火风玩车铁血纷飞——飞车飞出个《大花轿》

经过8个多小时手术，输血4200cc，从肝脏到视网膜整整缝了77针，著名歌星火风终于从死亡线上被抢了回来——演话剧出身的著名歌星火风，以演唱《大花轿》、《看着我》、《我爱你，中国》、《兄弟》、《开门红》确立了自己的霸主地位，台下的火风爱好很多，而他的最爱是一边驾驶越野车探险、一边拍摄风光片，近日，火风在京城向本报记者聊起了他玩车的精彩故事。     

我的摩托车缘

2004年,我的工龄已满30年。30年来,我与摩托车有着不解之缘。 在童年时代,电影、小说、家乡驻军的行动中。 “摩托车”与“驾驶摩托车”在我的童心中打上了“神秘”的烙印。我十分羡慕“摩托车”与“驾驶摩托车”,曾有过一     

坡度隧道中烟气控制的CFD模拟研究

临界风速是隧道火灾紧急通风系统设计的一个重要参数。在坡度隧道中,由于火风压的作用,临界风速与水平隧道临界风速相比会有一定的差异。下坡隧道临界风速会稍大于水平隧道的临界风速。本文对坡度在0～10％范围变化的隧道进行了大量的CFD模拟计算,从模拟结果中得到了临界风速的通用坡度修正公式。     

火成岩形成的超固结粘土挖方边坡中的滑坡

本文从岩土工程的观点出发对滑坡的成因和机理进行了论述和分析，借助于详尽的土工勘察查清滑坡区的地貌和地质特征及地下水条件，滑坡是由于开挖山脚和土体浸水饱和引起的，该滑坡可分类的山脊地带火风化岩滑坡，该地区的降雨条件也完全满足产生滑坡的临界降雨强度。     

情有独钟——幸福XF250D

如果说我对摩托车的钟爱已经到了“痴迷”的地步,丝毫都不过分,且深恐招来“玩物丧志”之嫌,因为这十几年来,一天看不见摩托车,美酒佳肴也淡而无味;一天不骑摩托车,深夜的梦境中也会驾车狂飙…… 我对摩托车的痴迷要追溯到上个世纪80年代,从我第一次试骑“嘉陵50”时起,我的生命就与“摩托车”这三个字紧紧地系在一起了。 1993年2月28日是一个值得纪念的日子,因为这一天,我把现在与我朝夕相处的伴侣——幸福XF250D摩托车“迎     

我与我的“小马”和“老马”(上)

说来也许您不相信,我有一辆1989年产自江西南昌的洪都HDl25摩托车,从1990年夏购得骑行至今已行驶8万多公里尚未开过曲轴箱,朋友笑我痴,经销者说摩托车都这样他们早失业了,摩友也说是个奇迹。这辆车现在仍是我上下班的代步工具,每天骑行10公里,的确是匹忠实可靠的“老马”。我还曾拥有过一匹“小马”,是一辆1983年出厂、1984年落户的嘉陵轻骑50,但她早在1989年就光荣退休在我老家的杂物库房了。 摩托车情结 我算是个比较执着的摩迷,从1984年骑驶第一辆车嘉陵轻骑至今已有19年的驾     

离婚记

很小便开始“耍朋友”,工作之后,在朋友的怂恿之下,不久便娶了一“离过婚的女人”——朋友用了两年的嘉陵JH125。既是弃妇,自有其不足,再加上经济的好转,离婚便在第二年发生了。一个月之后,全新的Honda CG125便与我走在了一起。小家巴适的CG陪了我三年。忽一天,我发现都市之中“美女”竟多了起来。“人老珠黄”的CG很自然便被当时流行的太子车GN125代替了。当是时公元1996年3月,历经二次“婚变”的我时年23岁。     

痛并快乐着--我的爱车历程

对于一般人来说,我是幸运的,因为我曾经拥有过三辆摩托车。之所以说“曾经”,是因为我现在拥有的只是没有发动机的两个车轮——自行车,而我过去的摩托车经历在得到、失去、再得到、再失去的反复中悄然度过了。 1997年,我成了一名公务员,为了忙工作,半年内我跑废了两条自行车外胎与一条内胎,单位只好给我配了一辆红色的轻骑“野马100”摩托车。当时心里怪怪的,可能是平生驾驶的第一辆摩托车,怎么看都好奇,把它打扫干净(在仓库中已经放了1年).然后让舅舅     

我的铁马——银钢YG125-20

人到中年的我与摩托车打交道只有短短的几年,但我对它的感情却在不断地加深,那句“要想死的快,就骑一脚踹”,早已随着胯下的铁马随风逝去。结缘摩托车还是在1999年,我弟弟把他的那辆金城·铃木A X100送给了我。这是一辆1995年出厂的天蓝色、原装发动机的名车,行驶了三万多公里,     

安全是用心血铸成的

我是湖南省绥宁县73车队的一名客车司机．从1985年驾车至今25个年头,已安全行车100多万公里。先后荣获“绥宁县安全行车标兵”、“邵阳市安全行车标兵”的光荣称号．2008年荣获省级劳动模范称号。我驾车以来最深的体会,就是”事故是人为的．安全是人创造的”。在安全行车这件大事上．我靠的是“爱车如命”、“谨慎操作”和“时时、事事、处处关心人们生命财产安全。”     

