基于ANSYS的随车起重运输车吊臂有限元分析

随车起重运输车(上装为随车起重机)作为一种具有广泛用途的自装卸起重运输设备,近年来逐步取代了小吨位汽车起重机.吊臂作为随车起重机起重作业的重要部件,其设计水平的高低对整机的作业性能至关重要.作为对传统理论手算的有益补充,利用ANSYS有限元分析软件建立吊臂模型并进行受力分析,可以更好地了解吊臂的受力情况,从而优化产品结构,提高产品的技术含量,使最终设计的产品更加合理.     

基于TrailerWIN的随车起重机改装方案对比

利用计算分析软件Trailer WIN分析了随车起重运输车不同改装方案车架受力的区别,为各型号底盘和随车起重机的匹配设计提供了依据。     

门座起重机变幅机构CAD开发研究

基于对港口起重机变幅机构的设计过程分析，通过分析目前手工设计存在的一些不足之处，提出一种借助于计算机来提高设计效率和精确度的思路，建立了变幅机构设计软件开发模型，并用Visual C 开发出变幅机构CAD软件。在此基础上提出了开发整个港口起重机CAD软件的构想。     

随车起重机伸缩臂的最佳伸缩量及其控制

通过分析随车起重机工作时各节伸缩臂所受最大应力,应用等应力设计原理,确定了各节伸缩臂最佳伸缩量;对各节伸缩臂伸缩量控制系统进行了设计,并对控制系统的控制器进行数学建模、算法设计、性能仿真和参数匹配。通过现场试验表明．基于等应力的最佳伸缩量能够改善随车起重机伸缩臂的受力状况,提高其工作可靠性。     

随车垂直升降液压装卸机构的设计计算

简要介绍了随车垂直升降液压装卸机构的结构原理。通过对该机构各部件的受力分析,深入研究了随车垂直升降液压装卸机构的设计问题。     

加藤汽车起重机吊臂故障判断二例

一、加藤 NK 160汽车起重机吊臂杆变幅油缸自动下沉故障的判断在我们使用的日本进口加藤 NK160液压汽车起重机上,臂杆变幅油缸自动下沉存在如下两种情况:平衡阀工作不良和油缸内部泄漏。为了进一步判断是哪种情况导致自动下沉可按如下办法检查:①置起重机臂杆于任一工作角度,使发     

汽车起重机变幅机构三铰点参数分析与设计

针对变幅机构三铰点的位置的确定和参数的优化,阐述了变幅机构三铰点几何参数关系的推导过程、优化设计以及三铰点的初步确定方法,为今后汽车起重机变幅机构三铰点的设计提供了参考.     

徐工随车起重机公司SQ12ZA3／4随车起重机面市

由徐工集团随车起重机公司自主设计的SQ12ZA3／4随车起重机目前已进入调试阶段。该产品起重能力为30t，最大起重量12t，最大工作幅度可达9．72m。该产品H型旋转支腿属国内首创，通过连杆结构可以实现支腿油缸的自动旋转，提高整车的通过性能，填补国内同类产品空白。产品增加了人性化设计，增加了座椅，可实现上下车分离操作，拓宽了操作者视野。其吊臂的设计采用黄金分割法，外形美观、结构紧凑。     

折臂式随车起重运输车在典型行业的应用

近年来,一辆卡车与一台随车起重机的配合被越来越多的国内用户所接受,随车起重运输车被越来越广泛的使用,HIAB折臂式随车起重机更是以其自重轻、使用灵活方便得到了越来越多客户的青睐.在一些典型的行业中,随车起重机首先得到了广泛的应用.在下文中,笔者着重述说随车起重运输车在几个行业内的典型运用.     

