北京将制定交通拥堵收费方案鼓励市民选择公交和自行车出行

《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》9月1日发布，规划中提出将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案，鼓励市民选择公交出行。     

大城市交通拥堵管理策略与方法——以深圳市为例

现阶段我国大城市交通拥堵问题严重,亟须适合城市发展特点的交通拥堵管理策略与方法。为全面、系统地进行交通拥堵评价和管理,依据不同的交通拥堵成因和表现特征,将交通拥堵分为常态拥堵和动态拥堵两类,并分别介绍了相应的管理对策。在借鉴美国和北京拥堵管理实践经验的基础上,结合深圳市城市发展特点,提出深圳市交通拥堵管理策略与方法。依托交通拥堵评估与管理系统,重点提出了分区域差异化的拥堵管理政策,并制定了具体的措施方案以及2011—2015年每年的行动计划。     

摇号限车是“黔驴技穷”了吗

"北上广"是中国城市发展的典型,最近也是治理交通拥堵的典型,引起热议。在机动车保有量由"十五"末的258万辆增加到目前的470多万辆后,北京市公布了缓解交通拥堵的综合措施。其中,提出实施小客车数量调控措施,2011年北京发放的汽车牌照     

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交通拥堵评价指标主要用于描述整个路网或者某些特定区域的交通拥堵现象及其潜在规律.现有的研究方法能够从不同侧面反映交通拥堵现象,但不能从整体上多角度反映路网的拥堵状态,也不能够对整个路网实时运行状态进行动态跟踪.本文通过借鉴国外先进的拥堵指标体系,构建了一套符合北京市特点的交通拥堵评价指标体系.基于2011年和2012年北京各个环路检测器的数据,对北京市各个环路的拥堵评价指标进行计算和分析,我们得到了北京市道路网交通拥堵的潜在规律.     

如何跳出城市交通困境

N年前,互联网上流传北京是"中国首堵"的灰色段子,2010年北京果然成为全球大城市交通拥堵调查结果中的"首堵".国际商用机器公司(IBM)对全球20个大城市的交通拥堵调查结果显示:北京与墨西哥城的通勤痛苦指数(Commuter Pain Index)为99分(最高100分)."首堵"北京的治理交通拥堵措施方案已成为国家大事,要报经国务院审批.国务院办公厅在转发建设部等六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》 (国办发[2005] 46号),国务院常务会议(2012)再一次研究部署城市优先发展公共交通问题.城市交通与公共交通优先(Public Transport Priority)旋即成为全国舆论关注的焦点之一.     

未来30年中国城市发展十大新趋势

未来30年中国城市将呈现十大新的发展趋势:一是城市人口突破10亿大关,住房和就业成为城市两大难点。到2025年,中国城市化率接近66%,城市人口达到9.15亿。二是人口超过1000万的巨型城市将达到20个,北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、成都首先进入巨型城市行列。交通拥堵、资源紧缺、环境污染成为大城市痼     

专题导读

1978—2011年,中国城镇化率由17.9%提高到51.3%,年均增长约1个百分点,是世界同期城镇化平均速度的2倍多。伴随城镇化进程的推进,交通拥堵形势日益严峻,城市交通系统面临巨大压力。主要表现在以下方面:1)大城市人口增长屡屡突破城市总体规划控制目标,人口规模跳跃式增长、人口结构发生显著变化导     

“十二五”交通运输发展仍处于重要战略机遇期

2010年12月28日,2011年全国交通运输工作会议在北京隆重召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖作了题为《加快转变交通运输发展方式,开创十二五交通运输科学发展新局面》的工作报告。     

厦门市建设“公交都市”的基础优势及对策建议

为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略,2011年11月交通运输部发文通知,在"十二五"期间组织开展国家"公交都市"示范建设工程,计划在2013年底前全部启动30个城市的试点工作. "公交都市"是坚持政府主导、调动各方面积极性,全面改进公交服务,更好满足人民群众出行需求,转变城市交通发展方式,调控城市小汽车快速增长、缓解交通拥堵和资源环境压力的综合性工程.     

