土工击实试验部分影响因素分析

击实试验是土木工程中不可缺少的试验项目,对击实试验中土样制备、含水量控制、余土高度等影响击实成果的因素做了对比。同时,对试验结果进行了分析,土样采用天然土、风干土、烘干土、制备土进行击实试验,以观察试验结果的区别。对理论含水量与室内温度环境下实测含水量之间的关系进行分析,进一步论述了余土高度控制的方法,对实际工作有一定指导。     

浅析击实试验的影响因素及其应用

击实试验是土力学试验中的一项重要试验，其结果作为路基施工中的重要控制指标，本文浅析了击实验的影响因素以及在工程实际中的应用。     

浅谈标准击实试验的影响因素及应用

1试验方法 1.1干法(土样重复使用) 用四分法取样,对于小击实筒取3kg,大击实筒取6.5 kg,作整个试验用土.第一组土样击实并测定其含水量(W1)和干密度(Pd1)得到第一个坐标点(W1、Pd1).     

土体击实试验操作技巧

阐述了击实试验的重要性,以及如何在短时间内得出最大干密度及最佳含水量和击实作图的技巧。     

提高室内击实试验精确度的方法研究

针对室内标准击实试验,介绍了压实度的确定方法和室内击实试验方法的选用,对影响试验结果的因素进行了说明和分析研究。首先对试验用土提出了要求,其次提出了击实土余土高度控制在6 mm内的“精确边击边测”的控制方法,控制每层土样击实后厚度约为三分之一筒高,当超过或欠缺时,应适当的减小或增加下层土的加入量,实践表明“精确边击边测”的控制方法可以有效的控制余土高度在6 mm以内。实验数据的处理借助Excel和Matlab软件,分别采用三点二次和更高次的Lagrange插值对最大干密度与最佳含水率进行求解。计算结果表明,并非选取的插值点越多、拟合曲线次数越高,就能达到更高的准确性,采用合理的三点二次的Lagrange插值法就可得到准确的计算结果。     

土工标准击实试验数据的简化拟合模型及分析

用标准重型击实试验的方法,取得各种土样的击实数据,采用4次多项式数学模型拟合土样5种不同含水量与干密度之间的关系,并进一步将模型简化为3种试验数据的2次多项式模型,以此确定最佳含水量Xm和最大干密度Pm.运用上述模型计算了55组粗粒土、细粒土等土样的重型击实试验数据,并与目前工程中普遍使用的人工作图法进行比较.结果表明,模型有较高的精度,其中根据2次多项式简化模型确定的Xm和Pm不但精度较高,而且可减少约40%的试验工作量,具有较好的工程实用性.     

天然砂砾石基层的击实特性研究

对砂砾石-粘土混合料按砂砾石和粘土不同级配不同配合比的情况进行了击实试验研究；得到砂砾石含量对混合料的最佳含水量及最大干密度的影响特征，及其不掺土的砂砾石料的击实特性。     

风化石击实标准及压实度检测方法

通过对风化石进行标准击实，得出不同含石量所对应的最大干密度，并建立含石量与其对应的最大干密度的关系曲线．从而在压实度检测时根据含石量来确定最大干密度，可以解决风化石压实度检测问题。     

公路路基土室内击实试验研究

路基土的室内击实试验是为现场的路基压实总结经验、归纳方法。由于土质和压实环境的差异,室内击实试验和现场施工中的压实是有区别的。鉴于此,对室内击实试验的试验方法、试验结果做简要分析．并根据实际分析试验结果在工程中的应用情况。     

水泥稳定碎石标准击实的若干情况探讨

水泥稳定碎石基层在江苏省高速公路建设中已推广采用。本文探讨了水泥稳定碎石标准击实试验过程中出现的几种情况,并对其原因进行分析;阐述了水泥稳定碎石标准击实最大干密度和最佳含水量的确定方法。     

