TLA复合改性沥青路面施工质量控制

特立尼达湖沥青(TLA)是世界有名的天然沥青,产于加勒比海特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。其化学成分十分均匀,矿物质主要由石英和粘土     

TLA沥青及路用性能探讨

世界上最著名的天然沥青特立尼达湖沥青,简称为TLA,属于涌出型天然沥青,产于加勒比岛国特立尼达和多巴哥境内的沥青湖,湖面积约36公     

特立尼达湖沥青加工工艺研究

特立尼达湖沥青(TLA)具有较一般石油沥青更为优良的性质,分析了特立尼达湖沥青的配伍性,并通过室内试验,研究分析加工工艺对于特立尼达湖沥青,特立尼达湖沥青混合料性能的影响。     

岩天然岩沥青改性剂在公路中的应用研究

岩沥青是石油在自然界中长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触氧化综合作用下生成的沥青类物质,其中有的混有一定比例的矿物质。通常分为湖沥青、岩沥青、海底沥青等。岩沥青以高含氮、软化点高的天然矿物元素作为主要成分,具有抗剥离、耐久、抗车辙、抗老化四大特点。针对岩沥青作改性剂,与基质沥青的相溶性,及沥青微观结构岩沥青改性混合料设计配比试验作了详细分析研究。     

用GTM法优化设计AC-20湖沥青改性沥青混合料

廊涿高速公路为表面层4cmSMA沥青混凝土＋中面层6cmAC-20C沥青混凝土＋下面层1OcmAC-25C沥青混凝土。廊涿高速公路筹建处提出了要把廊涿高速公路建成“河北第一,全国一流,经得起时间考验的高速公路”的目标,为此,廊涿高速公路从中面层就采用改性沥青。该改性沥青是用特立尼达湖沥青做改性剂加工而成的。     

特立尼达湖天然沥青（TLA）在石黄高速公路衡水支线的应用

衡水支线是石黄高速公路的重要组成部分，它把石黄高速公路与衡水市、衡德高速公路有机地联系在一起．是“十五”期间河北省规划的重点公路之一。衡水支线一合同路面表面层首次采用了世界上著名的天然湖沥青——特立尼达湖改性沥青新材料，旨在提高路面质量、防止路面渠化交通形成，提高公路的耐久性。下面对湖沥青、湖沥青改性和改性沥青混合料的性能变化及其施工情况进行介绍。     

特立尼达湖沥青在遂资高速公路中的应用

通过对特立尼达湖改性沥青及其混合料的试验研究以及遂资高速公路施工实践可知,改性后的特立尼达湖沥青混合料路用性能有所改善,特别是高温性能和水稳定性能,中面层的结构功能性得到增强,提高了路面工程质量,降低了工程成本.     

TLA沥青及路用性能探讨

世界上最著名的天然沥青特立尼达湖沥青．简称为TLA，属于涌出型天然沥青．产干加勒比岛国特立尼达和多巴哥境内的沥青湖，湖面积约36公顷，深达90m，沥青湖蕴藏了数以百万吨计的天然沥青。TLA沥青提炼方式很简单．先用轻轨牵引机械从湖面将沥青刮起来，然后通过铁路输送到分解蒸馏器．在相对低温下进行水合作用，除去杂质和水分即可装箱运输。     

特立尼达湖沥青改性重交通沥青施工工艺及注意事项

在特立尼达湖沥青改性重交通沥青的施工工艺及注意事项、性能、应用等方面展开的探讨,对于国内利用天然沥青改性重交通沥青从而提高路面质量具有一定的参考价值。     

特立尼达湖沥青改性重交通沥青施工工艺及注意事项

在特立尼达湖沥青改性重交通沥青的施工工艺及注意事项、性能、应用等方面展开的探讨,对于国内利用天然沥青改性重交通沥青从而提高路面质量具有一定的参考价值.     

