我国汽车消费信贷亟待完善(下)

3我国当前发展汽车消费信贷的难点 目前,各行各业和社会各界都看好汽车消费信贷,将其看作今年扩大内需的重要驱动器之一,但自汽车信贷政策实施以来,并未出现火爆局面,\"雷声大,雨点小\",效果不理想,笔者认为,我国开展汽车消费信贷存在以下一些困难.     

汽车消费信贷滞后问题亟待解决

汽车消费是汽车产业价值链的重要一环．在市场经济日趋成熟的条件下,从一定意义上说．汽车消费将决定汽车生产制造.以往我国的信贷只注重生产制造环节．从而在一定程度上制约了整个汽车产业的发展。近些年,我国信贷和金融逐步涉入汽车消费领域,但步子不大,问题不少.本文对此初作有针对性探悉。     

浅谈我国汽车消费信贷市场存在的问题及发展出路

1当前我国汽车信贷消费市场存在的问题 1.1个人信用制度严重缺失 在我国目前的汽车消费领域,汽车消费信贷业务的巨大市场诱惑与非信用化环境下难以预测的风险隐患形成了强烈的反差和矛盾,并严重制约着我国汽车消费信贷业务的发展.一些购车者到期不还款以及假个贷、骗贷情况不断发生.有关资料显示,随着时问的增长,车贷不良率正在逐步上升;目前整个汽车消费信贷市场不良贷款率已经上升到10%以上.     

借鉴韩国汽车税收政策完善我国汽车税收制度

随着人们收入水平的提高,汽车正逐步进入普通家庭。为保增长,国家将扩内需作为根本途径,鼓励汽车消费,但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的,目前看,不尽合理,为此,《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策,并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。     

关于新时期汽车消费政策调整的探讨

本文介绍了汽车消费政策调整的目标、意义及方式。以限制为主的消费政策是汽车市场扩大的重大障碍。实行积极的汽车消费政策，可有效促进需求的增长。文章强调了消费政策调整的必要性和迫切性。     

国务院通过汽车产业调整振兴规划

2009年1月14日召开的国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。会议强调,加快汽车产业调整和振兴,必须实行积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费要求．以结构调整为主线,推动企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。     

小排量汽车购置税减半

国务院总理温家宝1月14日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。根据这一规划,购置税的减免按照汽车的排量划分。1．6升及以下乘用车,税率从10％降低到5％。此措施从2009年1月20日起施行,至2009年12月31日结束。而此前业界热议的消费税减免、出口退税增加和车贷利率降低等内容,未被提及。根据汽车业振兴规划,减免购置税是为了培育汽车消费市场。     

小排量汽车购置税减半

国务院总理温家宝1月14日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。根据这一规划,购置税的减免按照汽车的排量划分。1．6升及以下乘用车,税率从10％降低到5％。此措施从2009年1月20日起施行,至2009年12月31日结束。而此前业界热议的消费税减免、出口退税增加和车贷利率降低等内容,未被提及。根据汽车业振兴规划,减免购置税是为了培育汽车消费市场。     

“汽车振兴规划专题解读会”在京举办

3月14日,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主办的“《汽车产业调整和振兴规划》专题解读会”在北京举行。解读会得到了行业主要企业的积极响应,包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨、哈飞等国内主要汽车企业,通用、大众、福特等主要外资企业,玉柴、潍柴、电装、博世等主要零部件企业代表在内的约150人参加了会议。     

问题在于一个“过”字——也议汽车产能“过剩”

2005年年底，中央经济工作会议、国务院常务会议、全国发展和改革工作会议，都释放出同一个信号：2006年里推动部分产能过剩行业的调整，要作为国家宏观调控国民经济和社会发展的重要工作来抓。2004年，被有些人称为“躲过一劫”的我国汽车产业，在2006年终究被列入“产能过剩”的行业。日前国家发改委举行的宏观经济形势介绍会上，该委产业政策司一位副司长明确表示，对我国汽车产业产能过剩问题的解决，他们已经有了调控的基本思路和意见，正进入调研阶段，汽车产业调整的相关细则将在不久后发布。     

提高汽车“以旧换新”补贴标准细则出台

岁至年末,为完善汽车以旧换新政策,提高政策吸引力,根据国务院常务会议精神,2009年12年28日,财政部、商务部联合发布《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》（财建[2009]995号）,明确了调整汽车以旧换新补贴标准的具体事项。2009年12月9日国务院常务会议提出,     

汽车消费税政策的影响分析

汽车消费税制定的初衷是抑制轿车消费，但此次消费税的调整的作用主要在于调整需求结构，并规范消费税的征收标准。此次消费税调整的意义重大，不仅对乘用车市场的短期结构造成重大的影响，而且对未来乘用车市场的发展方向产生较大影响。     

《汽车产业调整振兴规划》对我国汽车市场的影响分析

今年1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业的调整及振兴规划,其中涉及汽车产业的主要内容有以下五个方面：第一是要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日,对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

着眼于当前和长远的汽车三年振兴规划

今年元旦假期,温家宝总理考察青岛,又一次说到汽车.他说:我们正在制定产业调整和振兴规划.有两个规划已经制定出来了,就是钢铁和汽车.不到半个月,1月14日国务院常务会议审议并原则通过了这两大产业的振兴规划.     

任务和政策《汽车产业调整和振兴规划》解读之二

《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称振兴规划）的第三、第四部分是产业调整和振兴的主要任务和11项政策措施。     

专家解读“汽车三包”

2013年10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称"汽车三包")正式实施。《汽车维修与保养》杂志社记者特此采访了北京祥龙博瑞汽车服务集团总工程师、著名汽修专家魏俊强,他客观、全面、详细地解读了"汽车三包"。"汽车三包"的实施对汽车后市场将有何影响?在执行过程中专家们在技术鉴定上会做哪些工作?汽修行业应该做哪些准备来迎接"汽车三包"的实施?规定实施后,消费者购买新车应注意些什么……针对"汽车三包"出台后各方面将面临的一些问题,魏俊强老师进行了详细解读,希望与广大读者共享。     

明确汽配流通方向放宽二手车交易--解读《汽车贸易政策》

征求意见近一年的《汽车贸易政策》于8月10日正式出台并实施。作为指导汽车贸易持续健康发展的一项重要政策,该政策的制定和发布,引起了业内外人士的广泛关注。近年来,汽车消费需求呈快速增长态势,据相关部门统计．1995年底全社会汽车保有量只不过刚过1000万辆．2004年底已增加到2709万辆,其中私人汽车保有量占总保有量的55.3％．而与此不协调的是,汽车贸易法律法规不健全     

阻碍汽车消费政策有望“下课”

近段时间,被业内人士斥之为阻碍汽车产业健康发展的种种不合理消费政策,频繁地受到社会各界的“口诛笔伐”,也日益引起了政府有关部门的高度重视。有越来越明确的讯息表明,随着中央以扩大住、行消费来启动内需经济政策的深入推行,国家将逐步加大对购车需求有明显抑制作用的消费政策清理力度。由此,国内汽车消费环境有望得到净化,抑制购车需求的消费政策有望“下课”。