中国重汽出口埃塞俄比亚2000辆重卡合同签约

2008年1月4日,中国重汽集团出口埃塞俄比亚2000辆重型卡车合同在亚的斯亚贝巴正式签约,这是中国重汽迄今出口该国的最大订单。中国重汽埃塞俄比亚总代理中地海外公司总经理孙国强与埃塞俄比亚工程与城市建设部下属P．B．P．P．E．公司总经理Kebede Teshome签署合同,合同总金额12亿埃塞比尔（约1．3亿美元）。埃工程部部长卡苏、国务部长阿尔卡贝与中国驻埃大使林琳出席签约仪式。     

中国铁建中标埃塞俄比亚75．7亿元铁路项目

2011年12月21日，中国铁建发布公告，披露签订埃塞俄比亚铁路项目事宜。公告显示，中国铁建所属中国土木工程集团有限公司与埃塞俄比亚铁路公司在该国首都亚的斯亚贝巴共同签署了米埃索一迪雷达瓦一达瓦利铁路项目的实施合同。     

东非公路DB项目合同谈判与设计咨询在谈判中的作用

以东非埃塞俄比亚AA高速和乌干达KE高速两条总承包模式的公路为例,介绍了设计施工总承包(DB)模式公路项目的合同谈判的过程和设计咨询方在合同谈判过程中所扮演的角色和发挥的作用,为今后类似的DB项目合同谈判提供一些参考和借鉴。     

“设计-施工总承包”合同模式在国际工程项目管理中的实践研究

以埃塞俄比亚某公路项目实例为背景,在执行"设计-施工和交钥匙"总承包工程(design-build and turnkey,DB)合同条件下工作中遇到的问题进行全面总结和深入思考,研究探讨对DB合同模式下国际工程项目管理的要点和注意事项以及应对措施。     

中国重汽埃塞俄比亚第二条KD组装线正式开业

正埃塞俄比亚当地时间11月25日上午,中国重汽在埃塞俄比亚合作建设的第二条KD组装线正式开业,埃塞俄比亚工业部部长Dr.Alemu Sime、总理府办公室经济顾问Mr.Tadesse Haile等政府官员及埃塞俄比亚重汽用户、媒体以及相关中国重汽人员参加开业典礼。开业典礼由埃塞俄比亚合作伙伴主持,埃塞俄比亚工业部部长、中国重汽(香港)有限公司非洲部总代表张玉宗等参加剪彩仪式。     

中国公路桥涵设计规范在埃塞俄比亚的应用

埃塞俄比亚Addis-Adama高速公路是埃塞俄比亚国内建设的第一条高速公路,也是埃塞俄比亚第一次采用中国规范进行设计和施工的公路项目。笔者对在该项目中采用中国公路桥涵设计规范时所遇到的主要问题进行了总结,并对中埃两国公路桥涵设计规范的主要区别进行了对比分析,提出了有利于在埃塞俄比亚乃至东非地区推广中国规范的建议。     

设计施工总承包(DB)合同模式的项目管理实践

由于"设计施工总承包"模式中承包商承担了"设计工作、施工管理、采购一体化,减少了争议和管理环节,体现了风险与效益,责任与权利,过程与结果的统一性",已成为当前国际工程承包的一种发展方向和趋势。该文将结合在埃塞俄比亚Alamata-Mehoni-Hewane Road Upgrading Project(以下称"AH"路项目)在执行"设计-施工和交钥匙"总承包工程(Design Build and Turnkey以下简称"DB")合同条件下的工作遇到的问题进行思考和总结,初步探讨对DB合同模式下的国际工程项目管理的要点和注意事项。     

中国重汽埃塞俄比亚第二条KD组装线正式开业

正埃塞俄比亚当地时间11月25日上午,中国重汽在埃塞俄比亚合作建设的第二条KD组装线正式开业,埃塞俄比亚工业部部长Dr.Alemu Sime、总理府办公室经济顾问Mr.Tadesse Haile等政府官员及埃塞俄比亚重汽用户、媒体以及相关中国重汽人员参加开业典礼。中国重汽(香港)有限公司非洲部总代表张玉宗表示,中国重汽坚持走出去战略,积极推动海外销售和     

埃塞俄比亚高原公路排水设计浅谈

通过对埃塞俄比亚AA高速项目区域地形、气象水文、地质条件等环境特征进行研究分析,总结归纳埃塞俄比亚高原降雨特点及公路排水设计难点,并结合埃塞俄比亚在建高速公路实例阐述排水设计方案及设计要点,为从事海外工程企业提供设计、施工参考。     

中交—公院东非业务板块介绍

<正>自2007年以来,中交一公院在东非及周边地区共承担了八个道路项目的勘察设计工作,分布在埃塞俄比亚、乌干达、肯尼亚、苏丹等国家。埃塞俄比亚Addis Ababa-Adama高速公路I页目位于埃塞俄比亚中部,是连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和第二大城市阿达玛(Adama)的高速公路。项目全长79km,采用双向六车道标准,设计速度100(120)km/h,工程造价6.12亿美元。该项目于2013底完工,并于2014年5月在中国国务院总理李克强与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆的共同见证下顺利竣工通车。     

