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日本生产的汽车用热交换器有使发动机冷却的散热器、使润滑油和自动变速器油冷却的各种机油散热器;有作为汽车室内冷暖装置的加热器、冷凝器、蒸发器以及涡轮增压器用的中间冷却器等,其中以汽车散热器的体积 相似文献
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奥托昆普公司亚太区市场总监郭禄马先生在主持推广会 铜硬纤焊技术(Cuprobraze~(?))是一项由国际铜业协会(ICA)开发,奥托昆普(Outukumpu)铜带公司实施,专门为制造汽车和重工业热交换器而开发出的一种钎焊工艺技术。目前使用铜硬钎焊技术可生产用于客车、卡车和工程机械的散热器、暖风机、机油冷却器、中冷器、冷凝器和蒸发器等。 相似文献
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<正>2.示例:主动冷却高电压蓄电池1 AX2如图20所示。高电压蓄电池冷却液泵V590将冷却液通过高电压蓄电池1AX2和高电压蓄电池预热混合阀V683输送到高电压蓄电池热交换器(冷却器)1。连接高电压蓄电池预热混合阀2V696,以使来自电动动力总成的冷却液回路的冷却液不能流到高电压蓄电池热交换器(冷却器)1。 相似文献
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冷却系统工作状态如图7~图9所示.
在发动机冷启动时,主水泵是不起作用的,是由增压空气冷却泵V188来产生循环的.V188让冷却液流经低压废气再循环冷却器然后再流经暖风热交换器.回流是经过发动机机油冷却器的,该冷却器在这个时候的液流方向与正常时是相反的.缸盖内的循环可保证缸盖温度不至于达到沸腾. 相似文献
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浙江银轮机械股份有限公司是以研究、制造并出口各种热交换器为主的企业。该公司的主要产品包括机油冷却器和中冷器,被广泛应用于载重货车、大中型客车及工程机械,在国内市场分别占到45%和30%左右的份额。该公司在生产规模、研发能力、产品品种、测试能力和质量水平等方面,都位 相似文献
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致力于环保的铜硬钎焊技术--访奥托昆普汽车热交换器(上海)有限公司总裁郭禄马 总被引:1,自引:0,他引:1
铜硬钎焊技术在铜制汽车热交换器上的应用,将大大提高热交换器的热交换性能、强度和耐用性,进而使排放达到新的标准,从而为全球环保尽绵薄之力——郭禄马 相似文献
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在调查汽车热交换器产品售后市场时,不难发现,除了一些国际品牌在国内“受宠”外,几个自主品牌也令人称道。“鑫田”即是在国内市场表现优异的汽车热交换器品牌之一。鑫田集团有限公司位于中国汽摩配之都——浙江省瑞安市,成立于1997年。主导产品有汽车空调系统用冷凝器、蒸发器;汽车发动机用铜、铝散热器;汽车仪表等。其热交换器产品已颇有建树,年产能达到100万台以上,品牌影响力已处于国内同行业前列。为此,前不久,记者采访了鑫田集团总经理周国荣先生。 相似文献
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<正>作为一种精密连接技术,钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司,产品以高性能、高质量、可靠 相似文献
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随着人们对汽车舒适度要求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力,与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中,应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。 相似文献
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世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。 相似文献
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当代汽车用钢和超轻钢制汽车技术的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
对当代汽车用钢和超轻钢制汽车技术进行了综述,内容涉及汽车轻量化、汽车用钢铁材料的高强度化趋势和"超轻钢制汽车技术"的由来和主要内容等.介绍了轻量化结构设计技术和轻量化材料技术,重点介绍了10类高强度钢板概念、特点和强化机理,并对最新上市的典型车型高强度钢板应用比例的演变情况进行了描述. 相似文献
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德尔福在汽车热交换器领域有90年的历史,是世界领先的汽车热交换器系统供应商之一。2006年3月,德尔福公司公布了转型计划,期望从破产保护的阴影中走出。转型计划的系列内容之一是:除了提高运营效率和降低整体 相似文献