三峡第一弯船舶有序分道航行

从2008年12月25日起，长江三峡大坝至葛洲坝间水域实施船舶分道试运行，船舶有序通过三峡第一弯——石牌水域，上下行船各自靠右行，减少了船舶航路交叉、会遇频繁的状况，有利两坝间水上交通安全，提高枢纽通航和运行效率。     

长江三峡两坝间河段航道整治方案

三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一,其通航能力已经成为制约长江干线航运发展的瓶颈,需对该河段碍航滩险进行合理整治。文中介绍了两坝间重点碍航滩段,并以长江三峡两坝间著名的洪水急流滩——喜滩为例,分析了该滩段的碍航特性及成因,提出了通过炸礁、填槽和筑坝等工程措施,以减缓上水航线的流速、比降,消除泡漩乱水,扩大通航水域的整治思路,以延长万吨级船队通航期,满足设计船舶通航要求,为长江干线两坝间航道系统建设提供参考。     

过闸船舶的安全监管模式

<正>长江航运公安局宜昌分局始终坚持对过闸船舶的安全检查工作,由最初的摸索琢磨到不断完善成型,逐步形成了一套具有自身特色、较为成熟的水上安检体系。分局通过构筑三峡两坝船闸上下游安全检查防线,消除安全隐患,净化水域环境,保障了三峡两坝船闸及水域的安全畅通。1过闸船舶安全检查工作的历史沿革1.1初步探索阶段自2003年6月三峡船闸投入运营以来,化学危险品船舶在三峡水库中行驶和过闸载运量成倍增     

三峡—葛洲坝两坝间平善坝锚地改造方案分析

三峡坝区河段主航道位于长江中游和上游交汇处,为水路运输要道,是长江干线航道中关键的一段。通过对平善坝现有锚地的分析以及两坝间未来船型及运量的预测,提出锚地改造优化方案,以适应坝区枢纽过坝运量的快速增长和船舶大型化的发展。改造后的锚地增强了平善坝锚泊能力,减少了两坝间锚泊的安全隐患,保障了船闸的高效运行,进一步提高了过闸效率。     

关于三峡-葛洲坝两坝间船舶汛期通航安全管理工作的一点思考

三峡-葛洲坝航段,等待过闸的船舶和航行船舶数量众多,两坝间航道条件不是十分理想,且三峡大坝发挥抗洪节流作用时造成长江干线水位和流量流速改变迅速,对两坝间的航行船舶安全影响巨大,因此研究以长江干线水文条件和天气、自然环境以及通航条件均较为恶劣的两坝间航段船舶通航安全作为研究对象,研究结果将有助于长江航运安全的保障,为建设平安航运、平安长江提供部分参考。     

交通与物流

中国将定期发布交通运输价格指数;长江上海段船舶元旦起实行最高限速;浙江出台实施水路规费征收新政策;江苏海事局桥区通航安全有新规;长江两坝间明年起船舶分道航行;绍兴2009年1月1日起建设桥梁前必须开展通航安全评估     

三峡水上消防站与派出所应急联动的思考

正0引言长江三峡"两坝"船闸及水域一直是长江水上消防工作的重点,随着长江航运事业的发展,消防安全形势对该区域的整个灭火战训工作提出了更高的要求,同时也对分布于大坝上下游的消防站及派出所的统一指挥和协调提出了更高的要求。1三峡大坝上下游基本情况三峡大坝上游水域(三峡大坝引航道至庙河段)分布着多处过闸船舶锚地,特别是兰陵溪、杉木溪、庙河三处危险品锚地,陆域(仅指派出所列管单位)分布有太平溪港、茅坪港、银杏沱滚装码     

加快建设出川大通道

长江水运"9 1"高层会议决定合力建设长江黄金水道,国家也将加大内河水运建设资金投入,四川水上出川通道建设面临前所未有的发展机遇。同时,四川"工业强省"战略实施,重大装备制造业的发展为水上出川通道建设提供了强大的发展动力。沿江城市的快速发展为水上出川通道建设提供了良好的发展环境。     

库区急滩整治措施研究进展

内河运输在航运方面具有运量大、投资省、成本低等优点。随着时代的进步发展,依托内河运输水道推动长江经济带发展的战略意义日渐明显。然而三峡-葛洲坝两坝间的碍航急滩比比皆是,成为长江航运瓶颈,阻碍了长江航运的发展。因此,为保障通航环境的安全,本文对库区急滩成因及急滩整治措施进行分析。     

中国水上消防协会长江代表处工作推进会在黄石召开

<正>近日,中国水上消防协会长江代表处工作推进会在湖北黄石召开。中国水上消防协会理事长张玉胜、秘书长侯勇,长江代表处副理事长朱俊、副理事长秦金弟、秘书长丁海元,中国水上消防协会灭火委员会名誉主任娄马华、主任刘红宁等共30余人参加了会议。会上,长江代表处秘书长丁海元做了《充分发挥协会优势,推动长江消防安全发展》的工作报告。报告全面回顾和总结了长江代表处近年来工作情况,并对今后的工作做了打     