导航产业蓄势待发“手持终端”抢占先机

随着2008年北京奥运会的日渐临近，GPS导航应用开始被广泛关注起来。专家认为，GPS导航不仅将大大提高物流效率，降低成本，同时也能部分缓解北京的交通拥堵压力。     

聚焦北京治堵新政

北京治堵新政2010年12月23日,北京市政府公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,从"建、管、限"三方面提出了缓解交通拥堵的综合措施,并提出对小客车实施数量调控和配额管理制度。除限制购车数量外,北京市还将进一步完善城市规划。     

专题报道:智能交通新能源汽车——城市智能交通(之二)

编者按:9月6日,2011'中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会在北京隆重开幕。开幕式上,北京市交通委员会主任刘小明教授就北京交通发展以《科技引领绿色交通》为题作了主题演讲,他指出,十二五期间,北京市将建设     

济南交通拥堵影响因素分析及对策

以济南交通拥堵为研究对象,基于2001-2018年统计数据,运用主成分分析法测算济南交通拥堵程度,探讨缓解交通拥堵的主要因素,并提出缓解对策.研究得到:(1)济南交通拥堵的影响因素可分为交通供给因素和交通需求因素,交通需求因素对于城市交通的影响不断加大.(2)济南交通拥堵程度在2001-2004年呈稳定状态,2005-2010年拥堵程度有减缓趋势,2011-2015济南交通拥堵变化方向不稳定,除2014年最为拥堵外其余年份变化幅度都不大,2015-2018年拥堵水平缓慢下降,总体拥堵水平有所缓解.(3)交通供给角度应优先发展城市公共交通系统,加强交通基础设施建设,交通需求角度应加强交通法规宣传,调控出租汽车及私人汽车增长速率.     

济南交通拥堵影响因素分析及对策

以济南交通拥堵为研究对象,基于2001-2018年统计数据,运用主成分分析法测算济南交通拥堵程度,探讨缓解交通拥堵的主要因素,并提出缓解对策.研究得到:(1)济南交通拥堵的影响因素可分为交通供给因素和交通需求因素,交通需求因素对于城市交通的影响不断加大.(2)济南交通拥堵程度在2001-2004年呈稳定状态,2005-2010年拥堵程度有减缓趋势,2011-2015济南交通拥堵变化方向不稳定,除2014年最为拥堵外其余年份变化幅度都不大,2015-2018年拥堵水平缓慢下降,总体拥堵水平有所缓解.(3)交通供给角度应优先发展城市公共交通系统,加强交通基础设施建设,交通需求角度应加强交通法规宣传,调控出租汽车及私人汽车增长速率.     

见证产品升级 记录行业进步——“2010中国工程机械年度产品TOP50”榜单揭晓

站在十一五收官和十二五开局的节点上,中国工程机械年度产品TOP50榜单所承载的意义更加重大。一方面展现出行业企业备战十二五的产品格局,另一方面则在不断书写和记录产业的成长和希望。2011年3月16日,中国工程机械行业最具含金量和影响力的2010中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼在北京成功举行,来自有关部委、协     

北京持续发展公共交通

优先发展公共交通，是北京交通过去十年、今后也将持续坚持的发展战略。“这既是缓解交通拥堵、方便市民出行的需要，也是治理北京空气污染、促进可持续发展的治本之策。”北京市交通委员会主任周正宇如是说。发展轨道骨干网络。2014年年底，北京将新开通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线西延等4条轨道交通新线，轨道交通运营里程将达到527公里。按照最新规划，2020年北京轨道交通运营里程将达到1036公里。     

北京欲斥资14亿打造智能交通

日前,从北京市人代会第二场专题新闻发布会上了解到,针对交通拥堵现状,北京市欲斥资14亿打造智能交通体系,十二五期末五环内主要路     

从历史角度看城市交通拥堵成因及对策

(二)我国的交通拥堵特点及成因分析 我国城市交通拥堵的阶段划分和特点 我国城市交通拥堵问题出现在上世纪80年代中期,伴随着机动化水平的提升,我国各大城市交通拥堵的主体经历了从80年代的自行车到90年代的摩托车,然后到2000年后的小汽车的演变过程. 北京交通拥堵大致可以划分为三个阶段.     

城市货运交通问题与城市地下物流

正一、城市交通问题与城市货运 随着我国城市化的发展,人口数量的增加,城市发展面临着空气污染、交通拥堵等一系列城市病。交通拥堵是世界范围内的大城市都遇到的"困局"之一。2015年荷兰导航经营商Tom-tom发布了全球最拥堵城市排名前30名中,中国大陆有10个城市上榜。目前我国总人口为13.7亿,2011年城镇化率已达51.27%,根据发达国家的经验,城镇化率将继续提高,今后城市人口密度的急剧增加、资源紧缺等将会进一步加剧城市病症     

北京实行错峰上下班解决交通拥堵问题的分析探讨

城市交通拥堵治理问题,是当前我国乃至世界范围内的一个热门话题和难题。通过采取错峰上下班措施,实现道路交通负荷的错峰调节,对于城市的交通拥堵状况有显著效果。剖析北京市采取错峰上下班以达到缓解交通拥堵的措施,通过研究国内外实施成功的错峰上下班工作制,分析北京错峰上下班措施的实施条件,提出北京错峰上下班工作制的完善方案,对于解决交通拥堵问题具有积极的意义。