道路基层冷再生施工工艺及其应用

介绍了道路基层冷再生施工工艺及其应用，该工艺应用于二级以上公路和市政交通主干道大规模路面翻修工程中，既能减少拆除路面引起的污染，又能节省工程造价，缩短施工工期，可采用半幅封闭施工而不中断交通。     

道路工程施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用

随着我国经济的发展与人们生活质量的提高,城市建设也在不断的发展,给人们的交通等带来很大的压力,为了缓解道路交通运输压力,国家加大公路道路建设的范围,提高道路建设的质量标准,道路施工中水泥稳定碎石施工技术是道路施工中重要的技术环节之一,是保障整个工程质量和工期的重要环节。主要从道路施工过程中水泥稳定碎石基层施工技术的方面探讨它的应用。     

通过性交通需求预测方法研究

在分析通过性交通需求量影响因子的基础上,得到通过性交通需求量与道路等级、道路长度和道路负荷度（V／C）的关系,即通过性交通需求预测模型。研究结果表明,随着道路等级的提高、道路长度的增加以及道路负荷度的增大,通过性交通需求量增大。该结论可为交通影响评价过程中的背景交通需求预测提供理论依据和数据支撑,完善了交通影响评价方法。     

对道路工程路面基层排水系统的探析

目前,伴随着我国城市化进程的不断加快,城市建设发展相当快,城市规模不断扩大,城市人口急剧膨胀,很多城市不同程度上出现了城市用地紧张,生存空间拥挤,道路堵塞,基础设施落后,生态失衡,环境恶化等问题。城市道路作为人们交通出行和城市发展的重要资源,适时地、有序的加以开发利用,使有限的城市交通基础设施发挥更大的效用,这是必然的趋势。对于从事道路工程的施工人员,能够迅速掌握道路工程建设相关新技术,道路工程路面基层的排水系统方面相关技术,并将一些新兴的科学技术和相关专业知识,运用到具体的实践当中去,将对该产业产生推波助澜的作用。对于道路工程建设的技术应用,要有认真、细致严谨的工作态度,对质量控制做到有始有终。根据道路工程路面基层排水系统技术问题进行探讨,进一步引起大家对这一问题的关注。     

对道路工程路面基层排水系统的探析

目前,伴随着我国城市化进程的不断加快,城市建设发展相当快,城市规模不断扩大,城市人口急剧膨胀,很多城市不同程度上出现了城市用地紧张,生存空间拥挤,道路堵塞,基础设施落后,生态失衡,环境恶化等问题。城市道路作为人们交通出行和城市发展的重要资源,适时地、有序的加以开发利用,使有限的城市交通基础设施发挥更大的效用,这是必然的趋势。对于从事道路工程的施工人员,能够迅速掌握道路工程建设相关新技术,道路工程路面基层的排水系统方面相关技术,并将一些新兴的科学技术和相关专业知识,运用到具体的实践当中去,将对该产业产生推波助澜的作用。对于道路工程建设的技术应用,要有认真、细致严谨的工作态度,对质量控制做到有始有终。根据道路工程路面基层排水系统技术问题进行探讨,进一步引起大家对这一问题的关注。     

基于均衡原理的交通需求结构分析方法研究

道路网络上的交通流状态是交通需求结构和道路网络结构二者共同作用的结果,交通需求结构与道路网络结构一体化研究是实现交通需求系统管理的基础。鉴于此,运用均衡原理建立交通需求结构与道路网络结构二者的耦合关系模型,提出基于交通网络与交通需求二重均衡协调的交通需求结构分析模式,可为交通需求系统化管理提供理论依据和方法。     

区域大规模道路施工交通组织研究——以上海世博配套道路施工交通组织为例

对于日益增多的城市道路施工,现有的交通组织设计缺乏科学、定量的方法,尤其是对于大规模同时进行的道路施工.基于交通仿真模型平台,以定量的交通分析为依据,探讨区域大规模道路施工交通组织、优化的方法;为合理、有效地进行大规模道路施工交通组织提供依据,同时对一般道路施工交通组织具有一定的借鉴意义和参考价值.     

区域大规模道路施工交通组织研究——以上海世博配套道路施工交通组织为例

对于日益增多的城市道路施工,现有的交通组织设计缺乏科学、定量的方法,尤其是对于大规模同时进行的道路施工。基于交通仿真模型平台,以定量的交通分析为依据,探讨区域大规模道路施工交通组织、优化的方法;为合理、有效地进行大规模道路施工交通组织提供依据,同时对一般道路施工交通组织具有一定的借鉴意义和参考价值。     

水泥稳定粒料基层的双层连铺施工要点

近年来,随着我国高等级公路路面建设的迅速发展,水泥稳定粒料半刚性基层在高等级公路路面基层中应用越来越广泛,水泥稳定粒料早期强度高,水稳定性好,但其在刚施工完,水泥还没有水化反应,强度低．还需要养生七天．不能立即开放交通,经常因为养生而延误施工时间。因此,如何提高水泥稳定粒料施工进度．是目前道路工程技术人员特别关注的问题。     

基于各等级道路的交通方式出行距离分布研究

研究交通方式在各等级道路的出行距离分布规律是交通需求研究的基础,也是各等级道路资源的合理配置的重要依据.在分析居民出行调查数据的基础上,对短距离、中距离、长距离三种长度进行了划分,然后根据各等级道路承担不同出行距离的交通功能的特点,探讨了各等级道路承担的出行距离规律.最后利用已有的交通方式分担率模型,建立交通方式在各等级道路上的出行距离分布模型.     