开展水上安全大巡查 筑牢冬季平安防护墙

<正>为切实加强长江苏州段水上防火安全工作,推进"平安长江"建设,近日来,长江航运公安局苏州分局在辖区开展了为期一周的"冬季水上安全专项大巡查"。活动中,水上支队消防民警深入到水上危险品船舶、锚地、在建水运重点工程等地进行消防安     

水上搜救有关问题的比较分析

近年来,我国水上运输持续快速发展,水上安全形势也愈加严峻。2015年6月1日发生的"长江之星"客轮翻沉重大安全事故,更暴露了我国水上搜救系统的不足。鉴此,文中从我国水上搜救体制的沿革与现状出发,借鉴其他发达国家的水上搜救管理体制经验,对我国水上搜救提出相关改进建议。     

长江水上消防行政执法中的问题及对策

长江水上消防行政执法,是依法对长江干线水域涉水企事业单位、船舶、水上设施等消防安全情况进行监督检查、对违反消防法律法规的行为责令改正。并依法实施处罚的执法行为。水上消防行政执法工作关系到长江干线水域治安稳定、航运事业发展与人民生命财产安全。伴随着新《消防法》的颁布,长江水上消防工作走上了依法治火的轨道,也为消防行政执法奠定了良好的法律基础,初步形成了较为规范的消防行政执法体系,     

坝前库首筑屏障众志成城护三峡——长江水运公安局宜昌分局奥运消防安全保卫攻坚工作侧记

百年圆梦，2008北京奥运是中国人民一次举国欢腾的盛事华诞。而在赛场之外，对于人民公安而言，这又是一场没有硝烟的战斗。长江三峡，有这样一支水上公安消防队伍。他们忘我地奋战在奥运安保工作的第一线．全力以赴保三峡平安。作为坝前库首的尖兵，他们凭借兢兢业业、无私无畏的工作热忱，肩负着每天不问断的过闸船舶消防安全监督检查任务，他们紧紧围绕“平安奥运”的总体目标，筑牢水上火灾防控屏障，夯实三峡消防监管工作基础，为奥运会、三峡两坝船闸及水域稳定创造了良好的社会环境。     

简讯

<正>《水上消防》编辑部迁移新址由于工作需要,《水上消防》杂志编辑部自8月1日起迁移新址办公,新地址为:上海市杨浦区港水路2号,邮编:200438;电话及传真:021-65742525。(本刊编辑部)长江干线消防推进会在南通召开7月14日,长江航运公安局消防工作推进会在南通召开。长江干线16个公安分局分管领导、交通公安培训中心负责人、长江航运公安局消防总队负责人及各分局水上消防支队支队长等30余人参加会     

水上加油站测量和加油系统设计分析

水路运输量的快速增长,使得船舶加油量也随之迅猛增加,运河及长江中水上加油站得到快速发展。如何精细化管理油品,减少损耗,减少人为因素的干扰,精确计量库存,提高售油精度,以便最大限度地优化配送成为当前水上加油站建设的核心问题。本文就水上加油站的核心系统-测量和加油系统进行了初步分析和讨论。     

为服务平安世博筑起一道坚实的“水上长城”——长江海事局世博水上安保工作纪实

<正>精彩世博,这是中国对世界的庄严承诺;平安世博,这是长江海事人对世博的倾心贡献。2010年11月15日,历时260天的长江海事世博水上安保工作画上了圆满的句号。从3月1日开始对入沪船舶实施安全检查至今,长江海事局的水上世博安保     

基于长江上游区域产业结构测度的三峡枢纽货运量预测

针对长江三峡枢纽通过能力提升的过坝运输需求预测问题,研究长江上游区域经济发展、产业结构与三峡枢纽过坝货运量的发展变化关系,构建基于长江上游区域产业结构测度的三峡枢纽过坝货运量预测模型,预计2020、2030、2040和2050年长江三峡枢纽货运量分别约为1. 61、2. 54、3. 10和3. 17亿t。研究表明:采用基于区域产业结构测度的方法预测三峡枢纽过坝货运量具有一定的参考意义;同时,发现长江三峡枢纽过坝货运量约在2040年左右将进入平稳发展阶段,该结论有待进一步探讨。     

浅谈长江水上加油站常见消防安全隐患防范措施

<正>随着近20年来长江航运的迅猛发展和国家进一步开放长江经济带的战略定位,长江水域经济日趋活跃,长江干线安徽段船舶流量大幅增加并且船舶呈大型发展趋势,该航段船舶日均断面流量逾千艘次。中石化、中石油以及民营公司纷纷布点水上加油站,抢占长江水上燃油销售市场。目前长江干线安徽段378km中,有水上加油站28座(不包括流     

长三角内河游轮 水上旅游产业新机遇

近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游新的发展机遇内河游轮的发展雏形早在南宋时期就已经初现,彼时临安城的西湖上遍布着画舫和酒船。到上世纪70年代,得益于现代旅游业的发展,内河游轮产业逐步成为长江三峡水上旅游的重要载体。近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游新的发展机遇。