山岭隧道施工防塌技术

工程概况 西焙岭隧道为左、右分离式隧道．设计隧道左线隧道长2395m．右线隧道长2375m,属长隧道。本标段设计隧道为左、右分离式隧道．洞室最大间距约48m。     

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114＋025～K116＋200．左线起止桩号为K114＋070-K116＋200。根据实测地面线标高,鼓山隧道洞口左线最小埋深为2．08m,右线最小埋深为3．65m,属于超浅埋地段。右线围岩岩性主要为灰黄色石灰岩夹褐黄色亚粘土夹深灰色砂岩结构,节理裂隙发育,呈破碎状．中等风化。左线围岩岩性为深灰色砂岩,节理裂隙发育．层间结合面裂缝较大．呈破碎结构。隧道所处Ⅶ级强地震带,另外受附近采矿区爆破震动影响严重。     

超前支护技术在围岩隧道施工中的应用

工程概况 某隧道全长12615m 。HDK41＋910～HDK42＋074、HDYK41＋900～HDYK42＋074段为左、右线单线隧道,左、右单线长度均为174m,以喇叭口形式过渡为双线单洞隧道,HDK42＋074～HDK54＋000为双线单洞隧道,长度为11926m, HDK54＋000～HDK54＋425、HDYK54＋000～HDYK54＋525段为左、右线单线隧道,左、右线长度分别为425m、525m,以喇叭口形式过渡为左、右线单线隧道。隧道除进口端位于砂质黄土层中外,大多位于混合岩、花岗岩、片岩及砂岩夹砾岩层中,线路经过处山体起伏大,相对高差50～110m,隧道最大埋深340m,埋深最浅处则在出口端的冲沟谷底露顶横穿而过,浅埋段长150m,明洞段长约164m。本隧道设置8座斜井及两段明洞,隧道出入口、明洞入口及斜井入口均修筑便道相通。     

六郎山隧道通风斜井设计

六郎山隧道为朔州环线西南段高速公路特长隧道,全长5.5 km。为满足运营期间的通风要求,隧道中段设斜井一处,施工期亦可作为施工辅助通道使用,加快施工进度。结合具体工程,介绍了六郎山隧道通风斜井设计原则与思路、布置、净空断面、结构设计、施工方法和防排水设计。     

银山隧道左线进口段洞顶塌陷及初支大变形病害处理技术方案探讨

主要通过介绍银山隧道在开挖过程中左线进口段洞顶塌陷及初支大变形地质病害情况,叙述了银山隧道出现洞顶塌陷、初支大变形原因及处理方案的确定,从而为银山隧道左线病害处理顺利完成提供了保障。     

桃花山隧道阻燃沥青混凝土施工

隧道工程概况 根据桃花山填埋场的规划,隧道采用连拱形式．隧道左线总长524.72m,右线总长524．60m。隧道按四级公路标准设计。     

榆树沟隧道施工监控量测及分析

榆树沟隧道施工监测结果表明,各测试段净空收敛数值均远小于允许收敛值,隧道结构是安全的;围岩压力数值均远小于设计值,但分布不均;喷射混凝土和二次衬砌混凝土应力均较小;格栅钢架轴力绝大部分为压力,而且比较大,表明格栅钢架的作用显著。     

爆破施工对邻近隧道安全的影响

城市交通工程新建隧道爆破施工会对近邻既有工程的衬砌结构产生影响,严重时会影响既有工程结构的安全.本文基于数值模拟方法,计算分析了4种最危险施工条件下,新建崂山隧道爆破对既有仰口公路隧道的影响.结果表明：崂山隧道的进、出口及中间段,爆破施工对既有仰口隧道的左线影响有限,对较远处右线的影响较小.在崂山隧道进口、出口和垂直距离最近处,计算结果都远低于我国《爆破安全规程》（GB 6722-86）规定的交通隧道安全振动速度标准值15 cm/s.但在崂山隧道断层破碎带（F5）爆破施工最危险条件下,计算速度最大值达到15.26 cm/s,该值已达到安全振动速度规定的临界值下限,建议施工过程中需要采取必要的工程安全措施.     