发展中的海宝

2005年5月我曾在“撩开‘海宝’的神秘面纱”一文的结尾中写到这样一句话:“撩开神秘的面纱,‘海宝’清晰地展现在我们面前,有机会欢迎喜爱海宝的各界人士与我一起探究她成功的奥秘。”事隔一年多,我有机会再次来到海宝,可海宝风貌不再依旧。     

用汽车名称串联的信

你我在“哈佛”大学毕业一年多了，记得我们是在学校“QQ”群里认识的。此时此刻，我怀着无比“炫丽”的心情写这信给你，以表达我“劲情”的感受。虽然你已离开我多年了，但你那“美佳”的笑脸，“天籁”般的笑声，“锐志”的眼神和那“骏逸”的身姿仍在我脑海中浮现。     

我与摩托

1992年,我随着“南下大军”来到广东珠江三角洲的T市求职,常常搭乘“摩的”东奔西跑。T市是一个在改革开放初期几乎一夜之间由乡村变为城市的富裕之地,公共汽车很少,电车一辆不见,而“摩的”却四处可见,在汽车站、公园门口、大小路口比比皆是,充当客运摩托的“摩的”几乎全是“嘉陵”男装摩托,为此我很是为重庆自豪。每当有载主问我:“你是哪里人?”时,我总是得意地说:“我和你骑的摩托是一个地方来的。”本地人自用的交     

我的记者生涯

35岁哪一年,我跨进了黑龙江日报社的门槛,实现了我觊觎18年的记者梦想。这些年我就像一只上满发条的钟表,在哈尔滨的大街小巷,都留下了我骑着摩托车的足迹。5年来,我换了三辆摩托车,共行驶了约7万公里,穿坏了240余双袜子,没休过一个节假日,不论春夏秋冬,每天早上7点我都是准时来到报社。几分耕耘,几分收获,我在报纸上共发表新闻照片3800余张,“谋杀”了2600余个胶卷,写了11万字的稿件,并有新闻照片获得黑龙江省好新闻一、二、三等奖。谁知报上照张张皆辛苦 1999年1月的一天,已经是晚上6点多了,我骑着摩托车走在回家的路上。快要到家时,编辑给我打来电话,让我去     

传承与创新的永恒演绎——走进斯堪尼亚(上)

初次认识斯堪尼亚是在1997年的上海车展上,当时商用车等大型展品被陈列在上海展览中心的露天广场。第一眼我就被一辆色彩明快、线条流畅、做工精湛的斯堪尼亚重型货车所吸引,对载货车的形象还定格在“解放”、“淝河”、“交通”的我尤其被那庞大的车身震撼。[第一段]     

用户热线

摩托车是我业余生活中除了围棋之外的最大爱好,其次还有足球。认识《摩托车信息》十分偶然:那是1999年11月,我在订了一份关于摩托车的杂志后,才发现《报刊目录》中占据了半个版的一则广告信息,这是我第一次知道,在大西南的重庆有一份创刊于1987年的名为《摩托车信息》的期刊。或许“信息”二字的商业化含义,我没有补订,但我记下了通讯地址(那时我已热衷于爬格子)。一个月后,我抱着试试看的心情投了一篇稿,题为“浅     

时代跑车——试驾豪爵铃木EN125A

自从2001年11月跟随我多年的五羊wY125—A被小偷无情地“牵”走以后，我这个自认为车迷的家伙彻头彻尾地变成了“精神爱车族”。还好，能时不时借朋友的车过过瘾。说句真心话，每当看见一部靓车风一般地在我面前驶过，我眼珠子都快掉出来了。我一直在等，等待一部让我心仪、价格又适合我的宝马良驹。在我们这个小城市，我不会去追求一部大排量的公路赛车，我更不会委屈自己去骑一辆淹没在车流中没有一丝特色的车。     

"老土怪"与"小帅哥"--雷克LK125T-14试车手记

2001年1月7日上午9点来钟,我在租住的小屋里眯着眼睛、杀鸡似地拉着二胡,一个经营摩配的朋友突然来了。他告诉我:有人想认识认识“为摩托车活着”的我,并想请我试试车。我问他     

我心中的“天籁之音”

第一次与天籁邂逅,是在2006年某个周末的黄昏。当时,我和同事刚走出公司门口,一辆蓝色天籁从我们身边呼啸而过。望着它飞驰的背影,我说：“开这种车的人,一定挺霸道!”她摇摇头,向我道出了一段与“天籁”的浪漫故事。也许是受同事的影响,在2007年的买车计划中,天籁自然成了首选。时尚、雅致而又大气的天籁很是潇洒,完全符合我对车型外观的要求。而其传统的内饰风格更是令我十分满意。     

我想要本田大鲨

跨上摩托车,拧动油门,伴着隆隆的轰鸣声一往无前——这是我少年时期就有的一种梦想。1983年,我三哥买了一辆当时很“牛”的嘉陵50,我趁机学会了骑摩托车。1988年,学校毕业到有线电视台从事新闻工作后,自己的“摩托梦”实现了。十年来,先后骑过金田-铃木80、铃木AX-100、幸福125、厦杏中华125。其间也骑过单位配给的湘江750。车子换过几部,档次也在提高,而且也越来越感觉离不开摩托车。若说到想要啥车,我这十多年