浸渍电刷试验的情况

为了改善牵引电机电刷的换向性能,为了在提高电刷耐磨性的同时改善它的润滑性和成膜性,提高换向器的使用寿命,今年三、四月份,在本所对东新电碳厂和上海电碳厂的数种电刷试样进行了试验。试验电机采用ZQDR—410牵引电动机。而且还送了部分试样到广州机务段装车作运行试验。今将试验情况简报如下。     

牵引电机用D374IF D374IG型浸渍电刷

本文介绍了最近通过鉴定的D374IF、D374IG型浸渍电刷的主要特点及其良好的实用效果。     

应变式电刷压力测试仪

一、简介应变式电刷压力测试仪是测量D374B一类电刷在刷握内所受到的压指压力大小的一种仪器。电刷压力的大小,直接关系着电机的换向性能和电机的可靠运行。当电刷压力过大时,使换向器表面氧化亚铜薄膜遭到破坏,     

东风型内燃机车手柄回零位时接地继电器动作分析

东风型内燃机车主操作手柄回零位时接地继电器产生动作是较为普遍的现象。这是由于牵引电动机主极绕组或其负端电刷或2C·F电机电枢接地所造成的。本文以牵引电动机6D负电刷接地为例对接地继电器DJ回手柄时动作进行定性分析和初步探讨(图1)。图1是所分析电路的有关部分,假定已出现低电位是A接地。当机车运行时电动机6D负电刷接地,接地继电器DJ     

ZQDR-410牵引电动机电刷压力的选择

ZQDR-410牵引电动机采用D374电刷。推荐的电刷压力为200～400g/cm~2。按图纸要求,刷握弹簧作用在每个新电刷上的压力P_b为4.5±0.5kg,这相当于电刷压力为320～400g/cm~2。刷握组装后的实际电刷压力,我厂均严格控制在图纸所要求的范围之内。但自1983年以来,在运用中陆续出现了一些与电刷压力有关的问题。如部分电机换向器表面过磨耗或偏磨。经我们修改电刷压力要求后,一年多来的实践表明,上述故障已基本消除。下面就一些有关的问题谈谈我们的看法。 1.虽然我们过去规定刷握组装后压力为     

中铁检验认证中心认证公告

<正>2014年第1号(总第148号)中铁检验认证中心(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行的认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单(2013年12月16日至2013年12月31日)公布如下:1初次获证企业申请人:哈尔滨电碳厂生产厂:哈尔滨电碳厂制造地址:场所1:黑龙江省哈尔滨市香坊区电碳     

D10型凹底平车改造及厂修

介绍了D10型凹底平车的发展概况、车辆结构及性能参数,对1996年以前生产的第3代D10型车的改造原则、改造及厂修内容、关键技术以及试验和验证等做了说明,并介绍了改造运用效果。     

TQFR—3000型牵引发电机滑环试车螺旋槽取得初步成果

东风_4型内燃机车上所使用的TQFR—3000型同步牵引发电机经短期运用后即出现拉伤滑环的现象,有的环上出现和电刷大小完全一样的灼痕。由于滑环的损坏造成滑环和电刷间的接触电阻增加,电刷过热,滑环被烧黑。由这一原因引起机车功率降低的情况是很多的,致使不得不吊机旋修滑环、严重地影响机车运用。我们认为,这除了和柴油机曲轴油封漏油,吸入电机的冷却空气不清洁有关外,和电刷温升偏高以及在滑环拉伤后迅速磨下的大量碳粉不能及时排除也有十分密切的关系。     

一种直流牵引电机电刷的结构设计

文章分析了一种直流牵引电机电刷的设计结构及其特点,通过对比试验及在线路上运用考核,表明这种新结构电刷既能提高电刷经济使用寿命,又能保证电机运行的可靠性及稳定性。     

C_(80E(H、F))型通用敞车研制

介绍了C_(80E(H、F))型通用敞车的研制过程、主要技术参数、结构特点、关键技术、试验和运用情况。     

我段东风_4机车启动发电机电刷粉尘磨损

1.电刷粉尘磨损情况 1985年2月中旬、3月中旬和1986年3月中旬,我段共有10台东风_4型内燃机车连续发生启动发电机电刷粉尘磨损。有的机车一趟交路400km跑不下来,途中就要更换几次电刷,这严重影响了机车的运行安全。这一时期即使不是粉尘性磨损的季节,电刷磨耗也相当严重。我们对粉尘磨损的原因,进行了初步分析,并在有关部门的大力配合下作了一些试验,目前,对这个问题的解决基本上有了一个初步的设想。经过采取一些措施后,已有了明显好转。     

提高CRH380D型动车组转向架三级检修静压载试验合格率方法探讨

介绍了返厂的CRH380D型动车组转向架在三级检修重新组装进行静压载试验时不合格率较高的情况,分析了静压载试验不合格的主要因素,找到了提高静压载试验合格率的方法。     

ZQDR—204型牵引电动机重建氧化膜的试验

东风型电动传内燃机车在我段运用以来,每逢寒冷、干燥、风沙的严冬季节,曾多次发生牵引电动机部分电刷下换向器表面氧化膜破坏消失,致使电刷与换向器磨耗特快,往往运行200～300公里后新电刷就磨耗过限。有时误认为是换向器凸片变形,落修电机将换向器光刀     

提高HS14263-01R型牵引电动机运用稳定性的改进

HS14263-01R型牵引电机是株洲电力机车工厂与日立公司山手工厂联合设计,由山手工厂制造,1991年在洛阳机务段和三门峡西机务段配属的SS6型电力机车上投入运用以来,电机状态一直不稳定。1995~1997年间洛阳机务段对13台机车电机跟踪发现有环火、毛刺、发黑、电刷碎裂等问题,换向片     

D5A型50 t凹底平车

简要介绍了D5A型凹底平车的结构特点，主要技术参数和试验运用情况。     

对部分204电机刷架圈固定的一点改进措施

我段配属的ZQDR-204型牵引电动机中,湘潭电机厂的电机较多。在机车运行时由于振动等原因,电机的刷架圈紧固螺母有时松动,刷架圈上的定位销孔则会被销子磨成椭圆形,从而引起刷架圈转动。这时,由于电刷偏离中性位,致使电刷下出现强烈火花而烧黑换向器,造成落换电机。在电机检修时,电刷调好中性位后也有定位销孔和销子对不准的情况发生,都直接影响了电机的正常运用。针对上述问题,原来处理方法是在调好电刷中性位后,将刷架圈和机座点焊在一起。这种方法虽曾起过一定的作用,但不是一个好的解决办法。因为点焊不容易掌握,焊少了会因电机在运行中振动而开焊,     

5线制电空制动机性能缺陷的探讨

根据 10 4D、F8型电空制动机的结构原理、试验数据和运用中的反馈信息进行分析 ,找出现行的 5线制客车电空制动机较为明显的性能缺陷 ,并探讨化解缺陷的可能方法 ,以利于客车电空制动机更为安全、可靠地运用。     

D19G型250 t 落下孔车

介绍了D19G型落下孔车的技术性能、用途、结构参数、试验和相关运用情况等。     

D2A型210t凹底平车

阐述了D2A型凹底平车的主要技术参数、结构特点、试验运用及使用维护等情况。     

D23G型265t长大平车

介绍了D23G型平车的改造目的、解决措施、主要结构、试验以及使用维护和运用考验情况。