预防砌体结构裂缝对策

砌体结构建筑物在建设和使用过程中出现裂缝是一个普遍现象。文章介绍常见裂缝的种类,以及预防和控制砌体裂缝的原则和具体措施。     

地铁施工过程的地表建筑物裂缝宽度

在地铁开挖过程中，由于受不均匀沉降和沉降速率变化的影响，容易造成建筑物结构出现裂缝，当裂缝宽度变化超出容许值时将严重危及建筑物安全，因此对地铁施工期间建筑物裂缝宽度变化进行全天候、连续、准确的监控具有非常重要的现实意义。运用先进的物联网传感技术，通过裂缝传感器实现裂缝宽度变化全天候、连续性在线监测，并结合云计算平台服务器实现数据实时存储，可对数据进行快速的量化分析，实现高效、动态监控，从而保证建筑物的正常使用。     

砌体结构温度裂缝的成因及预防处理措施

引起砌体结构墙体裂缝的原因很多 ,除了设计、材料质量、施工质量等内在因素以外 ,由于温度应力引起的墙体裂缝十分普遍。文章分析了砌体结构房屋温度裂缝产生的原因以及预防和处理措施。     

地基不均匀沉降造成砖混房屋墙体裂缝的预防

对房屋建筑物因地基不均匀沉降,导致砖砌体出现斜裂缝、竖向裂缝和水平裂缝的直接原因进行了分析,提出了合理设置沉降缝,加强勘察筑牢基础,增强房屋整体刚度和做好日常维护等预防措施,以期实现牢固地基,预防裂缝,保证房屋安全使用的目的。     

砖混结构墙体温度裂缝产生的原因和修复方法

通过典型工程实例，对多层砖混结构房屋温度裂缝的产生原因进行了分析，并根据砖混楼的结构型式、保温材料性能、砌体强度以及设计施工中的一些问题，提出了在设计、施工中应采取的改进措施和温度裂缝的修复与防治方法。     

明挖地铁车站工后沉降对邻近建筑物的影响分析

北京地铁大兴线某车站在施工完成1年后,其邻近建筑物墙体与楼板出现不同程度的裂缝.为评定该建筑物结构的安全性,以现场检测统计数据为依据,采用结构力学中的位移法,运用ABAQUS有限元软件,对该建筑物的墙体裂缝及结构的损伤情况进行反分析研究.结果表明:分析所得建筑物内瓷砖裂缝范围大部分与实际检测结果吻合,计算得出瓷砖裂缝宽...     

混凝土结构的裂缝成因及整冶对策

1　混凝土结构产生裂缝的原因混凝土是由细骨料和粗骨料组合而成的材料 ,而细骨料中的水泥在硬化过程中 ,存在气穴、微孔和微裂缝。由于混凝土组成材料和微观构造及硬化过程所受影响不同 ,产生裂缝的原因较多。1.1　基础不均匀沉陷引起的裂缝当地基承载力不均匀 ,出现不均匀沉陷 ,建筑物受力强迫变形使建筑物开裂 ,随沉陷的发展而发展 ,裂缝逐渐扩大。1.2　荷载作用引起的裂缝建筑物在均匀荷载或集中荷载的作用下产生弯矩 ,拉应力超过混凝土抗拉强度时即出现垂直于构件纵轴的裂缝。当产生较大剪应力时 ,在纵轴成4 5°夹角处 ,易产生斜向裂纹…     

某大厦转换层大梁裂缝成因分析及处理

对某大厦转换层部位2根钢筋混凝土大梁的裂缝状态、施工情况和材料性能等进行调查和检测,并分析裂缝产生的原因。分析结果表明,裂缝产生主要是由于混凝土在硬化过程中,水分蒸发,体积缩小,所引起梁的约束力超过一定程度而产生开裂。通过对转换层结构计算复核和裂缝理论计算,提出了裂缝处理方法及避免类似情况出现的预防措施。此方法可为防止和处理类似建筑物设计和施工提供参考。     

盾构隧道下穿砌体结构房屋影响因素敏感性分析

为探究不同影响因素对盾构隧道下穿砌体结构房屋的影响程度,采用正交试验方法对5种不同影响因素进行5种水平正交试验,通过MIDAS-GTS有限元软件建立砂土地层-隧道-建筑物共同作用的三维分析模型,根据盾构隧道下穿砌体结构房屋施工过程中墙体所受到的最大拉应力增量,判断各影响因素对盾构隧道下穿砌体结构房屋的影响大小。研究结果表明,隧道轴线与建筑物中心线间距是盾构隧道下穿砌体结构房屋的最主要影响因素,其他依次为建筑物长度、隧道轴线与建筑物中心线夹角、隧道埋深,地层类型对砌体结构房屋的影响最小。     