土工击实试验方法中几个常见问题分析

从检测方法、样品制备与养护、土样重复利用、余土高度、含水率及击实功影响以及密度测定等角度论述了土工击实试验中常见问题。     

探讨室内击实试验与路基施工现场的压实度控制

通过分析室内击实试验的过程和原理。探讨室内击实试验土样与实际施工土样的差异．并从土的性质的角度出发讨论路基压实的质量控制问题。提出路基施工时应注意的事项。     

浅谈风化岩路基填料的击实试验及检测方法

介绍了风化岩作为路基填料的击实试验及检测方法     

掺石灰对高液限土击实试验的影响

石灰作为一种有效的外掺剂可以显著降低其液塑限.为了指导施工,保证路基的压实质量,对不同灰剂量的石灰土进行标准击实试验,可得出最大干密度和最佳含水量随灰剂量的变化规律.     

击实试验数据的数值分析方法研究

对于公路填方路基工程,土的最大干密度ρdm和最佳含水量ω0是路基施工质量控制的2个重要因素,是路基填土压实度的主要判定指标。规范推荐通过绘制曲线ρd-ω图的求解方法,因曲线的任意性空间较大,容易引起人为误差。结合数值分析原理,提出了按最小二乘原则求解击实试验数据的拟合曲线,从而为理论求解最大干密度ρdm和最佳含水量ω0提供了依据。     

土工击实试验中超尺寸颗粒的分析与处理

通过简要分析土工击实试验中超尺寸颗粒对最大干密度值的影响，提出实际应用中超尺寸颗粒常见的处理方法．有助于验证“公路土工试验规程”中超尺寸颗粒处理推荐修正公式的科学性和合理性。     

提高马歇尔击实次数对AC-13沥青混合料性能影响的研究

问题的提出 我国的沥青混合料组成设计,一般都采用马歇尔击实试验（双面击实75次或50次）,其试验操作简单、易学,试验设备和试验条件较为容易满足,因而在各地的沥青混合料设计中应用广泛。但随着路面施工技术的发展,特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用,以及道路重载车辆的增多,采用此传统方法设计的沥青混合料,往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题,沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象,室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制。而路面通车后又往往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害。这些都表明马歇尔试验方法存在明显的不足之处。因此在一些工程开始采用其它的沥青混合料设计方法,如Superpave的旋转压实等,所设计出的沥青混合料性能可以更佳。Superpave旋转压实方法与沥青混合料施工现场压实的实际情况更为接近,符合现在大吨位压实机械对混合料的压实功,并且一些工程经验表明旋转压实设计得出的油石比明显小于马歇尔方法的油石比,其沥青混合料的路用性能往往较好;但从我国实际情况来看,马歇尔设计方法由于试验方法简便、成本低、工程技术人员易于接受等原因,其使用仍较为广泛。为克服马歇尔法所存在的缺点,提高所设计的沥青混合料的路用性能,针对沥青路面中使用较为广泛、路用性能要求较高的AC-13沥青混合料,通过提高马歇尔试验击实次数,对不同击实次数成型的马歇尔试件进行测试,检测其各项指标的变化情况,并进行路用性能试验,分析提高击实次数后对其路用性能的影响。     

标准击实试验的一种数据处理方法研究

传统的击实试验数据处理是作图法,难于定量对比分析,本文以最小二乘原理为理论基础,通过试验数据的整理分析,结合Excel软件,以残差最小为标准,找到了含水量与干密度的合理的拟合多项式的解析式,对击实试验数据进行了定量分析,该方法简单方便,可在土工试验数据处理中得到推广应用。     

重型击实试验法与快速夯实机的动力相似比较

交通部在颁布的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》中规定对于中等级公路路基采用轻型击实试验法，高等级公路路基采用重型击实试验法。规范规定，轻型击实试验法的平均单位击实功为598kJ／m^3．重型击实试验法的平均单位击实功为2687kJ／m^3。由于两种击实试验法所做出土样的最大干密度不同．～般前者最佳含水量时的土样最大干密度数值要小于后者。     

风化岩路基填料的击实试验及检测方法

引言随着高等级公路建设的迅猛发展,公路等级不断提高。特别是山区高等级公路越来越多地出现深挖高填的施工路段。也挖做填是山区高等级公路建设的一大特点。但在挖方中经常出现的