斯太尔桥轮边油封漏油故障原因分析及处理方法

中国重汽生产的重型汽车装配带轮边减速器的斯太尔驱动桥。轮边油封漏油是一种常见的故障。很多车辆在轮边发生漏油时只一味地更换油封,没有找出其根本原因,所以有些车在更换轮边油封不久会反复出现漏油现象。经过实践观察分析,其原因有以下几点。     

北方奔驰轮边减速器油封漏油故障检排

<正>故障现象有1辆北方奔驰2529型重卡,6×4驱动,行驶1万km,中桥左轮轴内侧漏油。故障分析该车采用双后桥驱动,齿轮油润滑,驱动桥装有轮边减速器。经了解该车中桥左轮边减速器轴头内侧油封长期存在渗漏齿轮油现象。拆检该轮边减速器及轴头,制动鼓内和制动蹄上满是齿轮油,从油迹上已无法判断齿轮油是从轴头内油封处渗漏还是从轮边减速器行星齿轮架壳O型圈处渗漏。该轴头内侧设置有挡油罩,轴头内油封初始渗漏时,漏油量少,渗漏     

延安SX2190型汽车轮边油封漏油的原因及处理方法

<正>新车轮边漏油新车行驶不到2000千米,轮边出现轻微渗漏。这种故障不太多见,偶有发生。一般为轮边齿轮油加得过多,超过了规定油平面,车辆运行中轮边温度升高,油液膨胀量较大,     

应谨防维修不当导致的汽车故障

汽车维修必须严格按维修作业规范和技术要求进行操作,否则会适得其反,甚至弄巧成拙。以下2个故障是因修理技工的不规范作业造成汽车反而被修坏了的典型案例。更换新油封反而漏油故障现象:一辆现代HK6124客车因主减速器油封漏油,在修理厂更换了一只新油封。第2天出车运行,回场     

自制加注齿轮油的手摇小推车

汽车在运行一段时间后，车辆上的前、后桥减速器或变速器的齿轮油都存在着因为各种不同的原因引起的齿轮油缺少，这样就得对车辆上的齿轮油进行补充或更换。前、后桥减速器、变速器都位于汽车的底盘部位（汽车大梁或车壳骨架之下），更换或补充齿轮油时很困难，用瓶倒不进去（加油孔离底壳部位太近），软管在外引流时间太长，费时又费神，修理工感觉很无奈，针对这种情况我们设计出加注齿轮油的手摇小推车。利用东风汽油发动机的机油泵，在外加设1个立体箱，设计为1个小推车，在厂房内或在野外加注齿轮油都较为方便，即节约时间又不浪费齿轮油。     

如何检查车辆后桥齿轮油

后桥齿轮油的作用是确保车辆后桥壳内减速器、差速器齿轮及轴承的正常润滑.后桥齿轮油多了,会增大齿轮运转阻力和动力消耗,压力过大会损坏油封和接合处密封垫,造成漏油;后桥齿轮油少了,则造成各齿轮干磨擦,烧坏减速器和差速器齿轮及轴承,引起严重机械事故.为此,经常检查后桥内齿轮油数量、质量十分重要.     

上海帕萨特轿车变速器维修注意事项及变速器油的检查更新

变速器：在更换变速器时，应当检查行星齿轮减速器中的自动变速器油和主减速器中的齿轮油，如有必要应当补充。安装变速器时，必须保证定位销套安装正确。密封垫及密封：(1)径向轴及油封。安装之前，在密封唇缘之间和空腔中充填润滑脂。(2)0形密封圈每次均需要更换。安装之后，检查行星齿轮减速器的自动变速器的油液位和主减速器的齿轮油液位。如有必要，补充至正确液位。     

密封件的安装注意事项

（1）安装油封前，须检查轴颈表面是否过于粗糙，有无伤痕．尤其是有无沿轴向的较长伤痕。否则易损坏油封或加速唇口的磨损。破坏其密封性能。若轴颈表面因拆装不当造成较为严重的击伤痕．会使油封唇口与轴颈表面贴合不严。造成油液渗漏。可对伤痕部堆焊或更换新轴。如果只有金属毛刺或轴头飞边等小问题．可用锉刀修磨平整。     

车辆润滑油渗漏故障的主要原因及预防

车辆在使用中，往往会出现机油、齿轮油的渗漏故障，不仅造成润滑油浪费，影响车容整洁，造成环境污染；同时，由于漏油，使机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。因此，对于车辆润滑油渗漏故障，应做好维修和预防工作。     

斯太尔后桥减速器损坏故障分析与排除

某客运公司投入了4辆豪华大巴车,运行到14000多公里时,先后有两辆车出现了减速器损坏故障.由于在保修范围内,一辆厂家进行了上门服务,更换了一套新的减速器总成,服务人员走后没几天,第二辆车减速器又损坏了.此时,感觉到问题较为严重,经过现场拆检,发现减速器右边轴承严重损坏,被动齿轮有多处打齿.表面有拉伤,减速器左边轴承表面也出现不正常磨损.齿轮油中含有大量金属颗粒,通过与修理工的交谈,得知在拆检那辆被更换减速器总成的车时也发现了同样的问题,而两辆车的行驶公里数均在14 000-15 000之间,它们产生故障的因素是什么呢?     

