专业化分工:效益的源泉

经济学家认为:专业化分工有利于提高企业效率,它的发展是经济增长的源泉,也是企业获得更高经济效益的有效途径.目前在国有大中型运输企业的车辆技术管理方面,仍主要延用着计划经济体制下"大而全"、"小而全"的机构和组织形式,专业化分工的运用比较少,即使运用也不完整,大多数只是作为"大而全"、"小而全"的补充.     

对“调粮难”的思考

<正> 一、问题的提出 随着社会主义市场经济体制的确立,国有粮食部门随之步入市场经济的潮流,部门内专司粮食调运的机构大多退出“政府序列”而自办实体,走向市场。但国家仍继续赋予其确保粮     

改制与再造

几年前的一次"大中型道路运输企业改组改制座谈研讨会"上,有人用"迫切而敏感"来形容市场经济体制尚未完全形成的环境下运输企业的改制.多年来,大范围的国有道路运输企业改制都是焦点话题,所牵涉的利益群体数量惊人.     

创新是国有运输企业的必然出路

随着我国即将加入世贸组织,经济国际化进程明显加快,为适应这一新形势,对国有运输企业的出路,从经营创新、体制创新、管理创新、服务创新四个方面进行了论述.     

天津市粮食局举办省间粮食调运交接手续及商务处理干部培训班

<正>随着改革开放的不断深入，向社会主义市场经济体制转轨的飞速发展，粮食经常管理体制也在不断地发生变化，国有储备粮要为垂直管理、垂直结算，这样，在国家储备粮移库调运中出现的一些交接手续和商务问题处理，     

改善国有公共船代企业客户选择模式的对策

本文阐述了客户选择对于新时期下国有公共船代企业发展的重要性,分析了其在客户选择过程中的主要问题,并在此现状基础上,提出了几点改善国有公共船代在客户选择方面的对策建议。     

2000年7月份交通运输生产情况

<正> 7月份,在工业生产增长的宏观形势下,运输需求仍较旺盛,运输部门干部职工克服不良气候带来的影响,努力工作,主要运输生产指标都达到同期的最好水平。 一、运输生产指标完成情况 7月份,铁路货运量完成14070万吨,增长9.6％,其中煤炭完成5801万吨,增长11.6％。全路日均装车完成78136车,增长9.4％。旅客发送量完成8887万人次,增长0.2％。国有四大     

规模扩张 路在何方——国有汽车运输企业深化改革小议

<正>无奈的抉择 当前,有些国有运输企业通过挂靠车辆这 种粗放式经营形式壮大了规模,走了一条所谓 低成本、高资本积累的捷径。 国有运输企业已临老弱病残现状,这是公 认的事实。湖北省有的地市国有运输企业只剩 下几台车辆,甚至只有一块招牌、一片空地。在 这种境况下,少数企业转变经营战略,变以运为 主以营为主,即利用国有招牌、政策优惠,实行 跨行业、跨地区大规模挂靠经营,有的企业挂靠 车辆达到五、六千辆之多,企业规模迅猛膨胀, 资本积累数亿元。     

加快我国天然气管网建设的对策

本文提出未来20～30年仍是我国天然气快速发展时期,认为我们国家正处于天然气管道快速发展的初级阶段,现有体制下国家要加强制度的建设,加强监督管理的力度。民间资本要充分利用国家鼓励支持民间资本投入天然气管道建设的政策,积极参与天然气管道建设。     

探索TC公交改革模式——访佛山交通运输局局长高荣堂

经历过公交国有体制、民营主体和股份制体制,佛山市公共交通行业又一次站在了改革的风口浪尖上,借鉴欧美公共交通运输模式的先进经验,佛山市在全国首创TC公交模式,至今已经走过四年的时间,并取得了举世瞩目的成就。对比改革前后的公交出行数据,公交服务水平有了明显的提升和发展。从2007年底至2011年底,佛山市公交线路从246条增至496条,全市公交分担率和万人公交车拥有量从改革前7%和8.8标台/万人提升至21.4%和13.4标台/万人,公交投诉率