双层框架铁路对邻近建筑物的振动影响

本文针对将既有铁路区间扩建为地上、地下单线双层铁路方案,建立铁路-大地-建筑物三维耦合动力学模型,分析列车以80 km/h的设计速度在该线路上运行对沿线不同结构形式建筑物的振动影响。研究结果表明：(1)列车上、下层线路同时运行引起的振动对建筑物的影响最大,下层线路运行引起的振动对建筑物的影响大于上层线路运行;(2)列车运行引起的振动对距离线路中心相同的砌体结构影响大于框架结构,在相同运行工况下,砌体建筑物分频最大振级比框架建筑物平均高约10.4 dB;(3)框架建筑物比砌体建筑物随楼层的增加具备更强的振动传递性;(4)列车在扩建区间内运行时,砌体结构建筑物的环境振动均超出夜间限值,其首层楼板的分频最大振级在不同运行工况下超出限值5.4～12.1 dB。研究成果可以为既有线路改扩建提供参考。     

砌体结构中阳台挑梁的设计探讨

分析了砌体结构中阳台楼、屋面挑梁的受力特点，提出了阳台挑粱的设计要点。尤其从裂缝控制方面对屋面挑梁的设计进行了探讨。     

砖砌体裂缝浅析

在建筑物中,占比例较大的群体依然是砖混结构的房屋.随着人们对住宅功能和质量要求的不断提高,砖砌体中出现的裂缝问题已经引起人们更多的关注分析裂缝产生原因,在今后设计和施工中采取有效预防措施,避免裂缝产生很有必要.……     

防止多层砌体住宅顶层墙体裂缝的措施

在多层砖混住宅建筑中，由温差引起顶层砌体产生裂缝的情况比较普遍，文章讨论了裂缝产生的原因及在设计方面可能采取的预防措施。     

预应力钢筋混凝土马鞍壳板开裂原因及修补

介绍了南宁铁路局管内马鞍壳板房屋建筑的使用现状，就出现的纵裂缝、横裂缝、斜裂缝形成原因进行了分析。通过对裂缝采取开槽法、低压注浆法或表面覆盖法进行有效修补，从而保障此类房屋建筑物的安全使用，延长房屋建筑物的使用年限。     

盾构隧道掘进对砌体结构建筑物沉降的影响

结合杭州地铁1号线某区间隧道工程下穿13栋住宅群的盾构施工,通过右线隧道(先掘进)和左线隧道(后掘进)下穿建筑物整个施工期间的建筑物底部与屋顶沉降的监测及分析,研究盾构隧道掘进施工对地表砌体结构建筑物沉降的影响规律。结果表明:砌体结构建筑物的沉降历时规律有别于天然地表沉降,尤其是后续沉降阶段的下沉量占累积沉降量的比例明显大于天然地表;右线施工稳定之后,砌体结构建筑物底部与屋顶的沉降曲线均基本符合高斯正态分布,左线通过后不再符合高斯分布规律;砌体结构建筑物屋顶的沉降曲线均与其邻近立面底部沉降曲线较为接近;单线隧道施工时,砌体结构建筑物的沉降曲线可用地表沉降Peck公式表达,但两者存在着本质差别,杭州地区砌体结构建筑物沉降槽的地层损失率取值范围一般为0.7%～6.4%,平均值为1.98%,沉降槽宽度参数的取值范围一般为0.36～1.77,平均值为0.78。     

沉降观测对受破坏建筑物的判断

结合工程实例,阐述了沉降观测在分析建筑物受破坏程度中的重要性,叙述了沉降观测的主要方法、施测步骤以及观测的基本要求,为建筑物因沉降原因造成主体结构的破坏,或产生影响结构使用功能的裂缝,提供了分析依据.     

现浇混凝土楼面裂缝的原因及控制措施

随着我国经济建设的发展及严格的抗震设防要求，越来越多的建筑物楼板选择现浇混凝土楼板。建筑物的楼板裂缝现象也越来越突出，结合以往的工程经验，就现浇混凝土楼面裂缝的原因进行简略分析，并提出一些控制措施。     

地铁施工过程的地表建筑物裂缝宽度在线监测

在地铁开挖过程中,由于受不均匀沉降和沉降速率变化的影响,容易造成建筑物结构出现裂缝,当裂缝宽度变化超出容许值时将严重危及建筑物安全,因此对地铁施工期间建筑物裂缝宽度变化进行全天候、连续、准确的监控具有非常重要的现实意义。运用先进的物联网传感技术,通过裂缝传感器实现裂缝宽度变化全天候、连续性在线监测,并结合云计算平台服务器实现数据实时存储,可对数据进行快速的量化分析,实现高效、动态监控,从而保证建筑物的正常使用。     

裂缝对混凝土桥梁耐久性影响的评估

混凝土梁体上的裂缝对结构耐久性是有影响的，它也是决定混凝土结构耐久性状态的一个指标。依混凝土裂缝宽度对混凝土结构耐久性能的模糊特性，建立了裂缝宽度隶属耐久性失效的隶属函数，提出了结构耐久性失效的模糊概率计算方法，并建议了结构耐久性状态的划分标准；针对混凝土桥梁裂缝发生、发展的随机性，以裂缝的发生服从非稳态的泊松过程假设为前提，提出了混凝土桥梁耐久性未来状态的预测评估方法。     

框混结构裂缝成因及处理

本文分析了框混结构裂缝形成原因，并结合工作实际，提出了对裂缝处理的方法。