沙田镇港口经济发展探讨

有“港口明珠”之称的沙田镇位于广东省东莞市西南部．地处珠江口狮子洋东岸与东江南支流出海口的交汇处。1997年6月,国务院正式批准沙田货运港与太平客运港合并为虎门港,升格为一类口岸,直接对外国船舶开放。东莞将虎门港开发建设摆上了重要议事日程．作为东莞经济转型和经济增长的战略重点来抓。沙田镇作为虎门港的主港区,沙田镇紧抓虎门港开发建设机遇,确立了“发展港口经济、     

虎门港总体规划促进东莞市港口快速发展

<正>一、虎门港总体规划概况东莞市虎门港位于珠江出海口东岸,广深高速路以西,北接广州经济技术开发区,南至东莞深圳行政边界,西与广州港南沙港区隔江相望,是东莞市重点开发的龙头港区。区内海岸线总长116km,其中珠江主航道岸线53km。珠江口东莞河段深槽靠岸,3万吨级船舶可全天候通行,5万吨级船舶可乘潮进出,是珠江三角洲建设深水港不可多得的黄金岸线。     

拓宽珠江出海航道 加快南沙集装箱发展

<正>一、广州港出海航道发展现状广州港出海航道自珠江口桂山锚地至黄埔港区,沿经珠海、深圳、中山、东莞等市,全长约115km。广州港出海航道二期工程从珠江口至黄埔港区,于2004年3月开工至2006年底全线完工,航道底标高为-13.0m,底宽160m,可满足5万吨级船舶乘潮进出港。广州港南沙港区出海航道拓宽工程从南沙港区至珠江口桂山锚地段于2005     

浅析惠州港荃湾公用港区货类发展趋势

惠州港荃湾港区是惠州地区唯一的公共海港区,自1993年开港以来,一直保持平稳发展,但是,跟周边广州港、深圳港、东莞港相比仍存在较大差异。近年来,随着国内外经济形势的变化,对港区未来的定位及走向,一直是集团管理层争议的重点。本文通过分析近年来港区的货类情况,为港区未来的建设和发展提供一些参考。     

宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措

沿海集装箱港区建设发展保障了我国内外贸易增长和经济的快速发展。在总结我国沿海集装箱港口建设发展特点和趋势的基础上，剖析宁波舟山集装箱港区当前建设发展问题，从打造“千万箱级”港区群、拓展完善服务功能、优化集疏运系统、推进港区智慧绿色升级等方面，提出了宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措，为宁波舟山港高质量发展、加快世界一流强港建设进程提供参考。     

虎门港集装箱业务发展策略

虎门港概况虎门港位于东莞市西部、狮子洋水道东岸,地处广州—东莞—深圳—香港城市发展轴的中间地带和珠三角经济区的核心位置,占据广州港出海航道的要冲,背靠外向型经济发展活跃的珠三角东北部地区,具有得天独厚的区位优势和优越的腹地条件,是珠江出海口上的重要港口。     

杭甬运河集装箱港口布局方案研究

运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口,萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案,其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主,其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。     

热烈祝贺虎门港首个多用途深水码头泊位顺利投产!

<正>虎门港是国家一类口岸,广东省重要港口之一,也是东莞市唯一的港口,位于珠江出海口东岸,处于广州一东莞一深圳一香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置,背靠腹地经济发达的东莞市。区位和经济集聚     

百尺竿头 再创辉煌——广州港集团2007年货物吞吐量集装箱量大幅增长

2007年，广州港集团抓住腹地经济持续发展的机遇，放眼国际、国内市场，推进精细管理，依托新建成的南沙港区、新沙港区及黄埔港区等主力港区的能力，在大力发展集装箱业务的同时发展以煤炭、散粮、汽车等大宗散货业务，生产经营再创新高，集装箱业务的持续快速发展成为瞩目亮点。全年完成货物吞吐量2.3亿吨，比上年增长14．9％；完成集装箱吞吐量712．6万TEU，比上年增长49.3％。     

广州港已成为我国著名大港

作为我国古代海上丝绸之路的起点,早在秦汉时,广州港便闻名于世。如今广州港已成为我国著名大港。内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区4个港区,集装箱吞吐量由400万标箱到1000万标箱仅用了3年时间,发展速度令人瞩目。目前,广州港拥有万吨级集装箱泊位19个,包括广州港南沙港区一、二期码头的10个10万吨集装箱泊位。全球10大船公司中的马士基、中海等9家船公司,