COP点火系统快速探测器在诊断中的应用

随着汽车技术的发展，COP独立点火系统越来越多地应用到中高档汽车发动机上（如奥迪A6、马自达等）。作为一种新型点火控制形式，它可以更精确地控制点火能量和燃烧时间，在结构上，取消了分电器和高压线，各缸的点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，每缸分配一个点火线圈。虽然这样的结构相对传统分电器式点火系统较为简单，但是在诊断方面却更为复杂了。对于间歇性点火，不仅检修内容繁琐，而且所需时间较多。COP点火系统快速探测器的出现，给维修人员带来了很多方便，在检修的时候，只要在发动机运转的情况下或者起动发动机的瞬间将工具放置到点火线圈附近，通过红绿二极管的状态，即可判断出点火线圈的好坏和点火性能，大大缩小故障范围，为诊断COP点火线圈的故障提供了一种非常快捷的诊断方法。[第一段]     

富康轿车电控燃油喷射系统故障分析与检修

富康轿车电控燃油喷射系统，由各类传感器、电脑控制单元（ECU）、喷油器（执行器）和燃油、空气供给系统及电子点火系统等组成。该系统控制发动机以最优的工况作功，其工况如图1所示。如系统内组件发生故障，可借助专用检测器具，有一定的检修技能，方可实施检查与维修，因此特作如下部件的分析和检修。     

利用示波器诊断电控发动机的疑难故障(Ⅱ)

2．LEXUSLS400发动机电控系统简介LEXUS发动机控制系统使用的电子控制单元（ECU）的内存按各种发动机工况通过程序计算出的燃油喷射脉冲时间宽度、点火时间和怠速转速，ECU通过各传感器取得数据与其内存数据对比，计算出当时发动机所需的喷油脉冲、点火时刻和怠速转速并将输出信号送至各执行器使之工作。2．1LEXUSLS400输入设备、输出设备与ECU工作联系框图联系框图[3]如图24所示。2．2ECU输入设备（传感器）2．2．1空气流量计LEXUS进气系统采用卡门涡流式空气流量计（如图25所示）。1．反射镜2．发光二级管3．叶形弹簧4．光…     

拆装正时链条和链轮应掌握的要点

在发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这是发动机修理过程中的一个重要环节。安装是否正确，直接影响着整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机起动困难，甚至无法起动。根据维修实践经验，在拆卸和安装正时链条和链轮时，应掌握以下要点：     

天籁轿车发动机怠速不稳故障诊断与维修

现代中高级轿车，尤其是国内商务用车的发动机，绝大部分都采用了电子控制燃油喷射技术，其核心部分——电子控制单元（ECM）可以根据各传感器采集来的信息，如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间，适合全车电子化控制的要求，以达到发动机的最佳工作状况。     

林荫大道轿车防盗系统编程及故障诊断

别克林荫大道轿车防盗系统主要由车身控制模块（BCM）、防盗系统模块（TDM）、发动机控制模块（ECM）、点火开关钥匙（无线电频率收发器）和安全警告灯等组成，其组成部件及安装位置如图1所示，控制电路如图2所示。     

更换发动机控制模块后无法启动牧马人

故障现象：1999年日本生产短版两开门吉普（JEEP）牧马人，配置直列6缸4.0L发动机，更换发动机控制模块（如图1所示）后无法启动。是没有燃油泵、喷油器、点火线圈的驱动信号输出。所以燃油泵、喷油器、点火线圈没进入工作。     

连载：现代汽车电子点火系统及其应用（五）

（二）电子控制点火系统故障诊断电路 点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是：当点火系正常工作时，发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号（IGt），使点火器大功率三极管（VT）适时地交替导通和截止。当三极管导通时．接通点火线圈初级电路．当三极管截止时，切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电，使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时，点火线圈初级绕组产生的（自感电动势）电压信号，送入点火器中专设的点火监测回路，     

金杯单点发动机加速放炮

一辆金杯单点491Q发动机着不了车，被拖至我厂维修。经检查，发动机无高压电，进一步检查曲轴位置传感器，无脉冲信号，电压以及点火线圈的正极继电器无控制地线接通（此线由控制单元直接控制）。于是，我们更换了控制单元和曲轴位置传感器。装好以后试车，感觉良好，但交车后过了几天，车主又开车回来，反映此车加油放炮，     

2007款别克林荫大道防盗系统编程及故障诊断

2007款别克林荫大道防盗系统主要由车身控制模块（BCM）、防盗系统模块（TDM）、发动机控制模块（ECM）、点火开关钥匙（无线电频率收发器）和安全警告灯等组成。其部件安装位置如图1所示，其控制电路如图2所示。     

次级点火波形分析

现代汽车由于环保和经济的要求,发动机采用了高压缩比和稀薄混合汽燃烧技术,所以对点火系统的可靠性、准确性提出了更高的要求。足够能量的火花和正确的点火时间是保证发动机良好工作的重要条件之一。检测点火系统故障的有效手段,就是使用示波器分析点火波形。点火波形分析分为次级点火波形分析和初级点火波形分析,最常用的是次级点火波形分析。观察次级点火波形,使维修人员能从细微处分析车辆的运行状况,确定点火系统本身,发动机机械部分和燃油系统是否有故障,从而确定修理方向。     