汽轮机油封漏油原因分析及处理

在汽轮机中,油封是其中最关键的密封原件,由于其运行状态非常特殊,所以油封在运行过程中经常会出现渗漏,这也是汽轮机最常见的故障之一。在本文中就针对汽轮机油封漏油的问题进行了简单的分析,然后找到漏油的原因,提出了几点有效的解决措施,希望能够切实提高汽轮机油封的密封性,保证汽轮机的正常运行。     

齿轮油泵骨架油封吹出故障的诊断与排除

齿轮油泵在汽车液压举升、转向系统的应用已十分普遍,在日常工作过程中出现的故障是很多的,但较突出的故障是齿轮泵的油封经常被吹出,现将此类故障作一诊断分析。 1.故障原因     

变速器半轴油封漏油原因的分析及对策

半轴油封是变速器上重要的密封元件,其使用工况较为复杂,因此半轴油封的渗漏成为变速器的常见故障之一。本文探讨了半轴油封的工作机理,介绍了一种渗漏故障的诊断分析程序,深入分析半轴油封的密封性能影响因素和渗漏故障的失效原因。采取有效的改进措施,从而解决半轴油封渗漏故障,对提升变速器的半轴油封密封性能有十分重要的意义。     

读编往来

摩托车齿轮油比较合理的更换频率是怎样的？如果长时间不换会出现哪些问题？ 通常情况下，我们建议车主在使用4000-5000km后更换齿轮油。摩托车齿轮体积小，齿面相对滑动速度大，齿面啮合强度大，润滑油膜形成条件差，对油品承载能力的要求较高。一般情况下，摩托车齿轮油需要具备黏度特性好、承载性强、热氧化稳定性好、抗腐蚀性好等特点。但是，即使油品品质再高，齿轮油都会随着车辆的使用而氧化变质，所以需要定期更换。如不按要求更换，可能出现齿轮过度磨损、打齿等情况，甚至可能会因齿轮的损坏使机体发生故障。     

修复长江CJ750前减震器一法

有多辆长江CJ750边三轮摩托车,因使用时间较长,其中4辆车的前减震器渗漏油严重,甚至影响正常行驶,虽多次更换油封,但终因减震器磨损严重使油封也不起作用,导致减震器没有油压阻尼,出现"过软"现象.为了能改善其工作性能,本人采用增设弹簧的办法解决了困挠多时的难题(如图所示),具体操作如下.     

读编往来

<正>摩托车齿轮油比较合理的更换频率是怎样的?如果长时间不换会出现哪些问题?通常情况下,我们建议车主在使用4000~5000km后更换齿轮油。摩托车齿轮体积小,齿面相对滑动速度大,齿面啮合强度大,润滑油膜形成条件差,对油品承载能力的要求较高。一般情况下,摩托车齿轮油需要具备黏度特性好、承载性强、热氧化稳定性好、抗腐蚀性好等特点。但是,即使油品品质再高,齿轮油都会随着车辆的使用而氧化变质,所以需要定期更换。如不按要求更换,可能出现齿轮过度磨损、打齿等情况,甚至可能会因齿轮的损坏使机体发生故障。     

某轮边齿轮减速器啮合齿轮的有限元分析

轮边减速器是车辆最后一级传动装置,其经受的扭矩也是最大的,所以减速器的强度和结构至关重要。因此对其结构的设计要科学合理。文章利用软件Catia软件建立了轮边减速器三维实体模型,抽取了太阳轮和行星轮啮合副模型以IGS格式导入到ANSYS软件中进行网格划分。针对输入功率最大值180kw要求,利用Workbench平台对膜片弹簧进行太阳轮和行星轮啮合副有限元计算,最后得到了该啮合副Mises应力云图。     

从一起低温导致的特殊故障谈冬季汽车保养

北方地区的冬季，在车辆使用过程中，时常会因低温而造成一系列特殊故障，例如，因管路或控制阀结冰，造成车辆无法起步行驶（断气制动无法解除）；因变速器齿轮油粘度过大，造成挂档困难；因储气筒排气阀结冰，造成无法排气泄压；因燃油标号不满足低温要求而出现凝油，导致柴油发动机汽车抛锚等。     

齿轮油泵骨架油封吹出故障的诊断与排除

齿轮油泵在汽车液压举升及转向系统中应用十分普遍,在日常工作中出现故障较多,但较常见的故障是齿轮泵的油封被吹出.     

变速器不宜用双曲线齿轮油

一些车主和汽车维修人员,由于不了解双曲线齿轮油的特点,片面地认为双曲线齿轮油比普通齿轮油性能好,因此,在遇到没有现成的普通齿轮油时,或为了“爱护”车辆而用双曲线齿轮油来代替普通齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失(因双曲线齿轮油较贵),而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作。 由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压