用小型木井筒修建钢筋混凝土柱式基础

××桥在水深和河床地质复盖层浅、岩层面倾斜坡度大的条件下修建桥梁基础,使用小型木井筒修筑钢筋混凝土柱式基础代替钢筋混凝土沉井、施工简易、降低了造价,顺利地克服了基底岩层不平的问题。施工情况介绍如下: 1.柱基的配置: 承台底尺寸为10.10×4.5米,配置2.00米直径的圆柱6根。配置图如图1。     

漫水桥的设计

针对我国对农村公路建设投资有限的情况,在适宜桥址修建漫水桥是实用经济的办法。文中提出了漫水桥设计的原则,分析了漫水桥的适应性及其特点,并结合王湾桥实例,进行了横、纵断面及下部结构设计,对常规桥和漫水桥设计进行了经济比较。     

在粘土地基上怎样修建石拱桥

姚江桥是一座修建在粘土地基上的石拱桥,位在浙江余姚县城区西门姚江上,桥的结构为三孔10米跨径的半圆式拱桥,全长43.18米,宽8.7米。姚江为甬江的支流,潮水河,河床土质经用手钻钻取河底9米深的扰动土样和挖取基坑底(河底下2米深)的原状土样进行实验,土质为均匀的砂质粘土。在粘土地基上修建石拱桥,必须解决地基承载力不足和地基不均匀沉陷及大问题。为了克服没有钢筋水泥的情况,在县委和交通厅重视支持下,依靠群众,吸取以前的经验,从观察民间的老石拱桥着手,利用附近旧牌坊坟墓石料,在粘土地基上修建了石拱桥,从沉陷观测情况看来是成功的。     

钻孔灌注桩钻穿卵石层地基的经验

我们用钻孔灌注桩在卵石夹层地基上,修起了一座4孔净跨5米装配式钢筋混凝土版桥。该桥10个直径60厘米的钻孔,平均入土深度为13米。取出卵石最大粒径为25×33厘米,重33市斤。兹将施工中有关情况介绍如下: 一、几种改进的鑽头河床地质情况如图一,在第三层以下极为密实,很难钻下,职工们本着一把钥匙开一把锁的办法,先后改制了五种钻孔工具,现分别介绍如下: 1.冲击杆。系利用铁路的轻型钢轨,用铁夹板     

干砌带孔式过水路面的建筑经验

以往建筑的过水路面,大多是混凝土整体的刚性结构或浆砌体的刚性结构。这种过水路面比建造桥涵固然经费较低,但还有几个问题:1)需要水泥;2)施工时需要排水和防水设备(应该说明,砂质河床透水、排水和防水颇不容易);3)工费较高;4)交由各乡自行修建技术上有困难;5)破坏后修复比较困难。特别是在依靠民工修建和养护的地方道路,这种过水路面还不能普遍适用。针对上述情况、我们于1956、1957年在几条公路线上试建了干砌块石带孔式过水路面,收到了一定的技术经济效果。     

宜城大桥主桥设计计算与实践

宣城大桥是在湖北省宜城县跨越汉江的一座特大公路桥梁,全长1886.95m。设计荷载标准:汽车—20级,挂车—100,人群3.5kN/m~2。桥面净宽9m,人行道2×1.5m。三级航道,净跨不小于65m,净高10m,三级通航跨总长不小于400m。本桥位于汉江中游,沙洲纵横,主槽多变,属半游荡性河段。河床标高47.6～53.0m,冲刷标高34.78～35.90m,施工时最大水深4.80m。河床表层4～5m为细砂,次为卵砾     

打破框框节约原材料

我们在修建一座大桥中,钢筋混凝土基桩的横断面尺寸为35×35厘米,内部钢筋最大净距7.4厘米,靠两端1米左右钢筋最小净距5厘米。按施工技术规范规定,用作混凝土骨料的最大粒径不得大于最小钢筋净距的3/4。通过实践证明,这种规定是不合理的。 1964年12月初,笔者试用0.5～0,7厘米连续级配     

混凝土大桥预制块基础围堰施工经过

青海省果洛自治州吉迈市于1957年八月修建了一座钢筋混凝土大桥,位于拔海四千米的高原上.这里黄河沿着积石山南麓蜿蜒东流,由于山势急降河床比降也急剧的变化着,因此构成了河水湍急冲刷能力大等特点,黄河在这里并不含有粘土类的土壤,因之河水的颜色一般说来是清彻的。由于这座大桥桥位附近河床系冲积的粗沙砾层,河床透水性很强。大桥除两座桥台外中央有桥墩六个,其中:除了两个在黄河主槽内因表面径流,水深在枯水位时期尚达三米,改河困难采用钢筋混凝土沉井基础外(基底标高在4001.2),其余四个桥墩位于表面无水的沙砾河滩中(淹没于一般洪水位,河滩表面标高平均为4008.00公尺,基础底面设计标高为4003.5),基础系两层各高0.75公尺错台园头基础。     

施工便道用漫水桥结构设计

为保证某漫水桥的正常通行,在考虑施工现场条件的基础上,设计了一种施工便道用漫水桥结构。介绍该漫水桥的结构设计,对其结构安全进行检算,并从桥位、桥面高程、桥型、桥台和行车道等方面总结设计思路。结果表明,该施工便道用漫水桥结构设计总体上安全可靠,将该漫水桥应用于现场施工,使用期间漫水桥结构稳定,效果良好。     