浅谈武阳隧道左线出口浅埋、偏压段施工

以武阳隧道左线出口为例,总结了隧道浅埋、偏压段施工技术要点及注意事项。     

新奥法监控量测在梅岭隧道工程中的应用

阐述了公路隧道新奥法监控量测的重要性，隧道净空变形位移量测的方法，手段和数据处理的方法，介绍了隧道量测在浙江省金－丽－温一级汽车专用线温州段梅岭隧道具体应用情况，得出了一些有益的结论。     

雪峰山隧道进口左线施工监控

介绍了雪峰山隧道进口左线现场监控量测的项目和方法,对典型断面的围岩稳定性进行了分析,判断围岩稳定程度和支护结构的状态,并用于指导施工.     

地铁区间隧道穿越京山铁路施工控制技术

北京地铁五号线区间隧道蒲黄榆至天坛东门段在玉蜓桥两侧下穿京山铁路,隧道埋深17 m。为保证既有线运营安全,采用全断面帷幕注浆预加固技术,监控量测结果表明路基沉降可以满足要求。     

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114+025～K116+200,左线起止桩号为K114+070～K116+200。根据实测地     

高速公路隧道工程洞口段施工技术及施工监测分析

以湖南吉首—怀化高速公路南山寨隧道工程为依托,对南山寨隧道洞口段施工特点进行了探讨,并对洞口段的进洞方案进行了设计,分析了南山寨隧道洞口段的施工监测结果,监测结果表明:围岩变形值和变形速率较大,对其监测30 d左右后,围岩变形逐渐稳定下来,而变形主要是由开挖洞口段隧道上台阶所引起,甚至连拱顶沉降在开挖下台阶至量测断面时都超过总沉降的50%,隧道水平收敛值经历了"急剧变化—波动—基本稳定"的过程。     

下穿既有建筑物大断面隧道拆撑长度研究

以深圳地铁下穿世界之窗段为工程背景,通过数值模拟计算分析了7m和9m两种拆撑长度对隧道支护结构的影响,最终确定一次性拆撑长度为7m时更能保证施工过程的安全。论文研究方法为大断面浅埋隧道一次性拆撑长度的确定提供了参考,具有一定的应用价值。     

凉亭坳隧道工程施工工艺

工程概况 工程简介 松铜高速凉亭坳隧道全长1855m,最大埋深约292m。隧道平面线形左右幅进口段均位于R=900m的圆曲上,出口段均位于直线上,隧道左右幅线间距进口段约45m,出口段约18m,左右幅均为上坡隧道,纵坡坡度均为2.5%。     

桃花山隧道阻燃沥青混凝土施工

隧道工程概况根据桃花山填埋场的规划,隧道采用连拱形式,隧道左线总长524.72m,右线总长524.60m。隧道按四级公路标准设计。     

紫金山隧道进口滑坡及山体开裂处治技术探讨

通过对紫金山隧道进口处滑坡及山体开裂成因的分析,结合山体裂缝的监控量测结果,考虑处治效果及施工安全,主要采用反压回填的方法控制山体裂缝的发展;左线以延长明洞的方法增加反压面积;右线浅埋段采用"盖挖法"进行施工,以消除洞口滑坡体对隧道施工及运营的威胁。     

隧道断面开挖与净空检测新方法

随着经济的蓬勃发展，公路等级也不断的提高，在选线中不可避免的碰到隧道。如何在施工中有效、快速、准确地对隧道断面进行检测，一直困扰着各施工企业、监理单位。章介绍一种利用全站仪配合卡西欧FX—4500P计算器进行隧道断面开挖与净空检测新方法。     

芙蓉山隧道浅埋、软弱围岩施工量测技术

芙蓉山隧道浅埋软岩段,洞身围岩具有上半断面软下半断面硬、全断面软或硬、隧道穿越地段发育3条断层带等特征。介绍施工主要工法和辅助工法,以及二衬施工作业时间的选择。