箱形吊臂伸缩油缸铰点设计分析

起重机吊臂伸缩油缸主要以反支为主要结构形式,原因是反支可以缓解长油缸稳定性差的问题,但油缸在工作中易受到径向力,有寿命短的缺陷,各厂商为提高油缸的使用寿命,都把伸缩油缸的缸头支点做成长圆形孔,同时由于伸缩油缸反支,在伸缩缸头设置一个滚轮来支承,来解决吊臂由于吊载及伸缩油缸自重产生挠度而使伸缩油缸径向受力的问题。据此针对箱形吊臂伸缩油缸铰点进行了设计分析。     

随车起重市场持续增长,技术不断革新 访徐州徐工随车起重机有限公司总经理助理陈志伟

正近年来,随着市场需求的不断变化,我国随车起重机行业变化较大,随车起重机成为行业的热点车型之一。在本期,本刊记者采访了国内随车起重机市场份额最大的徐州徐工随车起重机有限公司(以下简称徐工起重机)总经理助理陈志伟,他对随车起重机的行业现状以及未来发展趋势做了一定的分析和判断。     

产品与技术

正徐随新型桥检车作业深度首次突破10 m近日,南京中交公路规划设计院定制的20 m桥梁检测车在徐工集团随车起重机有限公司顺利下线,该产品作业深度首次突破10 m,填补国内桥检车行业空白,显示了徐工集团随车公司桥梁检测车设计制造的国际水准。据悉,该产品专为上海至西安高速公路崇启通道设计。产品的最大作业深度由此前的9.1 m增加到10.5 m,满足了该段高速公路的特殊要求。同时,在设计上对连杆进行了改进,提高了整车的稳定性。此外,该产品具有两级回转、两级变幅、二级伸缩,形成     

折臂式随车起重机变幅机构参数化模型的建立

变幅连杆机构是制约和影响折臂式随车起重机起吊能力的关键因素,而准确的参数化模型是进行变幅连杆机构优化设计的基础。分别采用Pro/E和ADAMS软件对产品进行了参数化建模,并进行了相应的动力学分析,最后以Pro/E分析结果验证了ADAMS参数化模型的正确性。     

海沃集团绝大部分产品已引入中国——因应中国市场对高品质自装卸系统增长的需求

随荷中国用户对自装卸设备品质和数量的提升，海沃机械已将荷兰海沃集团的绝大部分产品引入中国市场。2013中国国际商用车展上，海沃机械以较人规模展示了K系列和阿尔法（Alpha）系列前顶油缸，以及不同吨位的拉臂系统、随车起重机系统和1款随车起重运输车产品。     

基于客户需求的随车起重运输车底盘设计优化

随车起重运输车即装置有随车起重机,也有货箱,兼顾载货与专用功能。在载货汽车底盘上改装随车起重运输车时,底盘常常出现不能满足改装需求,必须进行二次改装的现象。终端客户在实际使用中也反馈出底盘存在一系列问题。本文总结车辆改装存在的问题,提出专用底盘设计优化方案。     

随车起重运输车结构及技术特点分析

在概述随车起重运输车应用发展的基础上,分析了其整车结构型式、起重机与底盘的连接、吊臂、起升机构、支撑装置和回转机构等的技术形式,并归纳分析了随车起重运输车的技术特点。     

帕尔菲格携2类上装亮相Bauma China2010

在Bauma China2010上,意大利帕尔菲格集团展出了2个系列的专用汽车上装产品一随车起重机和拉臂钩,包括分别装备PS8000直臂式随车起重机和PK27002折臂式随车起重机的2辆随车起重运输车,1台PK50002·EH折臂式随车起重机,以及1台拉臂钩系统。     

泰安古河：超越自我以适应中国市场——泰安古河随车起重机有限公司参展Bauma China 2010

在BaumaChina2010上，泰安古河随车起重机有限公司展出了2款专门为适应中国市场而设计研发的随车起重机产品URV1200系列和URV800系列，期待在短时间内实现销量的新突破。     

泰安古河:超越自我以适应中国市场——泰安古河随车起重机有限公司参展Bauma China 2010

在Bauma China 2010上,泰安古河随车起重机有限公司展出了2款专门为适应中国市场而设计研发的随车起重机产品URV1200系列和URV800系列,期待在短时间内实现销量的新突破。     

风电起重机虚拟样机技术应用研究

当前风电起重机研究方法以静力学为主,得到数据误差较大,参考价值有限。为了更好对风电起重机的不同运行状况进行分析,文章运用虚拟样机技术对风电起重机进行动力学分析研究,根据多体系统动力学理论,推导出风电起重机臂架在变幅机构和回转机构运动中的动态载荷特性,结合风电起重机刚体模型中机构动力学仿真分析研究,验证虚拟样机技术应用于风电起重机的可行性和准确性。