用离心模型试验研究高填方地基沉降

以西南地区某机场为工程背景，利用离心模型试验系统研究了高填方地基的变形特性．结果表明，对于试验所用土体，高填方地基的沉降特征为“沉降大，压实快”，沉降主要发生在施工期间，施工后沉降小于总沉降的10％．     

常见软基处理方法在河北省高速公路建设中的应用

软土地基处理方法多种多样,其中换填法、排水固结法、复合地基法、强夯（置换）法在高速公路建设中应用较为广泛。以邢衡高速公路衡水段为例,结合各处理方法的特点以及众多工程项目实践中的经验,对上述常见方法的选择及应用过程中应注意的问题进行全面系统总结,可为相关高速公路施工项目提供参考。     

临长高速公路水泥搅拌症的设计与施工

以临长高速公路软基处理为例，对深层搅拌桩的施工与设计问题进行了探讨，对加固效果和有关参数进行了分析。     

填石路基的地基处理技术要求

填石路基的填料比较坚硬,压实密度大且透水性好,水容易从路面、边坡等部位进入基底而造成路基整体的湿软以致不均匀沉降,同时,修筑在山区的路基填筑高度较高,路基自重大。为防止地基承载力不足而导致路基整体的工后沉降过大,或出现变形模量差异而产生不均匀沉降,有必要对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求,尽量减少地基的压缩变形,以保证填石路基的稳定性。     

临长高速公路水泥搅拌桩的设计与施工

以临长高速公路软基处理为例，对深层搅拌桩的施工与设计问题进行了探讨，对加固效果和有关参数进行了分析。     

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。     

浅谈湿陷性黄土地区的地基处理

我区地域辽阔,地质情况主要以第四系冲洪积沉积物的粉土、粉砂及砾类土为主,但也在少数地方存在湿陷性黄土地区。主要介绍了对湿陷性黄土的处理。     

素砼桩复合地基处理拓宽路堤软基的现场试验研究

以在建的佛开高速公路谢边至三堡段扩建工程软基试验段为依托,在新老路堤采用合理的拼接措施,软土地基采用素砼桩复合地基进行处理的基础上,结合现场监测数据,分析研究素砼桩复合地基处理高速公路拓宽工程软基的沉降变形特性。     

弹性地基上等直梁初值方程的通式

本文根据等直梁在弹性地基上挠曲时的微分方程,导出了在各种常见荷载如集中力偶、集中力及均匀分布、三角形分布或抛物线分布荷载作用下计算梁截面的挠度、转角、弯矩及剪力初值方程的通式。同时还导出了各影响函数的计算公式。     

连续箱梁型缝的初步分析和施工控制

在软基上现浇箱梁一直以来是工程中的一个难题,通过分析连续箱梁产生裂缝的机理,提出在软基上搭设支架以减少不均匀沉降和防止混凝土裂缝产生的具体措施.     

研究湿陷性黄土地基应用重锤强夯法处理效果

想要消除这种影响就要采取正确的方法消除湿陷性黄土地的湿陷性。而强夯法正是解决这一问题的有效方法,实践中强夯法在提高地基的承载力预计加固地基阻止地基的变形方面有着很好的效果,深受广大建设单位的欢迎。所以在建筑施工中经常被用来处理湿陷性黄土地基以增强建筑物的稳定性。     

柔性基础下复合地基沉降特征有限元研究

当天然地基不能满足建（构）筑物对地基的要求时,需要进行地基处理．形成人工地基．以保证建（构）筑物的安全和正常使用。柔性基础复合地基与以往所说的复合地基的区别在于基础刚度的不同．而判别基础是刚性或者是柔性．采用的标准是基础的抗弯刚度EI。柔性基础复合地基正在各类工程中广泛应用．具有极其广泛的前景。但是．由于柔性基础复合地基的不确定因素多、问题复杂及难度大．人们对它的认识还不够,因而造成了柔性基础复合地基在实际应用中的工程隐患和浪费。     

连续箱梁裂缝的初步分析和施工控制

在软基上现浇箱梁一直以来是工程中的一个难题，通过分析连续箱粱产生裂缝的机理，提出在软基上搭设支架以减少不均匀沉降和防止混凝土裂缝产生的具体措施。     

高速公路工程地质与特殊路基设计

以山西高速公路发展过程中对特殊路基的处理,简要论述了公路工程地质在特殊路基勘察、设计过程中所起的重要作用,以供探讨。     

公路软弱地基处理探析

软弱地基处理是一项复杂、技术性高的工作,在工程建设中具有重要的作用和地位,应不断探索,推陈出新,研制出既经济又无污染的新型材料,以强化公路质量,服务社会。     

岛状多年冻土地区高速公路服务区地基处理方式

以鹤哈高速中的二股和伊春服务区为研究对象,通过实际勘测得到工程地质概况,在考虑处理合理性和造价低廉的条件下,根据地质断面情况提出合理的处理措施。     

沪昆客专软弱粉质黏土斜坡填筑路基变形及稳定性分析

以沪昆客运专线云南段粉质黏土斜坡填筑路基及其工程处理措施为分析对象,针对不同加固处理方案,采用三维快速拉格朗日有限差分法,建立土工格栅及CFG桩加固粉黏土斜坡路基的模型,分析了粉质黏土斜坡填筑路基在无工程措施时、CFG桩及土工格栅加固后的变形与稳定性规律.结果表明:粉质黏土层是主要滑移层,在无工程措施时,路基产生较大竖向沉降、差异性沉降及水平滑移,影响路基稳定性;综合采用CFG桩加固粉质黏土地基,土工格栅加固路堤土体方案,控制路基变形,提高其稳定性的效果显著.     

粉喷桩加固高速公路软土地基的数值模拟

粉喷柱是近些年来发展起来的一种地基加固技术，由于其特有的优点(如造价低廉等)而被广泛的应用于高速公路的桥头、箱涵的地基加固中。本文以某高速公路的通道粉喷桩复合地基为例，进行了有限元模拟研究，详细地分析其应力以及变形特性，总结出一些重要的结论．具有重要的工程参考意义。     

软土地基的处理方法

地基处理时应寻找合理的加固深度、简便的施工方法以达到经济快速合理.而软土地基处理是其中的薄弱环节.因为软土地基中土的孔隙比大,含水量高,渗透性差,强度低,这类地基在外力的作用下会引起沉陷,产生不均匀沉降等问题,因此必须改善其地基变形与稳定条件,使土的孔隙减小,提高土的密度,使土粒更好地胶结在一起.下面综合阐述目前广泛应...     

高速公路湿软地基桥台设计

高速公路的路堤一般都比较高,且桥涵较多,与一般公路相比,行车速度快,交通量大,对路基路面的要求更高。修建的高速路在穿越具有不良地基的地段时,不仅要求路堤稳定,而且对差异沉降和沉降变形特别是工后不均匀沉降量均有较高的要求。故如何减小工后沉降、减小偏压荷载以保证桥台的稳定,成为在湿软地基上修建桥梁需要重视和解决的问题。