基于在线地图交通状态的关键道路动态识别方法

交通拥堵问题日趋严重,关键道路识别成为了交通领域的研究重点. 以在线地图的交通状态数据为基础,利用时空相关性理论计算道路交通状态的预测值和波动影响值,并通过Moran 散点图划分道路类型,提出了基于在线地图交通状态的关键道路动态识别方法. 首先,调用在线地图开发者平台API 采集路网的交通状态数据,利用集成学习动态预测交通状态;其次,分析交通状态波动的传播结构,以此量化道路对其近邻道路的影响值;然后,结合道路交通状态的预测值和波动影响值划分道路类型,进而识别出关键道路;最后,以实际路网为例,论证方法可行性.     

基于在线地图交通状态的关键道路动态识别方法

交通拥堵问题日趋严重,关键道路识别成为了交通领域的研究重点. 以在线地图的交通状态数据为基础,利用时空相关性理论计算道路交通状态的预测值和波动影响值,并通过Moran 散点图划分道路类型,提出了基于在线地图交通状态的关键道路动态识别方法. 首先,调用在线地图开发者平台API 采集路网的交通状态数据,利用集成学习动态预测交通状态;其次,分析交通状态波动的传播结构,以此量化道路对其近邻道路的影响值;然后,结合道路交通状态的预测值和波动影响值划分道路类型,进而识别出关键道路;最后,以实际路网为例,论证方法可行性.     

国省干线道路平面交叉口设计的探讨

国省干线道路系统多为网状结构,路网节点——交叉路口数量多,交叉路口已成为国省道路系统的重要组成部分,且近年来各省市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题．很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降所造成。如何充分发挥现状道路系统的交通功能．提高道路交通效率．目前应是公路管理部门重点关注和解决的问题。这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理．     

美国道路交叉口及其交通控制

道路交叉口是道路的基本和重要组成部分,对道路运营效率和交通安全起着关键和决定性的作用。因此,如何根据交通特征、周围地形和远景规划确定合理的交叉口类型及其交通控制(设施和法规),就需要交通规划师、交通工程师、道路工程师和交警部门协调合作进行科学论证,并按项目工程费用效益分析结果来确定。以美国最新技术规范和实际工程为依托,简明扼要地阐述美国道路交叉口及其交通控制的发展和应用,一为国内同行介绍美国道路交叉口及其交通控制的基本原则和有效方法,二从工程技术的角度为国内同行澄清有关美国道路交叉口交通法规的认识,抛砖引玉,为中国道路交通建设和发展尽微薄之力。     

基于道路服务水平可靠性的交通影响程度研究

交通影响程度评价是交通影响分析的决策依据,是交通影响分析的重要问题之一。把道路服务水平引入交通影响程度分析中,并对基于道路服务水平可靠性的交通影响程度分析方法进行研究,具有较强的实用价值。     

旧城区道路节点交通拥堵治理方案的探析——以湛江市赤坎立交改造为例

为缓解道路节点的交通拥堵情况,满足日益增长的交通需求,借助于大数据分析,研究了道路交叉节点的改造方案.首先,提供交通大数据分析对道路节点的拥堵问题进行精准研判;其次,通过仿真模拟各改造方案的实施效果,筛选出最佳的改善方案;最后,借鉴典型案例,从路网结构、道路功能定位分析出发,提出不同交通组织方案,利用交通大数据及仿真技术,并对各个方案进行评估,选择最优方案,解决道路节点的交通拥堵问题,为类似交通拥堵道路节点改造方案研究提供参考.     

基于道路网络交通平衡的动态拥挤收费分析

拥挤收费作为一项有效的交通需求管理手段得到许多国家及城市的重视。目前,大多数拥挤收费采取静态管理分析手段,不能真实有效的解决实际交通问题,在此提出道路网络交通平衡概念,以道路网络交通平衡为目标,提出卖时监控、及时反馈、动态实施的拥挤道路收费机制。     

城市客货运发展对道路资源需求影响分析

阐述城市客货运发展对交通结构产生的影响,通过建立模型计算不同交通方式的道路资源时空消耗值,以上海市为例定量分析由于交通方式结构变化所引起的道路时空资源需求量的变化,最终得到当代城市客货运发展模式对道路资源的影响结果,为交通规划等工作提供参考依据。     

高速机动化下城市道路功能分级与交通组织思考

城市道路功能分级是为发挥机动化效率而设。从19世纪末开始,随着汽车的发展,为发挥其在城市交通中的机动性同时保障行人安全,城市道路功能分级体系逐步形成。进入20世纪,汽车在城市交通中的作用越来越大,道路功能分级也逐步完善,进入成熟汽车社会的发达国家基本都形成了围绕长距离跨区交通和短距离本地交通组织鲜明的两级道路系统,既发挥汽车机动化效率,又保护本地交通活动的完整。其中,干路及以上等级道路系统以组织长距离跨区机动交通为主,而集散道路、本地道路系统以组织短距离本地交通为主。     

国省干线道路平面交叉口设计的探讨

国省干线道路系统多为网状结构,路网节点——交叉路口数量多,交叉路口已成为国省道路系统的重要组成部分,且近年来各省市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题,很多是由于交叉路口交通