奔驰轿车各系统的结构原理和诊断技巧——从入门到精通(十四)

点火控制模块（如68所示）： 控制模块里存储两种点火图KAT/NON KAT； 发动机运转时的故障会被存储； 经8次以上，故障存储下来，并能读出，如不再发生，启动几次后自动消除； 严重故障马上存储，断电后不能消除。[第一段]     

2009款东风悦达起亚福瑞迪车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2009款东风悦达起亚福瑞迪车，搭载G4FC发动机，累计行驶里程约为8万km。该车行驶中发动机突然熄火，且无法重新起动，于是拖车进厂维修。经检查，维修技师发现组合仪表上的发动机故障灯一直不亮，异常（正常情况下，接通点火开关时发动机故障灯长亮，起动发动机后发动机故障灯熄灭）。用故障检测仪（KDS）检测，无法与动力控制模块（PCM）通信。进一步检查发现，起动时火花塞不点火，喷油器不喷油。测量PCM的供电，未见异常。     

电控汽车系统匹配的设置

汽车电控系统一般由传感器、执行器和电控单元组成,汽车在使用过程中不可避免都需要进行保养、维修和更换零部件,为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统或者为了适应不同国家的法律规定,需要对其汽车电子控制系统的工作方式进行更改或者通过某种方式对其控制单元中的某些参数（如怠速时点火正时等）调整到出厂前设定的指定值,或将某些元器件的密码或参数（如节气门位置参数等）重新存入控制单元,     

吉利远景轿车M7.9.7发动机管理系统及其检修（一）

1 系统简介 吉利远景轿车M7.9.7发动机管理系统主要由传感器、电控单元（ECU）、执行器三个部分组成，对发动机工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制，图1所示为该系统原理。M7.9.7发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于转矩的控制策略。转矩为主控制策略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。M7.9.7发动机管理系统结构如图2所示。     

广本飞度车智能双火花塞点火系统及检修

智能双火花塞点火（i-DSI）系统是把传统的每缸由1个火花塞点火方式改为2个火花塞点火方式，且每个火花塞上都单独配置了1个点火线圈，每个点火线圈内都有1个独立的点火控制模块（ICM，与点火线圈制成一体，没有高压线），点火时刻由ECU（装手动变速器的车）或PCM（装自动变速器的车）通过ICM控制。这种点火系统优化了混合气的燃烧过程，并且工作可靠，提高了发动机的动力性和经济性。本文以广州本田飞度轿车为例说明其工作原理和检修方法。     

2011年上海通用英朗XT为什么没有点火

车型:一辆2011年上海通用英朗XT,搭载1.6L LDE发动机、D16五前速手动变速器。行驶里程:86732km。故障现象:此车曾在另外一家修理厂做过事故修理,事故修理完毕后就出现了打车时发动机转动但不能着车的故障。这家修理厂也是有机电维修技师的,经过机电维修技师检查后,发现是打车时发动机有喷油但没有点火。机电维修技师在做了各种检     

AW55-50/51SN阀体油路故障诊断快修指南

由日本爱信公司设计生产的AW55—50SN和AW55—51SN变速器,被广泛应用于各款欧系车中,如萨博、欧宝、沃尔沃等车型,包括目前国内热销的上汽荣威等车型。但是很多人发现,此款变速器的修理,如果还是沿用以前的粗放式的修理方法（即以更换旧件来代替维修的方法）,修理难度将会增加,维修成本提高,而维修成功率不高,效率低下,维修质量不稳定。     

提高发动机修理质量经验谈

汽车发动机的修理是一项技术性很强的工作。各汽车修理厂家的条件和维修人员的技术素质不同，所修理的发动机质量也各不相同，有的发动机修后其动力性、经济性及使用可靠性可接近或达到原来生产厂家的设计标准，有的则相差甚远，甚至修后故障不断，使车辆不能正常使用。为了提高发动机的使用，除应严格执行国家有关技术部分颁布的“汽车修理技术标准”外，不断向有修理经验的汽车修理技术人员学习也是很重要的一条“经验”。     

电控车辆故障代码的人工读取

由于用户对舒适性、经济性、安全性以及噪声、排污的要求越来越高，因此在现代汽车中相继采用了微机控制技术以提高控制精度和自动化程度，如电控汽油喷射、电子点火、车况监测与控制、电子显示装置和ABS系统等。而且大多数电控车辆设有故障自诊断系统，这对快速判定故障部位以方便维修有很重要的意义。故障自诊断系统在车辆运行过程中监测着控制系统各部分工作情况，并能检测出控制系统（如传感器、部分执行器）的大部分故障，最后将故障形式和部位以代码方式存于存贮器中，维修人员可利用特定方法读出故障代码，作为维修的依据。故障代…