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今天我想谈谈美国汽车史上的成就。这个话题让我不太自在,因为,我讨厌美国汽车。准确地说,从上世纪90年代中期至今,没几辆现代汽车能入我的眼。我个人觉得,真正的汽车制造时代在Mclaren FI(1992—1998)诞生之后就结束了。我非常欣赏1968至1973年问的保时捷911,那简洁的线条,简单的设计,以及相当可靠的性能都令我十分着迷。虽然我生于美国,但对那些肌肉汽车从来不感兴趣。如果一定要谈美国汽车行业的成就,那我只能想到一个人:Carroll Shelby。 相似文献
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简要介绍了欧盟和美国的汽车产品监督管理制度,着重分析了欧盟EEC/EC指令及UN/ECE法规体系、美国汽车技术法规体系(FMVSS&EPA)和全球技术法规体系(GTR)三大汽车技术法规体系。 相似文献
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鉴于近几年美国汽车销售市场低迷,造成美国三大汽车公司销售下滑,加上支付给美国汽车工人联合会(UAW)员工工资、福利、医疗保障等高昂支出造成成本上升,竞争力下降及日本汽车公司(丰田、本田等)大举进入美国,在美国建厂,使美国三大汽车公司和在美国汽车零部件供应商如德尔福、伟世通、固特异、德纳、科林斯·阿克曼等连年亏损,有的如德尔福、德纳等申请破产保护。 相似文献
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<正>1美国新能源汽车政策的历史沿革(1)奥巴马临危受命强力推动电动汽车发展,提振美国汽车工业。奥巴马在美国金融低迷形势下上台执政,并提出了工业化战略,其中,将发展电动汽车作为提振美国汽车工业、带领美国摆脱经济危机泥潭的重要途径。奥巴马政府执政期间对电动汽车支持力度较大,执政期间出台了各项激励性措施(表1),美国新能源汽车市场进入起步阶段。奥巴马执政期间, 相似文献
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TRW电子驻车制动(EPB)先进技术 总被引:2,自引:0,他引:2
美国天合汽车集团(TRW Automotive)是全球最大的汽车安全系统供应商,TRW推出的电子驻车制动系统(EPB)属于制动产品系列。 相似文献
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被誉为全球汽车后市场专业第一大展的AAPEX/SEMA展,已分别于11月7、8日在美国拉斯维加斯金沙会展中心(Sands Expo)、会议中心(Conventional Center)隆重谢幕. 今年两大展览在参展规模、观众人数及相关培训活动方面均创历史记录.AAPEX(汽车零部件及售后服务展览会)由美国汽车后市场供应商协会(AASA)及美国汽车后市场行业协会(AAIA)联合主办,汇集了整个中北美以及南美、欧洲、中东、亚洲的汽车零部件供应商、售后服务商,突出展示汽车售后零配件市场和汽车养护用品,是全球最大的汽车服务业专业展会之一.AAPEX代表了4770亿全球机动车后市场市值.2013年,AAPEX汇集了约2400家汽车售后服务商及零部件供应商,搭建展台约5000家.展会期间,针对行业最新发展趋势及技术状况,共举办40场免费教育、培训活动,包括再制造专题会议、工具与设备专题论坛,以及国际热交换协会(NARSA)组织的"热交换与移动空调"技术交流等. 相似文献
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目前我国已成为汽车制造大国,2007年汽车生产量预计将达到900万辆,已成为世界第三大汽车生产国(仅次于美国、日本)和世界第二大汽车消费国(仅次于美国)。我国虽然成为世界汽车生产大国,但还不是汽车生产强国。在乘用车领域产品自主开发能力还不强,一些关键零部件为外资所控制。因此我们应该加强汽车行业的风险意识, 相似文献
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1.电脑式四轮定位仪及检测
在汽车四轮定位机理的基础上,世界各汽车大国不断地在进行新型四轮定位仪具的研制,推动汽车四轮定位技术的发展。比如美国的战车(JBC)、太阳(SUN)、亨特(HUNTER)、大熊(BEAR)、汉尼诗(HENISY);意大利的科基(CORCHI);德国的百世霸(BEISSBATH);韩国的UN-K等厂家生产的四轮定位仪都已推向市场。 相似文献
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全球汽车安全系统的领先供应商美国TRW汽车集团荣获汽车技术协会(ATA)颁发的2008年度。最佳汽车创新技术奖”。此次TRW的获奖科技是智能化安全系统的集成。 相似文献