中国路基、路面设计规范在埃塞俄比亚的应用

埃塞俄比亚AA高速是该国首条高速公路,也是埃塞俄比亚首次采用中国标准规范进行设计、施工的公路项目。该文总结归纳了中国路基、路面设计规范在该项目的运用情况,并通过研究分析对中国路基设计规范在埃塞俄比亚的推广提出了建议,为从事海外工程企业提供设计、施工参考。     

浅谈埃塞施工总承包公路项目设计阶段的注意事项

对于埃塞俄比亚公路建设现状,尽管新模式的DB项目正在兴起,但是传统的埃塞施工总承包公路项目在其国家的投资市场份额仍然较大。另外,近年来在埃塞俄比亚注册的公司中,国内公司逐年增加,埃塞俄比亚本地公司实力逐年成长壮大,终端反映是各公司都在以较低的利润中标。为了保证公司在埃塞俄比亚的公路市场份额的同时,保证相应的利润目标,本文将结合项目实际经验,针对埃塞施工总承包公路项目设计环节进行讨论,从设计阶段中的细节出发达到满足公司利润目标的要求。     

埃塞俄比亚奥莫河桥

<正>奥莫河桥(Omo River Bridge)位于埃塞俄比亚、南苏丹与肯尼亚三国交界处农业区的高速公路上,距埃塞俄比亚首都亚迪斯贝巴西南约800km,连接奥莫拉特镇附近的金卡村和卡拉莫村。作为奥莫河上的惟一通道,该桥是埃塞俄比亚高速公路网的一个重点工程。该桥主桥为跨径128 m的钢桁架结构(见图1),金卡侧与卡拉莫侧的引桥各长36m,均为钢筋混凝土箱梁结构。     

埃塞俄比亚几何设计规范在当地项目的应用

通过在埃塞俄比亚的公路工程设计实践,结合中国规范,笔者对该国规范进行了梳理,并对照实际的应用情况,对几何设计规范进行了描述与对比,以期对埃塞俄比亚后期项目的施工图设计有所帮助。     

埃塞俄比亚奥莫河桥等

奥莫河桥（Omo River Bridge）位于埃塞俄比亚、南苏丹与肯尼亚三国交界处农业区的高速公路上，距埃塞俄比亚首都亚迪斯贝巴西南约800 km ，连接奥莫拉特镇附近的金卡村和卡拉莫村。作为奥莫河上的惟一通道，该桥是埃塞俄比亚高速公路网的一个重点工程。该桥主桥为跨径128 m 的钢桁架结构（见图1），金卡侧与卡拉莫侧的引桥各长36 m，均为钢筋混凝土箱梁结构。     

埃塞俄比亚现汇公路DB项目勘察设计文件编制

通过在埃塞俄比亚的公路工程设计实践,该文梳理了该国现汇公路设计施工总承包(Design and Build,以下简称DB)项目勘察设计文件编制的基本内容和要求,分析了其基本特点,以期对埃塞俄比亚乃至东非地区公路工程勘察设计文件编制提供帮助。     

埃塞俄比亚黑棉土路基换填深度及处置技术研究

为了研究埃塞俄比亚地区黑棉土大气影响深度及得到合理的路基换填处置深度,采用现场测试含水率的方法,对埃塞俄比亚AA高速路项目沿线黑棉土区域的大气影响深度进行推算。通过对埃塞俄比亚黑棉土膨胀特性进行试验分析,得到土样膨胀力大小与初始含水率的关系、土样膨胀率大小与上覆荷载的关系。综合黑棉土大气影响深度和黑棉土的膨胀特性,得出合适的黑棉土换填处置深度和处治技术,并以现场沉降观测加以验证。     

埃塞俄比亚黑棉土勘察及膨胀性分级方法

埃塞俄比亚AA高速公路沿线发育大量黑棉土。黑棉土具有吸水膨胀、失水收缩的特性。文章介绍了该项目地质、黑棉土的勘察重点及具体的方法,概括了黑棉土的工程性质,并列举了国内外根据自由膨胀率、塑性指数、膨胀度等指标对黑棉土进行膨胀性分级的方法,对今后埃塞俄比亚地区类似项目有借鉴作用。     

非洲旧路改建工程特点浅析

总结埃塞俄比亚中国路工程建设的具体情况，分析了国外旧路改建工程的特点，提出了国外施工设计和施工时应注意的问题。     

危岩落石轨迹及拦石构筑物稳定性分析

危岩落石为埃塞俄比亚铁路较常出现的地质灾害之一.由于当地条件限制,对于落石的防护措施主要采用硬块石土填筑的拦石堤进行防护.首先介绍了落石轨迹的计算方式,并依此计算埃塞俄比亚铁路实例中落石的轨迹,从而得到落石的冲击力,然后运用有限元分析软件Midas中的soilworks模块对拦石堤的稳定性进行计算.计算结果表明,所采用的拦石形式满足设计要求.