国内重卡三强产品平台演变历程及2013新产品介绍

如表1,自进入21世纪以来,国内重卡三强企业东风商用车、中国重汽和一汽解放的行业销量排名就在前三名中相互胶着。而近6年三强的竞争态势更是让人惊心动魄,2007、2008两年中国重汽销量第1,2009、2010两年一汽解放销量第1,2011、2012两年东风商用车又销量第1,真可谓风水轮流转。而从表2的2012年与2013年1～4月三强企业重卡销量及市场份额增减情况来看,三强企业市场份额之和始终保     

华菱上半年销重卡13341辆,同比增长56%

6月份,重卡行业已经进入传统意义上的淡季,但华菱重卡仍然一枝独秀,当月完成销量2305辆,同比增长83%;1-6月份完成销量13341辆,接近去年全年的总销量,同比累计增长56%,大大高于行业1.79%的增速平均值,增速继续领跑重卡行业。华菱重卡的快速增长与华菱星马从去年开始对营销体系的一     

重卡市场:老品牌提前入冬,新品牌逆市迎春--1～8月份重卡市场分析及后市展望

2005 年1～8 月份重卡市场的运行状态,大大超出了多数人的预计。根据中国汽车工业协会统计显示,2005 年前8 个月,重卡整体市场出现了自1998年近8 年来的首次销量下降,而且降幅高达28.95%。重卡行业怎么了,后市将会怎样发展?     

国Ⅲ冲击下的重卡三强企业的竞争与变局

转眼间．国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳．但是市场不等人．重卡消费者做出了自己的选择。如表1．国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆，比实施前的6月份骤降51．06％。其中．走常规排放控制技术路线（主要是电控高压共轨技术）的一汽与东风7月销量环比大降70％左右，远大于行业的降幅；     

“十二五”期间重卡行业竞争格局难有大的变化

中国重卡行业竞争格局现状 通过对近6年,特别是2010年中国重卡行业28家企业的市场销量和市场份额的研究分析,不难发现,近年中国重卡行业呈现"四大阵营"式的竞争格局.第一阵营:市场份额在18%以上,共有一汽解放、东风商用车和中国重汽三家;第二阵营:2006年以来市场份额在10%～13%之间,共有陕汽集团、北汽福田两家;第三阵营:2006年以来市场份额在2%～5%之间,共有包头北方奔驰,上汽依维柯红岩、安徽华菱和安徽江淮四家;第四阵营:市场份额在2%以下,共有湖北三环等19家.     

差异化战略助华菱重卡赢取市场

国内重卡市场在经历了去年的高增长之后,今年则陷入了低谷。受国家宏观调控政策效应的逐步奏效、因治理超限超载产生的购买力提前释放等多重因素影响,国内重卡全行业陷入低迷,业内专家预计全年重卡销量与去年相比将基本持平或略     

国内商用车四强变速箱业务对比分析

行业老大的争执：目前,中国商用车行业有4家企业对外宣称自己是老大：北汽福田认为其商用车产销量（含重、中、轻、微卡车和客车）国内多年第一,理应是行业老大;东风商用车公司则认为其中重卡产销量长期国内第一,按国际惯例才是行业老大;一汽解放认为其重卡产销量多数年份国内第一,特别是牵引车产销量一枝独秀,而且解放品牌历史悠久,行业影响力最大,作为商用车行业老大当之无愧;     

中国大马力柴油机加速进入全电控时代——西安康明斯发动机公司正式投产

据资料显示,2001年,国内重卡发动机的主导机型为132～154 KW(180～210马力).随着物流运输业的迅猛发展及治理超载、排放法规更加严格等相关产业政策的影响,短短的3年以后,其主导机型就变成了190～210 KW(260～300马力),这说明国内市场对重型发动机的需求愈来愈大,尤其是15吨以上中高端重型卡车继续保持高速增长的态势.从2005年开始,国内重卡发动机的主导机型开始向300以上马力转变,这趋势在2006年得到加强,全年重卡销量增长30%.今年上半年,重卡行业累计销量为255822辆,同比增长高达66.84%,部分高端重卡马力已经突破400马力.     

