新视野下的口岸史研究--评《清代广州口岸的巴斯商人》

在清代广州口岸的通商史上,葡萄牙、英国、荷兰、美国等国的对华贸易非常引人注目,历来是学术研究的重要内容.但在清代广州口岸还出现过其他形形色色的外国人,他们都在中西经济贸易交流中扮演过重要角色,是广州口岸通商史必不可少的内容,同样值得关注.其中,在鸦片贸易和鸦片战争中扮演了相当重要角色的“巴斯(Parsi或Parsee)商人“,由于神秘的外表和独特的身份使其历史面貌非常模糊,“是一个被长期湮没的名称“,甚至为学术界所忽略,缺乏应有的认识.在今天广州黄埔长洲,依然矗立着清末建立的巴斯楼,离巴斯楼不远的山顶杂草丛中也还存放着当年来广州的巴斯商人墓地和墓碑,似乎在讲述着广州口岸对外关系史上独特的内容.……     

荷兰,火车全由风电牵引运行

正素有"风车王国"之称的荷兰,开创了一项铁路利用再生能源的世界先例。据报道,荷兰国家铁路公司宣布,荷兰全国所有火车都已经实现全靠风力发电运行,这在全球是首创。荷兰是全球风力发电最为发达国家之一,2015年荷兰风力发电量已接近70亿千瓦时,同比增长20%,占该国可再生发电总量的一半。荷兰国家铁路公司和荷兰电力公司合作,在2016年将风能部署到75%的火车系统中,并定下了在     

中国与荷属东印度的早期贸易关系

1602年，荷兰成立了东印度公司，旨在扩大远东贸易，开拓殖民地。荷兰殖民者在远东的侵略目标是今天的印度尼西亚群岛。1602年到1605年，荷兰夺取了在班达群岛收购香料的特权，继而占领了安汶群岛，作为通向摩鹿加群岛(香料群岛)的据点。到     

世界各国自行车交通的发展

1．荷兰 荷兰现有自行车1600多万辆,人均一辆多。荷兰自行车道非常普遍,已经形成了自行车道路网。3万多公里的自行车专用道路,占荷兰道路总长度的30．6％,居世界第一位.     

荷兰待客高规格礼遇:请你骑自行车

我们中国人待客高规格的应该说是吃饭上高档次饭店,出门坐轿车.荷兰人正好与我们相反,待客到快餐店,还要各自买单,出门普遍骑自行车.     

关注卡车驾驶员 致力经济驾驶——斯堪尼亚培训学院向驾驶员提供15％省油培训

“丹尼,现在松开油门．我们快到坡顶了”斯堪尼亚培训学院Benelux区（比利时．荷兰,卢森堡三国经济联盟区）的培训师Chris Vermeiren指着前面的路说到．“可以利用惯性。”用于驾驶培训的是装载26吨碎石配重的斯堪尼亚R480。当该车毫不费劲地爬上坡顶时．Vermerien解释说：”这样能更省油．如此经济驾驶所省的钱足够买很多小配件了。”     

荷兰安乐死合法化的启示

安乐死在荷兰的合法化,有其特定的文化土壤和背景.本文通过对荷兰安乐死法案产生的背景分析,认为无论是在医疗卫生和社会保障方面,还是在道德风尚尤其是医界的整体道德水准方面,我国目前还存在诸多不足,与荷兰相比还有很大差距.因此,我国当下尚不具备安乐死合法化的条件.     

鲜花王国话交通

尽管提起荷兰，许多人首先想到的是“鲜花王国”，但荷兰的交通也十分发达，而且很有特色。     

经济杠杆解决交通问题 荷兰自行车比人还多

作为一个经济发达国家，荷兰人并不是买不起小汽车。但是，由于荷兰地势平坦、人口密集，政府为减轻交通压力，不得不运用经济杠杆，引导人们放弃小汽车，选择自行车。在阿姆斯特丹开小汽车是件不容易的事。住在阿姆斯特丹外的人开车到阿姆斯特丹不仅停车费奇贵，找空车位也是个问题。即使是阿姆斯特丹居民，在市中心停车也要先申请到一张许可证。才能在市中心合法停车。当然停车费另记。不过。这张许可证如果没有5～6年的时间恐怕排不到。提高汽车使用费是一方面。另一方面。政府为单车族提供便利设施。开辟了多处自行车停车场。荷兰许多城市市内几乎每条街道的街角都有供自行车停放的车架。还为自行车开辟出宽敞的专用行车道，当汽车在沿着运河狭窄的车道“爬行”时。单车族们早骑着自行车在专用车道飞驰而过了。[第一段]     

公共自行车“上街”能否“一路骑好”

自行车作为传统交通工具之一,其优势不可低估。在欧美,不少国家在公共交通治理上都采取了公共自行车租赁的方式。如荷兰的《自行车总体规划》要求,"5公里以下的出行尽可能放弃机动车而改用自行车,从家到轨道交通车站,自行车是最合适的交通工具。"3万多公里的自行车专用道路,占荷兰全国道路总长度的30.6%,居世界第一位。巴黎也是个典型的"自行车城市",到2007年底已有2.06