方法合理可行,对公路交通规划及公路交通量预测具有理论和实践应用价值.     

2011年辽宁省普通公路国道运行能力分析

根据辽宁省2011年普通公路国道交通量统计数据,对国道交通量变化趋势、分布、拥挤度及服务水平进行评估分析,以反映目前我省国道使用效果.     

镇江市公路交通量特征浅析

开发公路交通量调查是交通部门一项重要的基础工作，通过对近几年镇江市公路交通量特征进行分析，认识本地区交通结构状况和发展趋势，为公路建设、管理和规划提供参考意见。     

辽宁省高速公路交通量特性分析

为准确分析辽宁省高速公路交通量及交通荷载,收集了高速公路路网收费数据,对高速公路交通量的变化情况、组成特点、月变系数、小时分布系数、方向系数和车道系数进行分析,并通过计重收费数据,分析了典型路段的车型分布系数和轴数系数,从而更加客观和精确地反映了交通量及荷载特性,为高速公路通行能力分析、交通特性分析和路面结构精确化设计提供数据基础。     

山地城市主干道交通量特性研究

为了研究山地城市主干道路段的交通特性，基于数理统计方法，结合重庆市主干道大量实测交通量数据，从交通量时间分布特性和统计特性两方面进行研究，采用图表分析法和综合对比分析方法，得到山地城市主干道路段的特性变化。研究结果表明：主干道位置不同，交通量的周变化也不同，交通量的变化总体趋势呈M型或马鞍型。交通量频数分布都比较分散，基本呈现出两处峰值，数据都具有一定的非高斯性、较强的周期性、较强的非平稳性与非线性。研究有助于山地城市主干道短时交通量预测的模型选择，是实行有效的交通控制和管理、保证主干道畅通的基础。     

基于路网规划的道路立体交叉交通量预测方法

道路立体交叉远景交通量预测是道路立交规划和设计的重要环节，根据交叉口交通流特性和规划路网的路段交通量，构造了立体交叉远景交通量预测模型。此模型通过迭代计算预测立体交叉口进口和出口之间的转向交通量，同时对模型中参数的计算进行了讨论。通过某一实例对模型进行了验证，结果表明该模型误差较小。     

国道G106线平舆段交通量的预测与分析

详述了国道G106平舆段交通量的预测与分析方法,对公路交通量预测的理论和方法进行了综合、系统、全面的分析,为公路交通量的预测提供了可借鉴的经验。     

地理信息系统在平定至阳曲公路交通量预测中的应用

地理信息系统（GIS）是近年来世界各国各领域竞相开发应用的高技术之一。山西省平定至阳曲高速公路项目工程可行性研究交通量预测工作影响因素复杂,技术难度大。在工具型地理信息系统TransCAD的基础上编译完成了山西省公路主骨架路网的地理信息系统,通过影响区域路网分析评价、路网交通量预测和路网规划的应用型地理信息系统,有效地解决了复杂路网公路交通量预测难题。     

城市信号控制路网中的路段行程时间估计方法

为了精确检测城市信号控制路网中的路段动态行程时间,分析了路段流量受交通信号控制策略影响的波动规律,提出了基于交通量图偏移的路段行程时间计算方法。研究了不同断面交通量图的相似性,根据最大相似度时交通量图的偏移,计算了断面间路段动态行程时间,并与调查结果进行了比较。比较结果表明:在城市路网封闭路段,平峰、高峰的不同时间长度内(5、10、20 min),平均行程时间最大平均相对误差为7.1%,因此,计算方法可行。     

人工计数法应用于城市区域性路网交通量统计

介绍了运用人工计数方法来统计区域性路网的交通量大小,对重庆市两路口区域路网进行了交通量统计和数据处理;并通过数据进行分析,掌握了两路口区域的交通流量特点。实践证明该方法具有可操作性。     

人工计数法应用于城市区域性路网交通量统计

介绍了运用人工计数方法来统计区域性路网的交通量大小,对重庆市两路口区域路网进行了交通量统计和数据处理;并通过数据进行分析,掌握了两路口区域的交通流量特点。实践证明该方法具有可操作性。     

公路建设项目交通需求预测与分析

按照公路建设项目交通需求预测与分析的思路，对公路建设项目在路网中的作用、区域社会经济发展预测、交通发生／吸引预测、交通分布预测、交通分配预测、与其它运输方式间的转移交通量预测等进行了解释和说明，从而为合理推算公路交通量提供了理论基础。     

公路建设项目交通需求预测与分析

按照公路建设项目交通需求预测与分析的思路,对公路建设项目在路网中的作用、区域社会经济发展预测、交通发生/吸引预测、交通分布预测、交通分配预测、与其它运输方式间的转移交通量预测等进行了解释和说明,从而为合理推算公路交通量提供了理论基础.     

基于路网的道路建设项目经济评价中效益计算方法研究

效益计算是进行道路建设项目经济评价的一个重要内容,效益计算一般涉及正常交通量、转移交通量和诱增交通量.通过分析给出了确定道路建设项目影响区分析方法,并在分析各种类型交通量对道路建设项目效益影响的基础上,给出了基于路网的道路建设项目效益计算模型,为更加合理进行经济评价提供参考.     

绵阳市富临项目交通影响评价分析

交通影响评价是分析评价项目建成后对周边路网交通影响的一种评价方式,是目前我国解决城市土地开发与交通系统间矛盾的最有效途径之一。以绵阳市富临东方广场为研究背景,通过调查及采用四阶段法预测目标年背景交通量与项目生成量,做出交通影响程度评价,最后提出对策以减小其影响程度。     

浅析公路交通量调查数据在实际应用中的重要性

本文从交通量调查数据与地方经济、路网变化关系等几个方面进行阐述，通过举例、列数据，论证了交通量调查数据在实际应用中的重要意义，从而体现出交通量调查工作的重要性。     

全国国道交通量发展情况分析

通过对2002~2010年全国国道交通量、车型比例、运输量等数据进行统计分析,研究这一时期各类国道交通量发展趋势、交通量中车型比例构成的变化,以及与GDP的相关关系等,为今后制订公路网发展规划和开展公路建设项目前期工作提供参考。     

交通影响评价中阈值交通量的研究

阈值交通量是实施交通影响评价的关键,本文在调研国内外技术现状的基础上,针对上海市交通流特征,以饱和度作为阈值交通量的分析依据,运用先进的调查办法和成熟的模型方法进行阈值交通量的研究,初步提出了上海市交通影响评价中评价阈值的推荐值.     

申嘉湖高速公路交通量预测

以影响区社会经济发展统计资料、OD调查资料及相关路网历年交通量观测资料为基础,介绍了申嘉湖高速公路工程可行性研究阶段交通量预测采用四阶段法的理论方法和预测结果,给出了在预测过程中应注意的问题.     

基于TransCAD多模式分配的交通影响分析方法及实例

基于TransCAD软件在交通影响分析的交通量预测中的应用,重点阐述软件的具体操作步骤与方法,并通过引入多模式交通分配模型(MMA),建立城市道路与公交线路的联合网络分配,有助于有效评价新建项目对周边路网的交通影响.