国Ⅲ时代的中国重卡市场

据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2007年14吨以上重型汽车实现销售487481辆，较06年同期增长了59.60％，创重卡市场历史之最，其中单月最高销量达到了53931辆，这相当于1999年全年销量的1.13倍。近年来重型汽车市场之所以得以迅猛发展，笔者认为主要来自国民经济快速增长和以计重收费为主导的政策法规刺激带来的显性需求和潜在需求拉动，2007年重卡市场主要表现出以下六个方面的特征：     

"三驾马车"拉动华菱重卡增长

国Ⅲ的全面实施让中国重卡下半年的销售增加了很多变数,行业专家更是一致预测下半年的重卡销售将风光不再.然而,一贯喜欢为中国重卡行业带来奇迹的华菱重卡或将有惊人的表现,因为,四年来华菱一直有拉动销售快速增长的"三驾马车".     

玉柴6L 6M联袂取佳绩 4F国IV柴油机成功点火

玉柴6L、6M重卡发动机销售势头强劲 在全国上下欢庆新中国60华诞之际,玉柴发动机板块传来喜报:1～9月份,6L、6M两款重卡发动机销量均超去年全年水平.其中,YC6L销量同比增长超过20%;YC6M销量突破万台,同比增长超过80%,全年销量有望翻一番.     

“三驾马车”拉动华菱重卡增长

国Ⅲ的全面实施让中国重卡下半年的销售增加了很多变数．行业专家更是一致预测下半年的重卡销售将风光不再。然而，一贯喜欢为中国重卡行业带来奇迹的华菱重卡或将有惊人的表现，因为，四年来华菱一直有拉动销售快速增长的，“三驾马车”。     

玉柴6L 6M联袂取佳绩 4F国Ⅳ柴油机成功点火

玉柴6L、6M重卡发动机销售势头强劲 在全国上下欢庆新中国60华诞之际．玉柴发动机板块传来喜报：1-9月份，6L、6M两款重卡发动机销量均超去年全年水平。其中．YC6L销量同比增长超过20％：YC6M销量突破万台，同比增长超过80％．全年销量有望翻一番。     

逆势突破 江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1～6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降3.67%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长7.96%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等15.71万辆(含出口),行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。     

国内卡车与进口品牌的楚河汉界——4万亿铺开重卡行业棋局,投资理念造成冷暖分明

"现在看来形势显然要好得多" 为了完成生产任务而加班加点工作,从东风商用车厂房传出来的机器轰隆声,最好的诠释了中国商用车重卡市场的回暖.虽然不及乘用车市场反弹的速度,也没有享受到轻型商用车的直接政策补助,但国内重卡市场尤其是工程车市场销量的良好表现,着实为国内众厂商吃了一颗定心丸.     

卓越品质 专业营销——江淮格尔发销量猛增背后的强大支撑

2010年上半年,重卡企业的市场业绩呈现出高速发展态势,产销均创历史新高。其中,江淮格尔发上半年销量突破12945辆,同比增长135.79%,跻身重卡增速前三强,超额完成了2010年上半年的预期目标。面对竞争激烈的重卡市场,格尔发一跃成为市场＂先锋军＂,到底有何过人之处？     

东风商用车:在国际化征程上稳健前行

最新行业快报显示,东风公司的中、重型商用车销量,已连续六个月分别居行业第一。其中东风汽车有限公司商用车公司上半年销售汽车95340辆,占东风公司同期总销量的26.47%;商用车公司的重、中型商用车销量已占东风公司重、中型商用车总销量的近九成。业内专家根据有关数据对比后认     

国内卡车与进口品牌的楚河汉界——4万亿铺开重卡行业棋局，投资理念造成冷暖分明

“现在看来形势显然要好得多” 为了完成生产任务而加班加点工作．从东风商用车厂房传出来的机器轰隆声，最好的诠释了中国商用车重卡市场的回暖。虽然不及乘用车市场反弹的速度，也没有享受到轻型商用车的直接政策补助．但国内重卡市场尤其是工程车市场销量的良好表现，着实为国内众厂商吃了一颗定心丸。     

重卡前八强大战2011各怀"秘籍"

2010,在"十一五"告别之年,各重卡企业均亮出了一份优异的成绩单.2011, "十二五"开局之年,在业内人士预测重卡销量将有所下滑,但各企业目标依旧高于2010年的环境下,尝到甜头的重卡车企,又将如何在今年打好开局战呢?     

陕西重汽逆势登顶尽显王者风范

在一片猜测与企盼当中,2006年中国重卡市场匆忙走过第一季度。本以为今年的市场会在2005年的大幅下滑之后快速走高,但结果没有想象中乐观。一季度,国内重卡市场依然没有出现利好政策。据统计,2006年1～2月重卡行业实现销售30029辆,同比下降15.47%;预计3月份行业销售在34000辆左