煤液化重质产物路用性能初探

通过研究表明,采用特殊工艺制备的煤液化重质产物与道路石油沥青调制,可制备满足美国ASTM、英国BSI和中国JTG F40—2004标准的高等级改性沥青,有望成为特立尼达湖沥青改性剂的替代品。在公路工程应用后,可在不降低路面等级的情况下,大幅降低工程造价,降低对国外沥青的依赖性,提高煤液化重质产物附加值。     

特立尼达湖改性沥青路用试验研究及应用

通过对特立尼达湖改性沥青试验研究及在西太线试验段的施工实践,可知特立尼达湖沥青与基质沥青混合后,极大地改进了沥青的各项路用性能,提高了路面工程的质量,降低了工程成本,是改善和提高沥青路面性能的一条有效途径。     

特立尼达天然湖沥青改性沥青路面施工

在公路建设中,针对高温稳定性、低温抗裂性有较高要求的改性沥青路面,采用特立尼达天然湖沥青改性沥青混合料进行路面施工,有助于延长路面寿命,降低工程项目后期运行费用,具有良好的应用价值。     

钢桥面浇注式沥青结合料比选正交试验分析

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能,抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能。其在国外应用于桥面铺装已有70多年的历史,而沥青结合料的选取对确保浇注式沥青混凝土钢桥面铺装的优良品质尤为关键。用正交试验方法对浇注式沥青混凝土钢桥面铺装结合料设计中关键因素的分析,考虑基质沥青、特立尼达湖沥青（TLA）以及改性剂三个因素,并以结合料的软化点（环球法）和针入度（25℃）作为评价指标,进行浇注式沥青混凝土钢桥面铺装结合料基质沥青的比选、湖沥青掺量与改性剂添加量分析。研究结果表明浇注式基质沥青应选用3#沥青、TLA掺量为30％、改性剂添加量为3％。     

RAP对再生沥青混合料马歇尔指标的影响(英文)

研究了旧沥青混合料(RAP)的种类及掺量对再生沥青混合料马歇尔指标的影响。以2种新集料(石灰岩和石英岩)及2种旧沥青混合料(Nowshera和Mandra)制备的集料,分别配制成热拌沥青混合料(HMA)的马歇尔试件,测试了不同RAP掺量(0%～100%)及不同RAP种类的沥青混合料的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度、流值及密度等指标。试验表明:含有RAP的混合料具有更高的稳定度值,且稳定度随着RAP含量的增加而增大。     

天然沥青对基质沥青掺配性能研究

文中主要采用两种沥青性能评价指标体系,对两种典型的天然沥青—TLA湖沥青和BRA岩沥青,分别按20%、25%、30%三种掺量进行改性,并对改性后的沥青进行配伍性研究。     

TLA改性沥青在中面层的应用

特立尼达湖沥青（TLA）产自于南美洲特立尼达岛．属于天然沥青。利用其作为改性剂的改性沥青与聚合物改性沥青有较明显不同。目前TLA改性沥青在国外得到了广泛的应用．我国在此方面的应用经验还很有限。为了能够在TLA改性沥青方面探索更多的应用经验,现就某高速公路中面层使用情况作一些介绍。     

不同沥青结合料的浇注式沥青混合料性能对比分析

针对我国钢桥面浇注式沥青混合料用聚合物复合改性沥青、湖沥青复合改性沥青及硬质沥青改性沥青所存在的性能差异,对3种沥青结合料的基本性能以及其混合料的流动性、高温稳定性及疲劳耐久性等进行试验对比研究,全面分析其性能差异。实验结果表明:浇注式沥青混合料的性能与其结合料类型存在一致性。采用聚合物复合改性沥青成型的混合料综合性能具有明显优势:当温度达到70℃,该混合料静态贯入度较其它两种混合料低9.0%和28.4%;低温弯拉极限应变较湖沥青复合改性沥青、硬质沥青改性沥青混合料依次高出22.8%、60.2%;在600με控制条件下的四点弯曲疲劳次数,聚合物复合改性沥青超过100万次,湖沥青复合改性沥青约32.5万次,硬质沥青改性沥青在加载初期即出现破坏。     

湖沥青在蒙新高速公路的应用

云南蒙新高速公路在路面铺筑中引入了天然湖沥青作为改善沥青混合料性能的改性剂。此沥青具有的特性如何,在施工中如何控制好各道工序,如何确保质量,提高路用性能?从施工准备及施工工艺等方面论述了质量控制要点。     

天然沥青与基质沥青配伍性的应用研究

采用两种沥青性能评价指标体系,对两种典型的天然沥青—TLA湖沥青和BRA岩沥青,分别按20%、25%、30%三种掺量进行改性,并对改性后的沥青进行配伍性研究。试验结果表明掺加天然沥青可有效提高基质沥青的耐高温、耐老化性能,当掺量在25%时效果最佳。