沉管法修建长江越江通道的可行性研究

在跨越长江的越江通道方式选择中，除了桥梁之外，还有水底隧道。本文根据南京、武汉两城市环境状况及无景规划的要求，从河床断面、工程地质、河段水文、河床稳定性等几个方面分析了采用沉管法修建越江隧道的可行性，并论述了水底隧道的优越性。同时对长江水底隧道的修建方法进行了比较分析，并介绍了南京、武汉两座沉管水底隧道方案研究的概况。     

装配式钢筋混凝土桥施工经验

1956年我局修建了一座装配式钢筋混凝土桥,计3孔净跨10公尺,全长44.68公尺,上部构造为装配式,下部构造为重力式就地灌注混凝土墩台,载重标准为汽—13及拖—60,桥面宽7.0公尺,人行道宽0.75公尺。兹将该桥设计施工经过扼要介绍如下,并略述我们对装配式桥的几点体会。一、上部构造的设计本桥上部构造标准图主要钢筋是用螺纹钢筋。但在当时未能置到,乃改用3号钢筋代替。按照二局××桥改变设计图纸施工,就是将38公厘圆普通竹节钢代替32公厘螺纹钢,以19公厘代替16公厘,以12公厘代替12公厘。在前面两种钢筋代替后断面增加了41％,而受外力的     

加筋土技术在我国的应用与发展

加筋土技术由法国工程师亨利·维达尔在60年代初发明并于1964～1965年在法国比利牛斯山区的普拉聂尔建成第一座加筋土工程。1966年获得法国专利。1968～1969年在法、意国际高速公路上修建第一批加筋土工程,震动欧亚大陆。1979年,加筋土技术传到我国。煤炭系统在云南修建了一座高2m的储煤仓下挡土墙,这是我国修建的第一座加筋土结构物。     

用小石子混凝土砌块石

利用当地材料修建桥梁可以降低成本。在地方道路上,一般永久性桥涵的修筑,大多采用石料,因此怎样经济合理地利用当地石料,是值得我们研究的。比如说,关于石砌圬工方面就有下列问题: 1.有不少山场石质好,数量多,但开不成料石; 2.各种料石需要化大量的清料工时; 3.当料石某一边的厚度不足而用砂浆填充时,容易出毛病,因为砂浆标号与料石强度不同。     

宁波地区利用次旧钢轨修建民间桥梁的验经介绍

浙江省宁波地区的民间桥梁初步统计有七千座,其中有相当数量是木桥和石版桥。目前损毁倒坍的很多,特别是木桥年久腐朽,不堪使用。给群众生产和生活上带来了很多的不便。在当前材料供应不足的时候,如何改造和维修这些桥梁,成为一个迫切需要解决的问题。根据宁波地区情况,我们除了在石料近便的地区修建了一些石拱桥以外,在平原水网地区,我们利用清仓处理的次旧钢轨约一千吨,修建民间桥梁。一九六三年以来,已完成各种钢轨桥二百余座。这些桥梁     

谈变迁性河段上调治构造物的水毁

我们桥梁工程队近20年来,在南、北疆各主要公路干线上,修建了大型桥梁35座。经调查发现,除了在稳定性河段修建的桥梁安然无恙外,在其余类型的河段上修建的桥梁调治构造物或桥梁主体多遭到不同程度的损害。有些竣工的当年就水毁,根据初步掌握的资料,在次稳定河段上修建了7座大桥,发生     

浅谈乡道混合式过水路面

随州市地处鄂北,属平原微丘。以涢水为主流,溠水、均水、灍水和漂水4条支流及134条小河形成“叶脉状”水系分布全市。迅速发展乡道建设,解决跨越“天堑”成为主要矛盾。 根据“适用、经济、安全和因地制宜,就地取材”的原则及《公路工程技术标准》第6.0.3条“三、四级公路在交通允许有限度的中断时,允许修建漫水桥和过水路     

广西民办公助建成四座大桥

广西壮族自治区公路交通部门在地方交通建设中,依靠各地人民政府和人民群众,实行民工建勤、民办公助的原则,修建了一些地方公路桥梁,减轻了国家负担,对发展边疆少数民族地区的工农业生产发挥了积极的作用。兹将近年民办公助建成的四座大型桥梁简介如下:     

双层桥面连续刚桁桥的设计与施工

广西横县峦城大桥是一座双层桥面预应力混凝土连续刚街桥，该桥结构轻巧，外形美观，主桥跨径组合为：1×60m＋3×100m＋1×60m;右岸引桥为19×16m，左岸引桥为3×16m，桥长785．5m，堪称亚洲首座双层桥面桁式新型大桥。大桥经过静动载测试后，于1995年7月1日通车。双层桥面，对于城市桥梁，对解决人车分流、减少交通事故，减少行人转盘和交桥工程，具有现实意义。桥梁经过等效荷载试验后，证明桥梁安全可靠，完全符合设计要求。     

常备式钢拱架

在我国的公路桥梁中,拱式桥梁相当普遍,其施工方法常分无支架和有支架施工两大类。无架施工需要较多的设备和较高的技术要求,因此地方自已组织施工比较困难,常要专业队伍施工,而有架施工特别是用木拱架修建石拱桥,则是我国民间的一种传统施工方法,民工均较熟悉,尤其在石料丰富的山区,它既可就     

PEZ-250×150型移动颚式破碎机

吉林省延边公路管理处机械修造厂,生产一种小型 PEZ-250×150型移动颚式破碎机。经鉴定,机械性能良好,使用方便,能解决公路维修保养中的石料破碎问题。机械主要数据1.进料尺寸(长×宽):250×150毫米,2.出料口调整范围:10～40毫米,3.偏心轴转速:285转/分,4.碎石效率:1～3米~3/小时,